CRC8校验算法及在飞机电气综合试验管理系统的应用

为了满足飞机电气综合试验管理系统高速网络通信中数据校验的要求,通过分析串行算法的不足之后采用并行算法实现CRC8校验。为了推导出CRC8校验的并行算法,首先通过描述除法电路结构和运算步骤,推导出串行算法及其实现电路,然后进一步通过演算实现其并行算法。这里首次给出了应用并行算法基于LabVIEW实现CRC8校验的方法,并将其应用于飞机电气综合试验管理系统。     

基于ATmega 16的飞机防滑刹车测试系统设计与实现

飞机防滑刹车控制器是飞机制动系统的核心部件。装机前对它进行离线测试能够为它装机后的正常运行提供重要保障,从而极大地降低它的装机成本。描述了一种针对该控制器,基于ATmega16的离线测试系统的原理以及实现方法。核心思想为将模拟出的飞机刹车过程中的各种物理量施加在控制器上,完成相关功能测试,再利用LabVIEW软件开发平台实现对测试数据的接收、处理和显示,为控制器提供了一套有效的检测手段。     

飞机防滑刹车实时状态监测系统设计

飞机防滑刹车系统作为机载设备的重要组成部分,在飞机起飞与着陆过程中,起着至关重要的作用.采用TMS320F240芯片设计了一套状态监测的系统,对防滑刹车控制器的状态进行实时监测并将状态信息通过RS422通信发送至机载计算机.在介绍监测系统的组成结构的基础上,设计了故障诊断及开关量采集电路、RS422通信电路等硬件组成部分,给出了监测系统软件流程.实验验证,所设计的监测系统能满足要求.     

基于双余度飞机防滑刹车控制系统的设计与实现

飞机防滑刹车控制器是飞机制动系统的核心系统。设计了一种双余度的新型数字防滑刹车控制器,结合飞机防滑刹车系统的功能要求,提出了以多通道、硬件非相似双余度的刹车控制器设计方案,采用速度差加压力偏调（PBM＋PD）控制算法,完成了飞机防滑刹车控制器的软硬件设计及系统调试。试验结果表明,该防滑刹车控制系统工作稳定可靠,结构简单,易于实现,能够满足飞机全电防滑刹车的要求。     

电动加载实验台多余力消除方法

介绍了电动加载系统的硬件平台,分析了加载系统中多余力的产生机理,介绍了角加速度和多余转动惯量的求取,并对多余力的消除提出了一种可行的方法,解决了电动加载系统多余力消除的问题。     

模糊自整定PID在制动器试验台电惯量模拟应用

针对传统盘式制动器负载存在的问题,提出了一种电惯量模拟负载的方法,设计一种基于虚拟仪器(LabVIEW)制动器试验台的模糊自整定PID控制器.在LabVIEW软件开发平台中利用模糊自整定PID控制方法,实时控制异步电动机的转速和惯量盘的摩擦能量,使试验系统在较小机械惯量配置的前提下,实现对试验系统惯量的无级调整,达到机械惯量电模拟的目的.试验证明采用电惯量模拟后,系统的性能明显优于采用大飞轮式的机械惯量制动器试验台,提高了试验台的自动化程度.     

飞机防滑刹车控制器测试系统设计

飞机防滑刹车控制器是飞机刹车系统的关键设备。刹车控制器的性能好坏直接影响到飞机的刹车性能乃至飞机的安全,本文所设计的刹车控制器测试系统就是对刹车控制器进行较为全面的性能测试。刹车控制器测试系统模拟刹车控制器外部工作环境,模拟提供给刹车控制器机轮速度信号、刹车指令信号和起落架收上、轮载、静刹三个开关信号,检测压力传感器、温度传感器、阀门电压和液压锁电流信号,并分析刹车控制器性能。     

基于神经网络的迭代控制研究

利用迭代学习控制过程记忆的期望控制ud(t)、期望轨迹yd(t)以及跟踪误差ek 1(t),提出了用迭代学习控制理论进行系统控制律设计的方法,并基于神经网络的拟合算法拟合出控制系统PID控制器的参数,实现了对系统的迭代学习控制.研究表明,这种方法实现的PID控制器结构简单,作用于系统可获得较佳的动态特性和较强的鲁棒性.仿真实例表明了这种方法具有很好的可行性和实用性.     

迭代学习在PID控制中的应用

利用迭代学习过程记忆的期望控制、期望轨迹以及跟踪误差,提出了拟合控制系统的PID控制器参数的方法。用这种方法实现的PID控制器结构简单,作用于系统可获得较佳的动态特性和较强的鲁棒性。仿真实例表明了这种方法具有很好的可行性和实用性。     

基于LabVIEW摩擦试验机的系统设计

介绍一种两对盘卧式圆环试件虚拟摩擦试验机的总体设计过程,包括试验机的基本工作原理、组成、系统软硬件的设计。通过对材料工作环境比较全面的模拟,利用LabVIEW良好的图形化界面及编程环境,实现测试数据的实时显示、记录、报告打印和历史数据的回放。保证了测试数据的可靠性和精确性。