一种增量型弹塑性轴对称模型及其应用

编制了3－5节点轴对称弹塑性有限元程度,对带有法兰的油缸体受壁内均布力作用时缸体截面应力分布规律进行了模拟计算,计算表明,油缸体的开裂失效是由于局部应力集中造成的,并提出了改进措施。     

变后掠翼驱动机构设计与力学分析

变后掠翼作为变形机翼的主要组成部分,能根据不同飞行环境改变机翼的后掠角,实现对飞行器升力和阻力特性的调节。本文基于滑块摇杆机构,提出了一种可折叠的变后掠翼驱动机构。通过对比变形过程中不同驱动方式对压力角的影响,确定了将滑块作为机构的驱动件,并分析了机翼后掠角与滑块位移之间的函数关系。为提升机构的稳定性和承载能力,引入了多条冗余驱动链,并利用ABAQUS有限元软件确定了机构的最佳驱动链数目为3条。     

EQ6590KS1车架试验及有限元模拟研究

为了对EQ6590KS1车架进行强度研究,通过应变电测方法在车架的关键部位贴应变片,测试其静态弯曲工况应力分布规律。通过有限元方法建立车架的计算模型,研究了车架在弯曲工况下的静态特性,并和试验结果进行比较。在此基础上,对车架的动态特性进行了分析,得到EQ6590KS1车架在动态特性下的前七阶固有频率和相应的谐响应特性。     

客车车架模态及瞬态响应分析

应用Pro／E软件建立少林客车车架的三维模型，通过Ansys的专用接口导入Ansys软件中以生成有限元分析模型，并对车架进行模态分析和瞬态响应分析，求得车架的前7阶模态．在此基础上对结构进行改进，改进后的一阶固有频率为32．271Hz，介于非簧载质量的固有频率和怠速运转频率之间．假设汽车前轮突然受到路面一冲击载荷F0=200kN，持续时间td=1s的作用，对改进后的车架结构进行瞬态响应分析，得到位移响应的最大值为0．125mm．     

高压断路器壳体应力分析

以高压断路器壳体为研究对象,运用应变电测方法在壳体的关键部位贴应变片,进行最高测试压力为4 MPa的常温水压实验,测试关键部位应力分布情况.通过ANSYS 10.0建立相同尺寸壳体的计算模型,研究壳体在0.8 MPa工作压力下沿0°内截面、90°外截面和壳体相贯线截面的应力分布状态,并与实验结果进行比较.结果表明,用ANSYS 10.0分析壳体的应力分布可行,壳体0°截面的最大应力出现在肩部的内壁,为圆筒薄膜应力的2倍;壳体的最大应力为圆筒薄膜应力的3倍.     

基于模型切换的复杂多模型系统的建模与仿真原理

针对动力学系统的复杂性,引出了多模型的概念,提出模型自动切换的方法,论述了基于模型切换的复杂多模型系统的建模与仿真原理,并给出了在液位控制及五模型系统中的应用实例。     

网络化布光系统设计

为了设计满足现代化影视事业要求的布光系统,提出了基于CAN总线的网络化布光系统总体设计方案,着重介绍了灯体控制系统的硬件结构和软件设计思路。建立了基于不确定时延网络的布光系统网络化控制模型,采用相邻交叉耦合方法建立了多机同步控制模型,通过仿真分析了控制器的跟踪性能和同步性能,验证了控制器的合理性与适用性。最后通过物理实验分析了系统的总体性能,对系统的异常情况进行了研究,提出了改善系统性能的优先级调度策略。     

一种微分型全量弹塑性有限元算法及其应用

推导了一种坐标更新的微分型全量弹塑性有限元算法,用它模拟金属的压缩失稳现象,计算结果同实测值非常接近,并优于增量算法和刚塑性算法的结果。表明这一算法用于模拟金属的压缩失稳现象非常有效。     

基于ANSYS的GIS壳体应力分析研究

根据GIS壳体在水压试验下的载荷条件和边界条件,在ANSYS中建立力学模型,研究壳体在内压作用下沿3个关键截面的应力分布状态,并和试验结果进行比较、验证。在此基础上,得到该设备大开孔部位的应力分布曲线,并根据JB4732-95《钢制压力容器—分析设计标准》规定的设计准则,进行强度评定。结果表明,该壳体设计满足安全要求。     

一类非线性方程组的初边值问题解的存在

考虑了一类非线性方程组的初边值问题，采用Ｇａｌｅｒｋｉｎ方法与紧致性原理，在一定条件下，证明了该问题整体弱解的存在性．