5 kW燃料电池发电系统中能量管理环节的控制设计

针对燃料电池动态响应上的不足,本文探讨了燃料电池发电系统中的能量管理控制系统的设计方法。讨论了能量管理控制系统的结构和控制器的设计,提出了一种基于电流间接控制的能量管理控制方式。建立了能量管理控制系统的控制模型。重点分析了控制系统中电流控制环路的设计方法,设计了能量管理环节中的电流控制器。建立了5kW燃料电池发电系统,通过实验验证了所设计的能量管理控制系统的有效性。     

DC/DC模块电源发展动态

本文综述了当前DC/DC模块电源的发展动态,介绍中间总线结构IBA、DC/DC模块电源标准以及它们对DC/DC模块电源产品发展的影响.     

基于基波相位补偿策略的无延迟谐波检测

提出了在基于同步参考坐标系的检测算法中引入基波相位补偿实现无延迟谐波检测的策略。采用改进的基于数字信号处理器(DSP)基波提取的混合型检测方案,既有效减小了时延和误差,又使得时延的影响仅局限于基频分量;分析了时延对谐波补偿失效性的影响;介绍了延迟时间的评估和基于同步控制相位补偿的数字实现。实验结果表明,该策略和实现方法硬件简单、成本低,可实现无延迟、高精度的谐波检测。     

模块化并联有源电力滤波器

针对大容量非线性负载的谐波抑制问题,依据模块化技术、N 1冗余技术以及非线性环节稳定性理论,提出了一种模块化并联有源电力滤波器,研究了模块化结构、N 1冗余控制、负载电流检测方案以及并联均流策略,对多模块并联系统进行了建模和稳定性研究,设计并实现了基于两台有源电力滤波器模块的并联补偿系统.实验证明,模块化并联补偿方案是可行性的,每台有源电力滤波器模块的输出电流相等,并联补偿系统可以将典型(电流源型)谐波源的网侧电流畸变率降低到补偿前的1/5以下.     

基于有功功率和无功功率控制的并联UPS系统

本文研究了一种并联UPS系统的均流控制方法,在有功功率和无功功率控制的基础上加入了输出滤波电感电流的直流分量控制。电感电流控制的加入可以有效的提高并联UPS系统的均流特性以及稳定性。两台30KVA三相四线UPS并联系统验证了该方法的可行性,实验证明该控制方法可以取得良好的并联均流效果。     

并联UPS系统均流控制

研究了一种不间断电源(uninterrupted power supply,UPS)均流控制方法,在有功功率和无功功率控制逆变基准电压幅值和相位的基础上加入了输出滤波电感电流的直流分量控制。有功功率和无功功率以及电感电流直流分量通过CAN总线进行传输,提高了并联系统的抗干扰能力和可靠性。滤波电感电流直流分量控制的加入可以有效地提高整个并联UPS系统的均流特性以及稳定性。2台DSP控制的30 kVA三相四线UPS并联系统验证了该方法的可行性,实验证明该控制方法可以取得良好的并联均流效果和稳定性。     

一种高偏移容限的无线电能传输系统设计

针对电动汽车充电应用的感应式无线电能传输技术凭借其安全可靠、灵活方便的特点受到广泛研究.该技术所使用的松散耦合变压器通常存在较大的漏感,从而大幅降低变压器的耦合系数和系统的功率传输能力,当变压器的原副边在电动汽车泊车后发生偏移时,该特性尤为突出.提出了一种具有高偏移容限特性的感应式无线电能传输系统设计,其松散耦合变压器...     

高功率密度LLC谐振变换器的研究

介绍了一种高功率密度、宽输入电压范围的LLC谐振变换器设计方法.首先,通过基波等效模型分析了电路的直流增益特性,并以此为依据讨论了宽输入电压范围的LLC谐振变换器参数设计要点;然后,根据损耗分析和实验研究讨论了小功率电路设计中磁元件的重要性.最后,通过实验验证了上述分析结果.     

平面磁技术发展概况

为提高高频功率变换器功率密度和实现电力电子系统集成,减小磁元件的体积是关键。平面磁技术是近年来研究的热点。本文重点介绍近年来平面磁技术的发展概况,包括平面电感、平面变压器、磁元件和电容集成等技术。     

均流接口电路的均流控制器设计

结合现有的电流检测、电流编程和电流控制技术,对均流接口电路的均流(CS)控制器进行了设计.得到并定义了8种不同类型的均流控制器,选择并详细介绍了其中的2种--“最小主从模式脉宽调制（PWM）和“平均模式滞环”均流控制器.对这2种均流控制器以及所对应均流接口电路的稳态均流特性和工作频率特性进行了测试,仿真和实验数据都与理论分析值基本吻合.基于测试的结果,总结了这2种均流控制器以及所对应均流接口电路在均流效果等5方面的性能.在这2种均流控制器的作用下,均流接口电路都能达到良好的均流效果.“最小主从模式PWM”均流接口电路的均流效果与其通道数几乎无关.