基于MVC模式的车身CAD/CAE信息集成系统研究

以车身设计为背景，在Struts设计框架下，基于MVC模型用JSP、Servlet和JavaBean技术，构建车身CAD／CAE信息集成系统，并分析了采用Struts框架带来的安全，结构等方面的优点。     

高速高精度数控车床主轴系统的热特性分析

基于高速高精度数控车床主轴回转系统热特性设计要求，建立了高速主轴系统的温度场模型，并通过试验验证了模型的正确性。然后以该模型为基础计算分析了主轴部件的温度场分布和主轴热变形，从而为主轴部件的热设计奠定了基础。     

实物反求技术在汽车覆盖件设计中的应用

通过对客车前侧围外板实物反求过程中的数据采集和数据处理以及曲面构造等关键过程的研究和阐述,实现了反求技术在汽车覆盖件ＣＡＤ设计中的应用。该研究对准确设计复杂形状的汽车覆盖件及实现数控模具加工具有重要的指导意义。     

子模型法在车身静态分析中的应用

叙述了子模型法的基本原理和分析步骤，并成功地将于模型法用于车身的静力分析，使用该方法对汽车车身进行有限元分析，可以大大提高车身局部应力计算结果的准确度，而不会增加计算的规模，为汽车行业进行汽车车身静态应力分析提供了一个新的方法。     

空调列车室内三维紊流流场和温度场数值模拟

基于计算流体动力学对某列车车厢内部的速度场与温度场的分布进行了数值模拟。采用稳态不可压缩雷诺平均N-S方程,紊流模型选择两方程模型,应用有限体积法计算了车厢内气固耦合传热问题。研究了送风方式和送风速度对空调列车室内流场的影响,以及送风温度对列车室内温度场的影响,为空调列车室内气流组织优化设计及舒适性研究提供依据。     

高效节能加热炉热特性分析及结构优化

针对设计出的高效节能加热炉进行三维建模,并利用ANSYS的FLOTRAN CFD模块进行流—固耦合分析,研究其在正常工作状态下的温度分布情况,找出结构设计上存在的不足,并结合实际情况,提出可行的改进策略:增加炉口下端封板的厚度。     

高速高精度数控车床主轴系统的温度场建模与仿真

基于高速高精度数控车床主轴回转系统热特性设计要求，本文建立了高速主轴系统的温度场模型和数字模拟仿真，并由热试验测试结果表明，与计算结果有很好的一致性。这为该主轴系统的热应力及热变形设计奠定了基础。     

轻型客车车身CAE技术研究

车身设计是新车开发设计的一个十分重要的部分。汽车车身的CAE基础是要建立白车身的有限元模型。本文介绍了根据已有的CATIA零部件模型,应用ANSYS软件建立依维柯A40新客车白车身有限元模型的方法和过程,并对车身后继相关的CAE分析做了探讨,为完成新客车车身动态优化设计打下基础。     

压缩式垃圾车排出板灵敏度分析

使用有限元分析软件ANSYS10．0对全密封后压缩式垃圾车的排出板进行灵敏度分析。应用CAD／CAE系统建立排出板的动力学模型，并进行动态性能分析。在对排出板进行的模态分析基础上，运用灵敏度分析的方法对其主要尺寸进行了优化设计。通过分析改进了对排出板动态性能影响较大的尺寸，取得满意的效果。     

非线性车辆座椅支撑系统优化设计

建立了单自由度非线性座椅模型,并对座椅支撑进行优化设计,使座椅支撑系统的非线性刚度与阻尼参数值更匹配,减小了座椅支撑系统的振动传递率,达到最优的减振效果,提高了座椅的平顺性,为开发相关的非公路车辆减振座椅提供了理论依据。