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41.
超低温涡轮泵用混合式陶瓷球轴承的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
古乐  王黎钦 《哈尔滨轴承》2003,24(2):13-16,24
超低温涡轮泵用滚动轴承工作在高速重载条件下。对比分析了混合式陶瓷球轴承和全钢轴承的高速运转性能与超低温摩擦学匹配性能。静力学计算表明混合式轴承中的离心力、陀螺力矩、旋滚比以及接触区自旋滑动速度都远小于全钢轴承,并且轴承各球之间状态的差异也明显小于全钢轴承。轴承球/环材料配副在常温和LN2环境中的摩擦实验均表明陶瓷/钢配副摩擦稳定,磨损和粘着趋势都小于钢/钢配副。在LN2环境高速轴承综合性能台架考核中混合式轴承寿命也远大于全钢轴承。  相似文献   
42.
涡喷发动机高温高速轴承失效机理及改进措施   总被引:5,自引:0,他引:5  
介绍了涡喷发动机高温高速轴承中导引面严重磨损和轴承的热失稳等失效形式的特征 ,分析了保持架和内圈引导面之间“软磨硬”的异常磨损失效机理 ,指出“软磨硬”是由轴承保持架内引导面对套圈的高速高频振动造成的 ,轴承引导面材料摩擦性能不匹配和润滑油严重污染加速了磨损进程。同时 ,从轴承的性能参数方面分析了轴承的热失稳产生的原因。台架模拟实验再现了导引面严重磨损的主要失效形式 ,提出并实验验证了采用陶瓷轴承和导引面材料改性技术克服异常磨损的技术措施  相似文献   
43.
文章阐述了红外通信的原理,介绍了计算机红外通信的硬件电路,分析了工作原理,并给出了接口程序,介绍了应用实例。  相似文献   
44.
一个无线数据采集系统的设计与实现   总被引:2,自引:0,他引:2  
在工业控制领域,常常需要采集大量的现场数据,然后传输给主机进行处理。而目前数据传输通常使用的是RS485或者是CAN等网络。这些网络均基于有线传输,他们在使用中不仅要考虑成本因素,还要考虑数据传输中的干扰因素。而无线传输相对具有一定的优势,成本相时低,并且传输中的干扰也较少,这也在一定程度上提高了传输的可靠性。设计了一个基于PTR2000无线传输模块的数据采集系统。该实例对其他相类似的无线数据采集、无线数据传输应用具有一定的参考价值。  相似文献   
45.
简述了近十年来直线超声马达的研究进展,分析了超声马达在结构设计和摩擦驱动等方面的关键问题。分析表明,开发新型原理的超声马达方兴未艾,但接触型马达为目前直线马达的主要发展方向。本体结构简化、驱动性能增强、工作效率及稳定性提高,是超声马达结构设计时应考虑的目标和任务。但接触型直线马达正常工作过程就是定/动子间的高频冲击磨损过程,定动子间摩擦学设计至关重要。另外,装配预紧力、接触间隙和磨损过程等引起的非线性问题,在马达设计制造和使用维护中应给予关注。最后,探讨了马达使用性能及运行寿命的影响因素,并总结了直线超声马达工作过程中的能量损失缘由和噪声产生机理。  相似文献   
46.
以苯甲酸、硬脂酸、钛酸酯、水为稠化剂原料,调配不同黏度的基础油,进行复合钛基润滑脂的制脂实验.对复合钛基润滑脂成脂过程的各阶段反应产物进行红外光谱表征,分析出其成脂的一系列化学反应式和最终生成的复合钛皂分子;用试验法研究了基础油黏度对成脂和皂纤维生成效果的影响.从化学反应、固-液作用2个角度对复合钛基润滑脂的成脂机理进...  相似文献   
47.
含细PTFE粉润滑油摩擦磨损特性研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
曲建俊  吴国良 《润滑油》1995,10(2):38-40
在四球试验机上研究了含超细聚四乙烯粉(平均粒径在1μm左右)的润滑油摩擦磨损特性。结果表明加入1w%的超细聚四氟乙烯粉即可改善20号机械润滑油的抗磨减摩性能。这种作用效果的发挥依赖于摩擦时间。文中测试了含有超细PTFE粉的油样随着时间的延长浓度的变化,并对其润滑机理作了初步的探讨。  相似文献   
48.
本文分析了某型气动凿岩机锡青铜螺旋母的服役条件和失效原因,提出了它的改进措施,为提高螺旋母的使用寿命提供了一定的参考。  相似文献   
49.
两种无机填料改性双马来酰亚胺的摩擦学性能研究   总被引:5,自引:1,他引:5  
利用盘销摩擦磨损试验机,分别研究了氧化铜和硅灰石两种无机填料对双马来酰亚胺与硬铝合金的滑动摩擦损性能的影响。结果表明:两种填料加入都可以改善双马来酰亚胺的摩擦学性能,随氧化铜用量增加,滑动副的摩擦系数和耐磨性均增加;随硅灰石用量增加和粒径减小,滑动副的耐磨性提高,摩擦系数减小。扫描电镜的分析表明,硅灰石和氧化铜提高滑动副磨性的原因是它们促进了双马来酰亚胺在铝环表面形成牢固的转移膜。  相似文献   
50.
本文应用三维有限元方法,分析计算了沉积超硬涂层的轴承滚动体的内应力及膜厚对内应力分布规律的影响;揭示了在接触区附近,涂层内应力呈局部凹凸面分布,界面附近的底材内应力呈"礼帽"型分布;并且当涂层厚度增大时,膜内最大应力减小,底材内最大应力却增大。涂层厚度一般不宜超过8μm.计算结果为超硬涂层轴承设计提供了理论参考.  相似文献   
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