汽轮机叶顶汽封间隙泄漏涡动特性研究

采用三维非定常数值模拟的方法,研究叶顶汽封间隙泄漏涡的结构和涡动频谱特性,并分析汽封各腔室内涡核中心点的径向高度随间隙的变化规律。结果表明:汽轮机叶顶汽封腔室内存在腔室涡和围带壁面涡2种稳定耗散的涡;随着叶顶间隙高度的增加,围带壁面涡涡核的径向高度降低,而腔室涡涡核的径向高度升高;从汽封的入口到出口,腔室涡的涡动随流动变得剧烈,频率增加,波动的幅度变大;围带壁面涡的涡动会在不同腔室内交替变换,齿前的围带壁面涡产生的压力波动最为剧烈,是汽封腔室内最不稳定的一类涡动。     

离子吸附型稀士原地浸矿对环境现状的影响

原地浸矿经过十多年推广应用已成为离子吸附型稀土矿首选的工艺。本文对赣南地区离子吸附型稀土原地浸矿对环境的影响进行了讨论,为稀土矿山环境保护提供参考。     

小批量生产模式下柜式先进先出卷烟储存输送装置的改进

为解决加热卷烟小批量（产量≤2箱,1箱=5万支）生产时柜式先进先出卷烟储存输送装置因物料输送路径较长导致生产耗时长等问题,对输送装置进行了改进。在输送装置外部增加一套烟支自动输送接料旁路系统,包括进料腔、旁路输送通道、自动接料机构及人机交互系统。各机构均采用伺服驱动电机独立控制,通过建立物料流量传输模型,实现了物料快进快出和自动接料功能。以湖北中烟武汉卷烟厂生产的加热卷烟为对象对输送装置进行测试,结果表明：在小批量生产模式下,改进后输送装置生产耗时降低66%,人工投入降低50%。该技术可为提高加热卷烟产品质量稳定性和生产效率提供支持。     

超临界二氧化碳涡轮转子非线性涡动的密封动力特性EI北大核心CSCD

超临界二氧化碳涡轮密封具有较强的气动特性和转子非线性运动特征,为探究密封气动作用对转子运动的影响,该文通过Fluent用户自定义函数和四阶Runge-Kutta构建转子-密封的非线性涡动模型,实现转子非线性动力学与密封流场的联合求解,得到转子受密封气流激振力作用下自由涡动的动力特性,揭示密封气流激振对转子失稳的作用过程。结果表明:不平衡质量力和转子弹性恢复力会使得转子运动呈现弧状的螺旋运动。密封的气体动压作用导致发生转子横向偏移。密封气流激振力呈现带状分布,在工作转速形成明显的振幅,动力系数波动幅度较大。不平衡质量力和气流激振力使得密封有效阻尼较低,更容易发生运动失稳。     

暴露不同晶面的ZnO纳米催化剂的制备及光催化降解四环素和产氢性能研究

利用水热法成功地制备了暴露{110}和{001}晶面的ZnO纳米催化剂(ZnO-001和ZnO-110),并采用XRD、TEM、SEM等技术对其晶相结构和形貌进行了表征,同时对其光催化产氢和光催化降解盐酸四环素性能进行了进一步研究.光催化实验结果表明:ZnO-110比ZnO-001具有更优异的光催化产氢和光降解盐酸四环素性能.进一步通过荧光、瞬态光电流、羟基自由基等表征技术,探索了ZnO-110表现出较高催化活性的原因.     

致密储层可压裂性测井评价方法研究

以×区致密砂岩储层为研究对象,利用蕴藏在测井资料中的储层完井品质信息,对影响致密储层可压裂性的脆性指数、层内水平最小主应力差异系数、层间应力差及裂缝发育特征进行系统分析,给出了适用于×区致密砂岩储层的可压裂性评价标准。基于该标准,开展了致密储层可压裂性评价研究。研究结果表明,致密储层的脆性指数、层内水平最小主应力差异系数对可压裂性影响较大,层内应力差异系数越小,且储层发育微裂缝和层理时,越容易形成复杂网状缝;储层与围岩层间的应力差小,且围岩厚度小,单层压裂时易于沟通相邻的含油层,否则,层间应力差大、泥岩隔夹层较厚时,难以沟通主力含油层相邻的其他含油层,需要采用多层合压方式获得高产。     

某电站明渠截流优化方案试验对比研究

针对流速高、落差大、单宽功率高的明渠截流工程,采用物理模型方法进行试验,获得了截流水力学参数与上游梯级电站调控流量及分流建筑物提前分流方式的相关变化规律,比较了不同戗堤方式对截流水力学指标的影响。通过对比试验与分析,论证了合理的龙口流量调控措施——导沙坎分流孔,其设置可有效降低截流龙口抛投量、尺寸及其流失率。研究表明,对于高落差,大流速并存的明渠截流而言,选取合理的截流流量和分流建筑物有利于降低截流难度,增加工程经济性和安全性。研究成果可供类似工程参考。     

带恒功率负荷并联Boost DC/DC电压源组网系统稳定性分析

针对直流组网中并联Boost DC/DC变换器带恒功率负荷的“源-荷”级联系统稳定性问题,利用特征值法和阻抗比法重点分析了并联Boost DC/DC变换器系统的稳定性和带恒功率负荷的能力,并通过时域仿真法验证理论分析的正确性,系统性比较了V-I和I-V下垂控制在并联Boost DC/DC变换器系统应用中的优缺点。多台并联Boost DC/DC变换器带阻感负荷时,控制器参数的稳定域基本不随并联台数的增加而改变,V-I下垂系统随虚拟阻抗减小(I-V下垂系统随虚拟阻抗增加)系统稳定性变差;带恒功率负荷时,系统带载能力大小变化与稳定性方向一致。相同虚拟阻抗下,多台并联V-I下垂系统带载能力大于I-V下垂系统。为V-I和I-V两类下垂控制在并联Boost DC/DC变换器实际工程中的应用提供了一般设计规律。