沥青混凝土应力-应变关系试验研究

目前沥青混凝土在水利工程建设应用中，急需搞清楚沥青混凝土的力学性质尤其是应力-应变关系。对沥青含量为8．5％、10．5％、12．5％的3种沥青混凝土材料分别进行了不同温度和不同周围压力条件下的三轴试验。试验研究结果表明：沥青混凝土的力学性质受温度、沥青含量、围压、骨架粒径大小等因素的控制，其抗剪强度随着温度的增高而减小、随着沥青含量的增加而减小、随着周围压力的增大而增大；沥青混凝土具有弹塑性变形的特征，其应力-应变曲线基本符合双曲线模型(Duncan—Chang)；利用改进的双曲线模型进行曲线拟合，得出的拟合曲线与试验曲线基本吻合。     

含水率对黄河大堤非饱和土强度的影响

利用改进的非饱和土三轴仪,对不同含水率条件下的非饱和土抗剪强度进行了试验。试验结果表明：①非饱和土存在基质吸力,并且基质吸力随着含水率的减小而增大。②非饱和土的抗剪强度均高于饱和土的抗剪强度,且抗剪强度随含水率的不同而不同：含水率越小,土体的基质吸力就越大,抗剪强度亦越大;反之,含水率越大,非饱和土的基质吸力就越小,抗剪强度亦越小。③含水率趋于饱和时,非饱和土的抗剪强度逐渐接近于饱和土的抗剪强度。     

光伏组件盖板玻璃的结构优化

光伏组件中的玻璃盖板对陷光能力及发电性能有重要影响。本文采用射线追踪的模拟方法,系统研究了盖板玻璃表面减反膜和微结构对组件性能的影响。研究发现,玻璃的内表面结构对器件的光学和电学性能的影响可以忽略。减反膜和玻璃前表面图案都有利于器件性能的提高。玻璃前表面结构为45°金字塔时,光线在空气/玻璃界面能够发生多次反射,同时在光线逃逸出组件时更容易发生全内反射,提高了组件陷光性能。最后研究了不同的入射光角度对不同结构的器件性能的影响。结果表明,金字塔结构在光入射角为0～10°和60～80°时表现出了优异性能,减反膜在光入射角为20～50°时表现更好;当同时使用减反膜和玻璃表面结构时,与平面玻璃相比,每日发电量可以增加5.6%。     

600MW超临界汽轮机中低负荷配汽优化研究

以某600 MW超临界汽轮机为研究对象,分析了复合调节存在的节能潜力,通过试验确定各高压调门的流量特性,分析了高压调门不同阀序运行方式下的能耗特性及重叠度设定方法,并对高压调门开启顺序进行了优化。结果表明:优化后汽轮机中低负荷点500 MW、400 MW和330 MW工况下高压缸效率分别提升了1.53%、1.34%和1.42%,热耗率分别降低26.0 kJ/(kW·h)、23.2 kJ/(kW·h)和25.3 kJ/(kW·h)。     

大跨度柔性斜拉-悬索体系风致静动力响应研究

在风作用下大跨度斜拉-悬索体系具有明显的三维流动特点, 其风效应较为复杂, 同时斜拉-悬索体系跨度大、刚度小、对风作用较为敏感, 易产生风致振动。该文以空中客车系统为工程背景, 首先通过1∶1足尺节段模型风洞试验得到主缆和轨道的气动力系数, 然后在分析风、主缆、轨道三者相互作用的基础上, 对有限元分析软件ANSYS进行二次开发, 建立风、主缆、轨道非线性空间分析模型, 通过风荷载的自动加载, 实现风致静动力响应全过程仿真模拟, 从而得到主缆、轨道的静动力响应。计算结果表明, 结构整体表现较柔, 在设计风速下轨道和主缆横向位移较大, 结构横向总响应较竖向总响应要大得多, 结构总响应以横桥向为主。研究结论可为大跨度柔性斜拉-悬索体系的进一步优化设计提供依据。     

基于编码孔径的折反射散焦模糊图像复原

360度折反射成像系统由于其曲面反射的成像特点,获得的全向图像会不可避免地产生散焦模糊问题,使得全向图像的应用受到限制。针对全向图像成像过程中的散焦模糊问题,首先通过分析折反射系统中入射光线和图像模糊的关系,建立全向图像散焦数学模型;然后利用编码孔径技术估计出图像中各个位置的模糊程度;最后通过反卷积算法复原图像。通过该方法,可以很好地消除全向图像的散焦模糊,获得全聚焦的清晰全向图像。获得的全聚焦全向图像在全向智能视频监控、战场环境全向智能感知以及机器人全向视觉等领域具有较大应用价值。     

运营荷载和地震联合作用下跨海桥梁的冲刷效应（英文）

基础冲刷是引起跨海桥梁结构破坏的重要因素。通常,跨海桥梁在恶劣的自然环境下运营,其中日常风、波浪和车辆荷载较大,地震、飓风、船舶碰撞等极端荷载更为频繁。由于基础冲刷的作用,桥梁结构在不同运营和极端荷载作用下的动力特性会进一步加剧。本文研究了运营风、波浪、车辆荷载与地震联合作用下跨海桥梁的冲刷效应。通过考虑系统内的相互作用建立了动力耦合的地震-风-浪-车-桥梁(EWWVB)动力耦合系统,并利用p-y曲线法计算不同冲刷水平下桩土的荷载-位移关系。在此基础上,对某基础冲刷作用下的斜拉桥进行了研究。结果表明,考虑桥梁冲刷后,桥梁结构的动力特性将发生变化,运营荷载和地震联合作用下的桥梁和车辆的动力行为也将受到不同程度的影响。