城市隧道运行环境能效评价实验与理论研究

为了对城市隧道运行环境与能效做出合理的评价,对不同类型城市隧道内CO浓度分布进行了理论研究。以某城市3条典型隧道为研究对象,对隧道运行环境各项参数进行了现场测试,统计了隧道总用电量和照明用电量,初步分析了不同隧道运行环境与能耗。对所测数据采用主成分分析法建立了运行环境能效评价的理论模型,并对城市隧道运行环境与能效进行了综合评估,得到相对优化的隧道运行模式,此结论对城市隧道建设具有一定的参考价值。     

庞巴迪CITYFLO 650 CBTC信号系统车-地通信可靠性之特点分析

基于通信的列车控制系统或简称CBTC列车控制系统正在大众轨道交通运输系统中得到广泛的应用。而稳定可靠的车-地通信则是CBTC移动闭塞的基础,没有一个稳定可靠的车-地通信就谈不上CBTC移动闭塞控制。庞巴迪的CBTC移动闭塞列车控制从一开始就是基于为全自动无人驾驶系统设计的,所以车-地通信高度可靠是系统设计的必要条件,因为在没有驾驶员的列车上恢复车地通信的故障将大大增加恢复的时间及难度。
　　2012年11月初由于深圳地铁2号线和5号线受干扰以至影响到运营的原因,深圳地铁公司对3号线列车专门进行了类似的干扰源测试,结果证明装备了CITYFLO 650 CBTC信号系统的3号线不受此干扰影响。本文重点就庞巴迪信号系统车地通信的稳定性及可靠性进行分析,并将部分线路的测试情况给予汇总比较,解决CBTC信号系统中车地传输的薄弱环节,为我国城市轨道交通信号系统提高稳定性提供参考。     

扩展概率数据关联算法

在多目标跟踪过程中,为了提高目标跟踪准确率、减少目标丢失,基于目标数目定义了联合关联事件,研究了扩展概率数据关联算法（Extended PDA）。对概率数据关联算法容易产生误跟和失步以及联合概率数据关联可能发生组合爆炸等问题进行改进。实验结果表明,该算法能很好地降低跟踪时间和减少失步次数,提高跟踪准确率。     

浅析援外项目材料管理

正2013年,我单位受领援建非洲某国机场施工任务,工程自2013年7月开工,2017年3月竣工,历时近四年。在材料管理方面,精确制定采购计划,采取多渠道供应保障,严格执行过程管控,克服多重困难,最终确保援外任务顺利完成,有效控制了建设成本,取得较好效果。1援外项目材料供应保障方式在执行援建任务过程中,我单位主要采取了3种材料供应保障方式:从我国国内采购、从受援国采购、     

变速箱同步器的研究进展

为了避免变速箱在换挡时产生齿轮冲击和提高换挡的平顺性,改善和提高变速箱同步器的性能一直是人们关注的热点。通过对同步器主要技术参数进行分析,提出了当前改善和提高同步器性能的主要研究方向。根据主要研究方向,讨论了同步器在结构优化设计、同步环摩擦材料以及与润滑油兼容性方面的发展现状、相关方法和影响因素,并展望了同步器需要进一步完善的地方。     

用于复杂结构氧化铝陶瓷零件三维尺寸检测的弹性工装夹具研制

采用复合式三坐标测量仪测量尺寸时需要合理的工装夹具固定被测零件。研制了一种用于某复杂结构氧化铝陶瓷零件尺寸测量的弹性夹具工装,不存在氧化铝陶瓷零件与金属的直接接触,避免了金属磨损引起的陶瓷表面污染。测量时,以该弹性工装夹具为建立测量基准坐标系,避免了重复建立基准坐标系的过程,采用该夹具工装固定也有利于陶瓷零件的快速更换,从而提高了测量效率。     

ANSYS的金属表面电渣加热的试验与模拟

金属表面电渣加热是一种新的金属表面加热技术。在电渣主动和被动加热试验的基础上,对金属表面电渣加热过程中的热电场传输现象进行了模拟研究。初步试验和模拟结果表明,在金属表面电渣主动加热过程中,电极和被加热金属之间的高密度电流形成的高热源区使金属表面迅速升温。这种加热技术具有加热速度快、节能等特点,从而为金属材料的复合和对金属进行表面处理时的加热方法开辟了一条新的途径。     

竖井型城市隧道火灾烟气流动模拟分析

通过建立竖井型城市隧道火灾模型,找出隧道最不利火灾情况,应用大型流体力学计算软件STAR-CD对隧道内烟气流动进行模拟分析,得出了火灾工况下隧道内烟气在自然排烟模式下的流动规律,确定了火灾工况下城市隧道通风排烟开孔形式,解决了城市隧道采用自然通风能否满足火灾工况下的排烟要求等问题,提出了安全逃生的基本要求,此结论对竖井型城市隧道的建设有一定的理论指导意义。     

竖井型城市隧道自然通风哮喘效应模型研究

在前期竖井型城市隧道自然通风模型实验研究的基础上,通过改变实验模型,研究了竖井"哮喘效应"产生的原因,以及如何克服"哮喘效应"的办法,得出"哮喘效应"是连续竖井通风的必然产物,是不能阻止的结论。     

基于Ansys的转子式油泵动态仿真模型研究

本文以某型车辆分动器的转子式油泵为研究对象,建立了基于液体连续性方程、动量方程的单相湍流仿真计算模型.通过改变油液的粘度和入口的压强来模拟外部环境参数的变化,分析油泵出口流量分别随油液粘度和压强变化的关系,并通过对比实验结果对模型进行了验证,结果表明:本文依据如表1所示的计算条件,得出的仿真分析结果(见图4~图9)符合实际试验结果(如表2),证明所建立的计算仿真模型能够较好地对复杂结构内部的油液流动情况进行分析,但要得到更精确的结果,还需要对模型进行进一步修正.