DOS环境下实时多任务监测系统的实现

本文主要讨论基于ＤＯＳ系统，实现实时多任务监测功能的途径，以及如何利用动态覆盖方法克服有限内存空间，使大于内存空间的程序也能在系统中运行．同时以某监测系统为例具体描述系统的硬件、软件的实现方法．     

无位置传感器无刷直流电机控制系统研究

在分析无刷直流电机控制系统原理的基础上。提出了无刷直流电机控制系统的控制方案,并在此基础上．研究了以TMS320F240 DSP为控制核心的无位置传感器无刷直流电机控制系统的硬件结构和软件结构。最后给出了实验结果。     

基于LabVIEW的飞机电气综合试验管理系统设计

利用虚拟仪器软件平台LabVIEW8．6开发一种飞机电气综合试验自动管理系统操作平台,用于测试飞机电气各项性能指标的重要试验环境。在详细介绍该系统各组成部分的基础上,重点分析了试验自动管理系统的组成与功能。试验自动管理系统通过高速以太网实现与各试验子设备之间的数据通信,以达到对各子系统远程控制和试验结果的上传。所设计的操作系统可针对不同的子系统来配置相应的控制操作命令,并实现对操作命令的保存、发送至各子系统;子系统接收操作系统的命令并执行和完成相应的动作。经实际运行测试,该系统运行稳定,人机交互界面良好,操作简便,自动化程度较高。     

飞机防滑刹车系统的建模与仿真研究

以某型飞机为对象,在综合考虑了飞机的机体、起落架、轮胎等特性的基础上,建立了防滑刹车系统的数学模型.在Matlab6.1/Simulink仿真环境下进行仿真,给出湿跑道条件下的仿真结果,结果表明系统模型合理、正确.     

基于FPGA的飞机轮速测量系统设计

飞机机轮速度信号在飞机刹车过程中至关重要,随着航空业对速度采集标准要求的日益提高,对机轮速度信号的高精度,实时性,可靠性也提出了更高的要求。系统硬件以单片FPGA芯片为核心,采用状态机的思想来实现多路速度信号的采集。通过软件优化和反复验证,调试结果表明该系统运行可靠,满足设计。     

基于MATLAB、MFC和Vega的飞机刹车视景仿真

采用Multigen Creator建立飞机三维实体模型,利用视景开发软件Vega进行场景管理,实现飞机、刹车过程的视景仿真技术。将MFC作为中间环节,通过接口函数完成MATLAB仿真与Vega之间的实时数据传输,了飞机实体模型刹车过程中的运动视觉效果,使刹车过程可视化,对研究飞机刹车过程的影响因素和刹车控制规律有着重要作用。     

基于遗传算法的无刷直流电机控制参数优化

基于Simulink平台建立无刷直流电机双闭环控制系统仿真模型,对其双闭环均采用带限幅输出的积分分离PI调节器,利用基于实数编码的改进遗传算法对传统试凑法得出的转速环的准最优PI参数进行优化,其适应度函数充分考虑了系统的误差及控制量,得出了最优的PI参数.解决了不能准确用数学方法来描述的系统,在Matlab中可以用遗传算法实现其控制.经仿真分析表明,应用遗传算法可以快速的得到控制模型的最优参数,比传统方法相比具有更快的动态响应和更高的调节精度.     

飞机刹车盘温度场的有限元分析

飞机的刹车装置是利用摩擦产生制动将高速运动的动能转换成热能,产生的高温使摩擦材料的物理、化学性质变化,刹车装置系统的安全性能因此得不到保证,所以对刹车盘瞬态温度场进行计算就非常有必要.针对飞机刹车盘瞬态温度场仿真建立了有限元计算模型,运用迦辽金法推导了各单元方程,在单元内部采用一次函数来近似刹车盘的温度值.有限元网格划分采用四面体结构.重点研究刹车过程的理论分析与计算,并用ANSYS对其进行了仿真计算.仿真计算结果与刹车盘实际温度场基本吻合,所建立的有限元计算模型是合理可行的,可以应用于飞机刹车盘设计过程中的温度场计算.     

CIMS中的数据库集成

介绍了开放数据互连、分布事务处理协调器和智能代理在CIMS数据库集成中的应用和实现方法 [1] 。