全配方发动机油SJ/5W-30中二烷基二硫代甲酸钼的摩擦学特性研究(Ⅰ)--二烷基二硫代甲酸钼(MoDTC)的减摩抗磨特性

以渗氮层/灰铸铁摩擦副为对象,采用全配方矿物基发动机油SJ/5W-30作为基础润滑油,研究了油溶性有机钼添加剂二烷基二硫代甲酸钼(MoDTC)在125℃、250℃和320℃三种不同温度下的摩擦学特性.结果表明:MoDTC添加至全配方发动机油SJ/5W-30中能有效降低摩擦系数以及渗氮层/灰铸铁摩擦副的磨损程度.而且,温度越高,MoDTC的减摩抗磨作用越显著.磨损表面的SEM观察表明:温度升高,渗氮层与灰铸铁的磨损程度均增大.添加剂MoDTC的存在能显著减缓温度对磨损程度的影响.     

渣油单油热反应体系中第二液相的形成特性

在渣油热反应体系中,凝聚态沥青质第二液相是焦的最直接物理化学前身物和提高渣油热转化过程经济性的关键因素。渣油的组成和物理／化学结构是影响渣油热反应体系中第二液相形成特性的最重要因素,但渣油的组成和结构特性对渣油热反应体系中三类第二液相形成的影响的性质和程度不同。渣油体系物理结构的固有稳定性越高,物理第二液相越不容易形成;渣油体系中原生沥青质和原生胶质的分子反应能力越低,化学物理第二液相和化学第二液相也都越不容易形成。据此,可以比较或估量不同组成和结构的渣油热反应体系的生焦倾向的大小。     

基于全时域方法的自由活塞斯特林发电机工作特性研究

为了研究自由活塞斯特林发电机(FPSE)工作过程中内部参数的变化规律及耦合特性,根据各组件所经历的物理过程建立了全时域数值计算模型,进行了斯特林发电机热力学过程与动力学过程耦合求解分析.通过设计参数的输入获得了不同工况下1 kW FPSE的工作特性,计算结果与实验测试结果符合性良好.研究表明,全时域计算模型可为后续斯特...     

1 kW斯特林发电机管式加热器设计

设计了一种应用于1 kW斯特林发电机的管式加热器.换热管由288根外径2.0 mm、壁厚0.4 mm、长40.0 mm的不锈钢管组成,采用错排方式排列,中心距3.0 mm.换热管端面与加热器端面通过激光焊接连接.换热管的总传热系数为2.38107 kW/(m2·K);对数平均温差为45.3 K时,加热器的总换热量为5....