大型铸钢节点拉力加载试验研究

对大型铸钢节点进行了试验研究,设计了拉力加载方案,进行了加载试验,并将试验结果与有限元分析结果进行比较,证明了该加载方案的可行性,表明试验结果准确可靠.     

可展桁架天线热-结构耦合分析

利用热传导 辐射理论建立方程,同时引入可展桁架天线所处的轨道条件,计算出可展桁架抛物面天线在轨运行时不同时刻的温度场;考虑结构非线性,建立结构热变形计算方程,并将热分析与结构分析进行耦合.利用Fortran语言,编制基于上述理论的有限元程序,计算出可展桁架天线在轨运行时不同时刻天线的温度场和热变形,以及不同时刻反射面的形面误差均方根（RMS）.采用热-结构耦合分析方法对算例的分析表明,该方法可实现可展桁架天线从热分析到结构分析的直接转化和耦合,可用于指导可展桁架天线的结构设计和热控制设计.     

汽车用易切削钢SAE1141生产实践

通过精炼过程中控制精炼渣组元、加强沉淀及扩散脱氧强度、合理的底吹氩制度等措施,采用60t转炉冶炼-LF精炼-VD-连铸-连轧工艺,成功生产了汽车用易切削钢SAE1141,该钢的各项性能指标能够满足汽车用钢要求。     

石钢40CrH汽车用钢的生产实践

介绍了石钢采用55t转炉-60t LF精炼炉-弧形连铸机-530/650轧机生产Φ16～130mm 40CrH棒材的情况,要求对淬透性影响较大的元素C,Mn,Cr的标准偏差σ≤0.02%,氧含量为(11.2～28.8)×10-6,淬透带J9稳定在47～52HRC,力学性能与电炉钢性能相当,满足了汽车钢用户要求.     

一种新型的累托石/SBR纳米复合材料的结构与性能

采用乳液共混共凝法首次制备了累托石／SBR复合材料。TEM研究表明，累托石在SBR基体中的分散尺寸小于100nm。该材料的力学性能与蒙脱石／SBR纳米复合材料水平相当，但由于分散相形状系数略大，气密性和撕裂强度更优一些。累托石可望成为一类新的分散相填料。     

两种橡胶/有机累托石纳米复合材料的结构与性能

比较了用熔体法制备的有机累托石(OR)/丁苯橡胶(SBR)以及有机累托石(OR)/天然橡胶(NR)2种纳米复合材料的结构与性能.TEM和XRD对材料的分析显示,由于橡胶基体的性质差异,OR/SBR为典型的插层型结构,而OR/NR为插层型和部分剥离型混合结构.应力应变行为的研究表明,随着OR用量的增加,OR/SBR的拉伸强度和拉断伸长率均增大,这主要是分子链滑移和填料的取向造成的.对于拉伸结晶型橡胶NR,由于部分剥离型填料的增强作用,NR的定伸应力随填料用量的增加而逐渐提高.由于对结晶的阻碍作用,当OR用量为20份时,OR/NR的拉伸强度有所降低.纳米累托石的加入可以显著提高SBR和NR的硬度和撕裂强度.热失重分析表明,OR/橡胶纳米复合材料与相应的纯橡胶相比,热稳定性提高,在NR体系中更为显著.     

分接开关振动信号EMD熵和小波熵的比较

针对变压器有载分接开关机械故障诊断,引入一种基于经验模态分解EMD(empirical mode decomposi-tion)能量熵的诊断方法,以提取变压器有载分接开关振动信号特征并进行故障诊断。首先进行小波消噪,然后对信号进行经验模态分解,对得出的各阶固有模态函数求能量,最终计算得到信号的能量熵值。运用EMD能量熵作为特征参量,分析了触头正常和烧毁两种情况下分接开关切换时产生的振动信号,并与小波能量熵比较,研究结果表明,分接开关振动信号基于EMD能量熵的方法比基于小波能量熵的方法有效。     

综采工作面端面冒落区维护措施研究应用

基于庞庞塔煤矿704工作面端面冒落现象,导致工作面回采速度降低,支架初撑力及工作阻力达不到额定值,严重威胁着工作面安全回采,霍州煤电集团吕临能化有限公司通过技术研究,对704工作面端面冒落区采取“注浆+人工假顶+撞楔超前支护”联合措施进行维护,通过实际应用,控制了冒落区范围进一步扩大,防止了冒落区有害气体集聚现象,使支架初撑力、工作阻力提高至85%以上,工作面回采速度提高至6.2m/d。     

铸钢节点拉力加载试验研究

结合工程实例,对大型铸钢节点进行了试验研究,针对构件的特点,提出了两种拉力加载方案并对其进行了比选,进行了拉力连接件的设计、加载试验,并将试验结果与有限元分析结果进行比较,证明了该加载方案的可行性,表明试验结果准确可靠。     

基于非线性有限元法的索膜结构形态分析

形态分析是索膜结构设计中最关键的一步。文章基于修正的拉格朗日格式建立了索膜结构非线性有限元方程,并利用一个工程实例对索膜结构进行了找形分析。