关于汽车座椅阻燃内饰面料及其工艺的研究进展

随着汽车安全事故的频发,人们愈加重视汽车的安全性,对汽车座椅面料的阻燃性能也提出了更高的要求。介绍了汽车座椅面料的安全指标、常用汽车座椅面料。同时从阻燃纤维开发、阻燃整理加工技术、阻燃剂开发三方面阐述了座椅面料的阻燃整理研究现状。通过对比分析卤系阻燃剂和无卤阻燃剂的研究现状及其优缺点,指出未来汽车座椅面料的阻燃整理技术应向无卤化、无毒、稳定性、高效性发展,重在提高无卤阻燃剂的阻燃效率,各阻燃剂之间的复配协效,新技术和新材料的引进,减小有毒有害指标释放。     

接触脱水膜干燥对南美白对虾干复水特性的影响

接触脱水膜（contact dehydrating sheet,CDS）是一种适用于鱼肉等富含蛋白质食品干燥的新型冷脱水技术。为研究低温脱水对南美白对虾干复水特性的改善作用及其内在原因,本实验研究了CDS脱水至不同水分质量分数虾干的蛋白质结构变化及复水过程中复原率、持水力和水分状态的分布情况,并和热风干燥（hot air drying,HAD）的虾干进行比较。结果表明：采用CDS脱水法制备的不同水分质量分数（60%、45%、30%,以湿基计）虾干复原率、持水力均高于相对应的HAD脱水虾干组,其中水分质量分数为30%时,CDS脱水虾干的复原率、持水力分别为85.22%、69.17%,明显高于HAD脱水虾干（62.55%、65.73%）。低场核磁共振分析表明CDS脱水处理的水分质量分数为30%的虾干复水后虾仁的结合水、不易流动水、自由水比例均比HAD处理组更接近鲜虾。表面疏水性和蛋白质结构分析表明CDS脱水虾干蛋白的表面疏水性变化程度比HAD脱水低,蛋白质二级结构变化比HAD脱水虾干小。因此,CDS脱水法能维持蛋白质结构的完整性,复水后的虾干有更好的复原率、持水力,使产品品质更接近鲜虾,可以作为对虾及其他高值水产品的脱水干燥新途径。     

铝胁迫对黄芩幼苗气孔特性及光合作用的研究

[目的]探讨铝胁迫对黄芩幼苗气孔特性与光合作用的影响,以期为揭示铝毒害植物机理提供理论依据.[方法]以黄芩为研究材料,采用盆栽方式,待幼苗长至6片真叶时,用0.1、0.5、2.0和5.0 mmoL/L的铝溶液处理黄芩幼苗,30 d后进行各项指标测定.[结果]铝胁迫导致黄芩气孔长度、气孔宽度及气孔面积减小,但气孔密度增加;随着铝胁迫浓度的增大,黄芩叶片光合速率、蒸腾速率以及气孔导度显著减低,但胞间CO<,2>浓度显著升高,从而严重抑制了植物叶片光合作用的正常进行.[结论]铝胁迫导致黄芩光合作用受到抑制是由于非气孔因素造成的,高浓度铝胁迫下黄芩对环境的适应性受到破坏.     

局部损伤滚动轴承建模与转子系统振动仿真

基于Jones轴承建模理论,建立了滚动轴承拟静力学模型。将轴承模型同转子有限元模型进行集成,建立了转子-轴承系统动力学模型。对于轴承局部损伤,利用一系列近似等距的冲击脉冲描述滚动体经过损伤时产生的冲击现象。将损伤产生的激励力输入转子轴承系统模型,利用Newmark-β时域积分法对轴承损伤产生的动态振动响应进行数值仿真。将仿真的振动响应与轴承故障试验台数据进行对比,验证了滚动轴承损伤模型的有效性。结果表明,利用理论模型仿真轴承损伤产生的振动响应是可行的,能为转子-轴承系统的故障诊断提供依据。     

管线钢在CO2水溶液中腐蚀行为研究现状与展望

CO2腐蚀是石化装置及长输管线中存在的主要腐蚀形式,特别其局部腐蚀存在极大的安全隐患,对其腐蚀行为的研究具有重要的意义.本文对管线钢在CO2水溶液环境下的腐蚀行为进行了综述,重点介绍了CO2腐蚀的研究现状、CO2腐蚀的影响因素、CO2腐蚀机理及关于CO2腐蚀防护的措施.这将有助于初期研究者全面了解管线钢CO2的腐蚀现状...     

电热合金Cr20 Ni80的热变形行为及热加工图

为了解决Cr20Ni80电热合金锻造开裂的问题,在Gleeb-1500D热模拟试验机上对该合金进行热压缩试验,研究变形温度为900~1220℃,应变速率为0.001~10 s-1条件下的热变形行为,并根据动态材料模型建立合金的热加工图.合金的真应力-真应变曲线呈现稳态流变特征,峰值应力随变形温度的降低或应变速率的升高而增加;热变形过程中稳态流变应力可用双曲正弦本构方程来描述,其激活能为371.29 k J·mol-1.根据热加工图确定了热变形流变失稳区及热变形过程的最佳工艺参数,其加工温度为1050~1200℃,应变速率为0.03~0.08 s-1.优化的热加工工艺在生产中得到验证.