流域坝群管理系统数据报送实现

本文介绍了分布式流域坝群管理系统远程数据报送的实现,对分布式多坝管理系统的总体结构,多工程数据库架构进行分析和设计,阐述了监测数据报送的流程和方法,对遇到的信息安全等难点问题进行分析和提出解决方案,最后结合实际介绍了数据报送在工程中应用情况。     

流体振荡器气泡碎化特性数值模拟

为了探究流体振荡器中气泡碎化特性，采用重整化群(RNG) k-ε湍流模型和流体体积函数(VOF)多相流模型研究流体振荡器中的气液两相流。通过数值模拟分析了气泡在流场中的变形和破碎行为，考察不同流动参数对气泡破碎的影响。同时进行可视化实验，用实验结果验证了模拟的准确性。结果表明,流体振荡器可作为一种新型气泡发生装置。振荡频率越高，流体振荡器中的气泡碎化效果越好；随着液速增大，气泡变形程度加剧，破碎概率增加，生成子气泡也越多；剪切应力和涡流碰撞是导致气泡破碎的主要机制；射流振荡促使气泡向振荡腔壁面偏移，气泡初始直径越大，水平偏移量越大，越容易发生破碎。     

应变速率对HCP/FCC双相CoCrFeNiNb0.5高熵合金力学性能的影响(英文)

利用分离式霍普金斯压杆、扫描电子显微镜和透射电子显微镜研究应变速率对铸态CoCrFeNiNb_0.5高熵合金力学行为的影响。CoCrFeNiNb_0.5高熵合金由先共析密排六方(HCP)相和共析组织构成，合金的共析结构为片层状的HCP相和片层状的面心立方(FCC)相。当应变率从1×10^-4 s^-1增加至6×10³ s^-1时，合金的屈服强度不会显著增加；然而，合金的破坏应变剧烈降低。片层状HCP相的准静态塑性变形机理为缠结状位错的增殖，而其动态塑性变形机理转变为剪切。片层状HCP相的剪切变形能够导致CoCrFeNiNb_0.5高熵合金在低压缩应变(ε=0.1)下形成微裂纹。由于片层状HCP相中微裂纹的数量随着动态压缩应变的提高而增加，微裂纹的扩展引发材料的雪崩式断裂。因此，铸造态CoCrFeNiNb_0.5高熵合金表现出显著的应变速率诱发脆性特性。     

最优尺度和随机森林算法下盘锦海岸带遥感监测北大核心CSCD

针对海岸带遥感监测中岸线和地类提取单纯采用光谱信息而忽略其纹理和几何特征所导致的分类精度不高,以及产生“椒盐”及错分现象的问题,提出了面向对象的多尺度分割技术。通过局部方差变化率峰值确定对象提取的最优分割尺度,使用随机森林算法对基于最优尺度的盘锦市1990、2002、2013、2018年共4个时相海岸带土地利用类别进行分类。对多维特征重要性程度进行度量,依据特征贡献率对高维特征空间进行降维,构造最优特征空间。在袋外分类误差趋于收敛的前提下,寻找最适决策树数量使分类精度最高。定量分析与实验结果表明,与传统的光谱自动分类算法相比,该分类算法具有更高的准确性和稳健性,其总体精度达到81.32%以上,Kappa系数高于0.7531,明显优于传统算法,能够有效提高海岸带遥感监测的精度。     

齿轮泵与齿轮马达的脉动差异性及其轻量化设计

为了明晰齿轮泵/齿轮马达输出量的脉动机理及其差异性,基于由性能到参数的逆向设计方法和渐开线齿廓的无根切特点,以最能反映输出脉动与困油等性能的重合度和轻量化效果的齿数为渐开线齿廓的构造变量,重点推导出无量纲节法线长度等齿廓参数式;据此,重构出齿轮泵输出流量和齿轮马达输出转速的脉动系数式;由许可脉动系数下的轻量化设计方法,确定出相应的最小重合度及其最少齿数。结果表明,重合度是影响脉动系数的关键参数,齿轮马达的转速脉动系数大于齿轮泵的流量脉动系数,重合度越大,脉动系数越小,脉动差异性越小,但困油负荷越大;重合度和齿数是影响轻量化效果的两个关键参数,重合度越大或齿数越少,轻量化效果越好;最小重合度由许可脉动系数唯一确定,最少齿数由最小重合度、许可齿顶压力角和许可齿顶圆心角等共同确定,从而完善了齿轮泵/齿轮马达就脉动系数方面的现有结论。     

基于数字孪生的陈蔡水库管控一体数字化平台建设研究

围绕陈蔡水库在水旱灾害防御、水资源调配以及工程运行管理方面的需求，建设基于数字孪生的管控一体数字化平台。平台以时空数据为底座、数学模型为核心、水利知识为驱动，构建水库自然要素与管理业务之间的响应关系，实现数字化场景、智慧化模拟、精准化决策，以及水库和流域的有效耦合。     

电动汽车液压ABS与再生制动协调控制及仿真

为了提高电动汽车机电复合方式完成制动效果，开发了一种能够同时满足能量高效回收并达到安全制动性能的机械摩擦与电机制动相结合的协调制动分配方法。该协调制动控制方案通过电机提供稳态制动力，并且液压制动系统对轮速进行稳态调节，防止车轮发生抱死现象，最终实现ABS液压制动效果。分别在新标欧洲测试循环（New European Driving Cycle,NEDC）和全球轻型汽车测试循环（WLTC）工况下对开展仿真测试，采用CRUISE建立相应的仿真工况。本控制方案构建的再生制动系统行驶测试后发现电池SOC降低程度更小，可以实现对更多制动能量的回收，表现出了优异的节能效果，可以达到现有车辆的制动条件。通过综合比较发现，这里控制方案获得了比传统控制方案更优的性能。     

如何提高小孔、深孔接触件电镀质量

阐述了影响小孔、深孔零件内孔电镀质量的因素和解决办法，可供相关电镀工艺人员参考。     

高速齿轮泵无气穴现象的综合补偿方法

为了提高外啮合齿轮泵高转速时的气穴性能，提出了一种小侧隙、新环形卸荷槽和大入油压力的综合补偿方法。通过大、小侧隙下膨胀困油的变化区间、困油容积变化率和困油补偿流量及其卸荷面积与困油压力模型的建立，实例比较了常规矩形卸荷槽和新环形卸荷槽下的最小困油压力。结果表明，大侧隙的最大困油膨胀率和膨胀区间的长度均仅为小侧隙下的18.3%；由于卸荷槽间距的设置不同，大侧隙困油的最大卸荷面积仅为小侧隙下的7.9%；因此，大侧隙较小侧隙的气穴现象更严重，困油压力波动幅度为小侧隙下的1.93倍。得出了小侧隙、新环形卸荷槽和大入油压力的综合补偿方法，能有效缓解高速齿轮泵的气穴现象。     

齿轮泵困油压力的Dymola模型及仿真

为体现Dymola建模仿真上的优越性,以动态困油模型为基础,充分利用Dymola的图形化建模特点,结合Dymola的面向对象和非因果联系的特性,解决了动态困油模型中机、液系统之间参数无缝交换的问题。在Dymola现有标准库模型的基础上,由修改编制的困油容积、困油流量、泄漏流量以及一维转动等组件模型,搭建了动态困油模型的Dymola仿真模型,案例参数下的仿真结果与试验结果比较吻合。结果表明:采用Dymola语言进行困油压力仿真的思路有效、可行。