大跨度预应力连续钢构桥声波CT技术检测研究

本文介绍了用声波CT技术检测大跨度预应力连续钢构桥的一种方法,并以芙蓉江特大桥主桥为例,将主桥分为9个检测段,在每个检测段的顶板、底板、左右腹板布置了四个剖面对全桥进行混凝土整体浇筑质量检测。检测结果表明,检测区段内整体浇筑均匀性较好,各检测区内混凝土基本满足设计的要求,但在桥梁混凝土结构局部出现低强度异常区,建议进行妥善处理。     

坑道口部Ｂ炸药爆炸冲击波传播速度模型试验研究

准确计算口部内爆炸条件下坑道中冲击波传播速度的变化规律,是坑道工程中防护设施抗精确打击设计的前提。为此,在野外进行１０次模型坑道内爆炸试验。模型坑道由可拼装式钢结构单元组成,净截面积为６０ｃｍ×６０ｃｍ,Ｂ炸药装药量范围为７５ｇ～５００ｇ。通过安装于坑道侧壁上的压力传感器实测冲击波波形,由实测数据拟合出坑道口部内爆炸条件下冲击波沿等截面直坑道传播的速度模型。算例分析表明,所拟合的坑道内冲击波传播速度的工程经验模型具有较高实用价值。     

非对称外壳形成倾斜尾翼EFP的数值模拟

对非对称外壳形成倾斜尾翼EFP进行了数值模拟。通过利用LS-DYNA软件和流固耦合方法,对所设计的采用非对称变壁厚外壳的药型罩的成型过程进行数值计算,并与对称外壳进行了比较,分析了直尾翼和倾斜尾翼形成过程的异同。数值模拟结果表明,非对称外壳可以形成倾斜尾翼EFP,倾斜尾翼可以为弹丸提供导转力矩,使EFP在飞行中旋转,从而改善飞行稳定性并提高着靶精度。     

环保型隧道防火涂料的研究

介绍了国内外公路隧道、铁路隧道及地铁火灾情况 ,研制出一种可在潮湿环境中使用、火灾发生时无有害气体产生的环保型隧道防火涂料。涂层厚度 18～2 0 mm,耐火极限达 3小时。为防止涂料加水拌和后沉淀分层 ,增加涂料的和易性 ,研制出一种分散剂。     

弹钢材料与炸药装药爆炸特性耦合关系的实验分析与探讨

采用转镜式狭缝扫描摄影技术与整破片回收实验，通过研究贝氏体钢与30CrMnSiNi2A钢在装填两种不同猛度炸药下的爆炸加速性态和破碎性能，对弹钢材料与炸药装药特性的耦合匹配进行了探讨。     

滑移爆轰条件下高纯铜的层裂行为

本文通过滑移爆轰试验研究了低载荷下(2~4GPa)高纯铜试样的层裂行为。对爆轰后的层裂试样进行了金相和EBSD分析。金相分析结果表明:在滑移爆轰试样主层裂面上存在层裂面分叉的现象,在边部存在与主层裂面垂直的层裂面。在微结构相同的试样中,随着冲击压力的增大,孔洞分布区域的面积增大、微孔洞的贯通现象也更加明显。EBSD分析的结果表明:爆轰试验导致试样层裂区域晶粒尺寸减小,晶粒沿垂直于冲击应力的方向被拉长。爆轰时由于冲击压力极高,变形时间短(10μs),在试样中形成变形孪晶。层裂试样中微孔洞多在多条一般大角度晶界构成的三叉节点处形核,多条Σ3晶界构成的三叉节点对损伤形核有抵抗作用。损伤多形核于泰勒因子(TF)值较高的晶粒与其他晶粒构成的晶界上。TF值较高的晶粒中损伤的面积更大些。     

船用921A钢高温、高应变率下动态本构模型研究EI北大核心CSCD

921A钢是我国重要的舰船结构钢,研究921A钢在高温、高应变率条件下的动态力学性能对舰船结构防护设计和安全评估具有重要意义。采用电子万能试验机和带有同步组装系统的高温Hopkinson压杆试验装置,对921A钢在不同温度(25~500℃)、不同应变率(0.001~4000 s^(-1))下的准静态和动态力学性能进行了研究。结果表明,921A钢具有明显的应变率强化效应和热软化效应,应变率强化效应随温度升高逐渐减弱,热软化效应对应变率变化不敏感。考虑了应变、应变率和温度对力学性能的影响,拟合得到了921A钢的Johnson-Cook本构模型参数。开展了弹体高速撞击双层921A钢板的试验,并采用得到的Johnson-Cook本构模型参数进行了数值仿真,靶板弹孔平均直径和破坏形貌的仿真结果与试验结果吻合较好,验证了该模型能够较好地描述921A钢在高速冲击条件下的动态力学行为。