黄泛平原区排水路基应用效果分析

结合现场病害调查、粉土透水性试验,并用Geo-studio进行模拟,对黄泛平原区排水路基做了细致的分析.结果证明排水基层和排水垫层可有效控制路基的含水量,是保证路基强度的可靠选择,故应根据黄泛平原区降雨强度和地下水位的不同情况,适当设置排水路基,以减少路基及路面病害的发生,适应交通压力的需求.     

二氧化硅气凝胶高温稳定性研究

二氧化硅气凝胶具有极高的孔隙率和非常低的热导率,在保温隔热领域应用前景十分广阔。探究了二氧化硅气凝胶在不同温度热处理条件下热导率的变化情况,并从微观结构角度解释了其变化机理。随着热处理温度升高,气凝胶热导率先降低后升高。当热处理温度低于400 ℃时,气凝胶的热导率随热处理温度的升高而降低,这是因为较低温度的热处理去除了气凝胶内部的大部分杂质,并且使气凝胶的内部孔隙结构更加均匀;当热处理温度处于400~700 ℃时,更高温度的热处理使得气凝胶内部的孔径明显增大,气凝胶颗粒增大,使得热导率随热处理温度的升高而增加;当热处理温度高于700 ℃时,气凝胶颗粒开始烧结,骨架结构坍塌,密度显著增大,热导率也急剧上升,此时已不具备气凝胶轻质多孔的典型特征,可以认为已经失效。实验结果对亲水型气凝胶的应用给出了一定的指导:为保证气凝胶绝热能力的最优化,可以对气凝胶在400 ℃的温度下进行一段时间的保温;工作温度应在700 ℃以下,温度的升高会轻微降低气凝胶的隔热能力;气凝胶在700 ℃以上时会失去其绝热能力,因此不宜用于温度高于700 ℃的环境。     

科学社会主义理论的历史性飞跃

对外开放理论不是抽象地论述对外开放的一般问题和原则，而是把马列主义紧密结合中国现实情况，提出了经济落后的、社会主义的中国必须对外开放的理论，这是对传统政治经济学的突破性发展，也是科学社会主义理论的历史性飞跃。     

基于Krylov子空间及区域分解理论的二维矩阵特征线方法

针对传统特征线方法(MOC)求解中子输运方程计算效率较低的缺陷,构造基于Krylov子空间及区域分解理论的矩阵特征线方法。该方法可得到与传统MOC的基本方程等价的线性代数方程组,并通过基于Krylov子空间理论的广义极小残余(GMRES)算法进行高效的矩阵求解;进而提出矩阵MOC的空间非重叠区域分解算法,充分利用成熟的CPU并行技术,提高大型矩阵计算效率。通过沿用二维任意几何传统MOC程序AutoMOC的几何处理框架,实现上述理论,并基于AutoCAD二次开发功能编制出直观方便的区域分解几何处理程序。相关数值计算结果表明,这种矩阵特征线方法较传统MOC具有相近的计算精度和更高的计算速度,并对复杂几何和高散射比问题具有很好的适应性。     

基于综合工装的盒式连接装配型架快速配置方法

为支持产品族中变型产品的可重构工装的快速开发,提出了综合工装的概念和定义,并借鉴产品配置原理,提出一种同时利用工装检索、综合工装配置和模块化设计的工装快速设计方法,构建了详细的配置流程。在详细分析盒式连接的装配型架及其可配置性和可重构性的基础上,建立了综合工装的知识模型,该模型是一个包含特征参数、经验公式和配置规则并具有连接约束的工装设计知识模型,能够有效、综合表达产品族的工装设计知识,为实现工装的快速配置和重构奠定基础。建立了基于综合工装的工装配置求解流程,开发了工装快速配置系统,并以某机型地板梁为实例对所提出的设计方法进行了验证。结果表明,所提方法可为产品族装配工装的快速设计提供一种有效的解决方案。     

红透山矿业主竖井稳定性判定

红透山主井20世纪60年代初期因勘探技术落后采用先下竖井后留保安矿柱的设计造成大量矿量积压。有关设计和主管部门提出的严格的回采和空区处理方式方法矿山很难做到。1992年起矿山仅用普通的尾砂分层充填法成功的回收了柱内矿量,经过约20年的观测证明竖井稳定性未受影响;实践表明了保安柱内开挖体积仅占千分之几情况下对矿柱整体性影响不大;采空区与主井距离在近百米情况下充填后对主井稳定性没有影响;安全深度理论和空区及时充填能有效控制大规模空区活动的认识在红透山得到了成功应用。     

含钒钛钢研究现状及展望

钒、钛作为非常重要的合金元素,在钢中可以充分发挥细化晶粒和沉淀强化的作用,其加入钢中可以改善钢材料的性能。目前含钒钢和含钛钢被广泛应用于各个领域,结合含钒钢、含钛钢、以及钒钛微合金化钢的特点与研究现状,指出制备含钒钛复合钢是未来发展的研究方向。     

Fe-Mn-Al-C系轻质钢的研究进展

轻量化已经成为未来汽车行业发展的风向标,Fe-Mn-Al-C系钢既实现了轻量化也具有很好的强度、塑性、伸长率等优点。综述了该钢种的发展、主要元素的影响、不同处理对钢的组织和性能的影响以及该钢种变形机理的研究现状,指出了Fe-Mn-Al-C钢存在的问题及发展方向。     

钻井用柴油/天然气双燃料发动机的研究

论文通过对钻井用柴油/天然气双燃料发动机的特性分析,指出了钻井用双燃料发动机必需具备的一些特征.提出了一种智能的柴油/天然气双燃料发动机控制方案,并对该控制方案进行了阐述,一种以柴油的最低燃油位置曲线为目标以控制燃气阀开度为手段的闭环控制.通过控制程序的MAP图参数的设置,使燃油和燃气供应量逐渐逼近期望值.实现了燃气和燃油供应的动态调整.最后通过试验,验证了该方案的可行性,该双燃料发动机动力性好,动态响应快,抗负荷冲击能力强,运行可靠,操作方便,柴油替代率达到了75%以上,完全能适应钻井动力的需求.通过该技术,降低了石油天然气钻探成本,降低了机组排放,有助于石油天然气钻探行业节能减排的目标实现.