飞机防滑刹车系统数字控制器的设计

提出了一种飞机防滑刹车数字控制器的设计方法。数字控制器采用离散化的速度差加偏压作为控制算法,并由软件加以实现;对飞机刹车过程中可能遇到的干扰做了相应的处理,使系统始终都能保持稳定可靠的性能。试验表明,数字控制器有效地提高了刹车效率,增强了系统的鲁棒性。     

一种混合控制算法在飞机防滑刹车系统中的应用研究

由于飞机防滑刹车系统的复杂性和非线性,建立其准确的动力模型比较困难。常规的PID控制算法因过于依赖于模型的精确性,对飞机防滑刹车系统的控制难以达到预期效果。基于以上因素,以飞机防滑刹车系统为对象,提出了一种新的神经网络模糊PID混合控制算法,并在惯性模拟实验台测试。实验结果表明：采用此控制算法,提高了刹车的效率．缩短了刹车距离．提升了飞机制动性能,增强了系统的鲁棒性。     

飞机防滑刹车集成动态测试系统的设计与实现

设计了一种飞机防滑刹车集成动态测试系统,可以实时将飞机刹车过程的通道参数存储在FLASH中,在地面通过RS232将数据传送给上位机软件存储、分析和显示.系统使用FLASH作为存储介质,解决了大容量数据存储和断电数据丢失的问题,同时采用CPLD实现了系统的逻辑控制.试验结果表明集成动态测试系统能有效地跟踪、采集和存储飞机...     

双余度无刷直流电动机建模与热损对比分析

建立了绕组隔槽与同槽嵌放两种结构的双余度无刷直流电机(DR-BLDCM)数学模型,运用MATLAB软件研究了两种双余度无刷直流电机内外部特性,主要分析和计算两种电机额定负载运行时的铜损以及铁损,特别针对电机容易出现的绕组断路故障进行电机本体发热分析。仿真结果表明,电机正常运行和绕组断路故障状态下隔槽嵌放结构发热量比同槽嵌放分别小3.32%和14.87%,运行效率较高。     

DOS环境下实时多任务监测系统的实现

本文主要讨论基于ＤＯＳ系统，实现实时多任务监测功能的途径，以及如何利用动态覆盖方法克服有限内存空间，使大于内存空间的程序也能在系统中运行．同时以某监测系统为例具体描述系统的硬件、软件的实现方法．     

无位置传感器无刷直流电机控制系统研究

在分析无刷直流电机控制系统原理的基础上。提出了无刷直流电机控制系统的控制方案,并在此基础上．研究了以TMS320F240 DSP为控制核心的无位置传感器无刷直流电机控制系统的硬件结构和软件结构。最后给出了实验结果。     

基于LabVIEW的飞机电气综合试验管理系统设计

利用虚拟仪器软件平台LabVIEW8．6开发一种飞机电气综合试验自动管理系统操作平台,用于测试飞机电气各项性能指标的重要试验环境。在详细介绍该系统各组成部分的基础上,重点分析了试验自动管理系统的组成与功能。试验自动管理系统通过高速以太网实现与各试验子设备之间的数据通信,以达到对各子系统远程控制和试验结果的上传。所设计的操作系统可针对不同的子系统来配置相应的控制操作命令,并实现对操作命令的保存、发送至各子系统;子系统接收操作系统的命令并执行和完成相应的动作。经实际运行测试,该系统运行稳定,人机交互界面良好,操作简便,自动化程度较高。     

飞机防滑刹车系统的建模与仿真研究

以某型飞机为对象,在综合考虑了飞机的机体、起落架、轮胎等特性的基础上,建立了防滑刹车系统的数学模型.在Matlab6.1/Simulink仿真环境下进行仿真,给出湿跑道条件下的仿真结果,结果表明系统模型合理、正确.     

电力电容型设备的绝缘介质损耗在线监测系统的设计

设计了一种采用C8051F单片机作为主控制器的电容型设备绝缘缺陷在线监测系统。该系统通过对交流电压,电流信号进行同步采样完成对介质损耗的计算,实时反映被测设备的绝缘情况。同时对系统的结构组成,软件设计以及网络接口设计做了详细的阐述。联调结果表明:在被测信号频率小于6 kHz的情况下,该系统具有较高的精度与准确性,可以快速针对频率波动对采样频率进行修正,达到了绝缘缺陷监测的目的。     

无刷直流电动机在全电刹车系统中的应用

提出了一种用无位置传感器的无刷直流电动机来作为电作动器的驱动电机的思想。除了具有一般无刷直流电动机的体积小、重量轻的优点,更增强了飞机的维护性与可靠性。在分析了各种电机性能的基础上,利用Matlab软件对无位置传感器的无刷直流电动机进行建模、仿真。仿真结果表明,系统能满足飞机刹车系统性能指标,具有较高的稳定性、鲁棒性、安全性,达到较高的刹车效率。