三环式行星传动的受力分析

从力学基本原理出发，提出了该类传动的受力分析模型及方法，详细分析了三环传动的受力情况，得出了一些重要结论。本文的方法对研究其他类型的并联机构也具有参考价值。     

语义网的起源与发展

对语义网进行了系列综述,在分析语义网的起源、功能的基础上,与万维网进行了利弊比较,分析了语义网研究现状和语义网应用领域,对其今后的发展前景进行了展望.     

基于虚拟样机的行星齿轮机构效率仿真分析

在三维软件中建立渐开线齿轮的三维实体模型,完成了2K-H型行星齿轮机构的装配体模型.并将其导入多体动力学分析软件中,添加约束.根据Hertz弹性碰撞理论,在齿轮之间施加接触力,实现了齿轮的啮合;然后分析了行星齿轮机构在不同工作模式下的机械效率,验证了理论效率公式的正确性.所采用的虚拟样机技术仿真行星齿轮机构效率的方法,为今后研究此类问题开辟了新的思路.     

基于有限元分析的直齿轮搅油损失计算及实验验证

搅油损失的影响因素包括润滑油的运动粘度、工作温度,齿轮的模数、齿数、齿宽,旋转速度、齿轮的浸油深度,当地重力数值等,多种因素并存且形成了复杂的函数关系,难以直接用理论确定解析解。在对上述各种影响进行分析的基础上使用流体力学中边界层理论对齿轮搅油功率损失进行了理论分析,使用FLUENT软件中的多相流VOF模型、涡流K_ε模型对建立的搅油流动偏微分方程进行数值仿真计算分析,最后通过齿轮搅油功率损失实验对仿真结果进行了验证。分析结果表明,在低转速条件下使用仿真计算的方法可以有效地预测搅油功率损失数值。     

装备单环路系统的整车行驶动力学研究

给出了单环路系统实现功率分流的结构方案,建立了装备XP型和PX型功率分流式无级变速系统的整车键合图模型,并推导出该系统的状态方程。以MATLAB/Simulink为平台建立了整车仿真模型,选取UDDS循环工况,采用最佳燃油经济性控制策略,对XP型和PX型功率分流式单环路系统进行经济性选型,发现XP型单环路系统经济性更好。当循环工况的加速度突变时,发动机转矩和单环路系统传动比突变,导致差动轮系的基本构件振动。     

微机化刚性转子动平衡测量装置的研制

针对传统动平衡机测量装置误差大、效率低等缺陷，设计了一种利用微机进行测量的新型刚性转子动平衡测量系统。该系统运行可靠，测量效率高，误差小，并具有电路简单、通用性好等优点。     

DISCO型无级变速器输出特性的研究

本文阐明了无级变速器输出特性的基本概念，分析了行星摩擦轮无级变速器输出特性的变化趋势，讨论了提高其承载能力的途径，并在此基础上进行了试验研究。     

超超临界1000MW机组振动波动故障分析及处理

某台1 000 MW超超临界机组发电机前轴承出现振动偏大且波动的故障,因此开展了分析相关参数对振动影响规律的试验。根据试验可知,发电机前轴承的轴振受到润滑油油温和氢气温度的影响较明显,基本可判断出密封瓦发生一定的碰磨,但仍难以全面解释振动的波动原因。通过检查性大修,揭缸检查发现机组不但存在密封瓦碰磨,且存在球面轴承自动定位能力不良的问题,影响了密封瓦的碰磨,对故障的判断造成一定影响,为同类型机组的类似振动故障诊断及处理提供参考。