合成工艺对氮化硼纳米管显微结构和性能的影响

采用无定型B粉为原料,在催化剂Fe2O3和CaO辅助作用下,控制反应气氛氨气的流量(150~200 mL/min),在1200℃下于真空管式炉中保温4 h,制备氮化硼纳米管(BNNTs)。采用透射电子显微镜(TEM)、X射线衍射(XRD)和傅里叶转换红外光谱分析(FTIR)等手段对产物的结构和形貌进行了表征,结果表明:所得产物为竹节状氮化硼纳米管(BNNTs),其晶体结构为六方氮化硼,外径约为35~100 nm,长度为数微米至数十微米。     

基于反射裂缝防治的玄武岩经编纤维布阻裂性能研究

针对沥青路面面层出现的轻度反射裂缝问题,为增强防治措施,本文对玄武岩经编纤维布阻裂性能进行了试验研究。通过冲击韧性试验与动态疲劳试验研究了玄武岩经编纤维布和对照土工合成材料(玻纤格栅、聚酯玻纤布)的防反性能,最后对沥青混合料加铺不同土工合成材料后的抗冲击性能与抗疲劳性能进行了相关性分析。研究结果表明:加铺玄武岩经编纤维布,沥青混合料的冲击韧性可提升70%以上;玄武岩经编纤维布在防治裂缝产生与延缓裂缝扩展方面均表现出了优于玻纤格栅和聚酯玻纤布的能力,在沥青混合料中铺设玄武岩经编纤维布可获得最好的疲劳抗裂性能。铺设土工合成材料后,混合料的冲击韧性与其疲劳寿命相关性较好,采用冲击韧性预估沥青混合料加铺土工合成材料后的抗疲劳性能具有可行性。     

京沪高铁移动闪光焊接质量控制

京沪高铁是目前我国设计时速最高(350 km/h)、一次性建成最长(1318km)、技术含量最高、已达到世界一流水平的高铁。焊接接头无论是内部质量还是外观质量的要求都极其严格,加之线路长、有效施工工期短,为钢轨焊接带来了巨大的挑战。通过选择性能优越的焊轨设备与先进的焊接工艺、焊前的型式试验参数调试与现场试焊试验,制定合理实用的作业指导书、技术交底、质量保证体系、质量控制措施等使焊接质量得到了保证。总结出了K922焊轨机在京沪高铁焊轨中质量控制要点,为以后高铁钢轨焊接施工提供了参考经验。     

超声波对α-Ni（OH）2电极结构及电化学性能的影响（英文）

分别采用共沉淀法和超声波共沉淀法制备Al/Co复合掺杂α-Ni(OH)2样品A和B,用XRD和激光粒度仪表征样品的晶相结构和粒度分布。结果表明,样品B比样品A具有较多的晶格缺陷和较小的平均粒径。循环伏安特性及电化学阻抗谱测试显示,样品B比样品A具有更好的电化学性能:较好的反应可逆性、较低的电荷转移电阻和较高的循环寿命等。样品B的质子扩散系数为1.96×10-10cm2/s,约为样品A(9.78×10-11cm2/s)的2倍。充放电测试显示,样品B的放电比容量达到308mA·h/g,比样品A的放电比容量高25mA·h/g。     

工业产品质量管理(2)

3 商品规划制订商品规划时,有必要明确掌握市场的质量要求,以及为了实现质量要求而进行的技术调查。对于必备的技术而现尚未有的要纳入研究开发计划,边提出新的可能性,边在实现其可能性中选出认为最为合适的作为质量样品。     

液态高炉渣热量的回收利用途径和问题

钢铁冶金行业生产会产生大量的高炉渣.高炉渣由于自身温度比较高,含热量丰富,对能源工业来说是一种很好的二次资源.世界上已有一些国家对高炉渣热量的回收利用进行了一定的研究,而国内在这方面的研究进行得却很少.本综述详尽地介绍了近几年国内外对高炉渣热量回收利用的情况,在此基础上阐述了高炉渣热回收技术需要解决的关键问题和发展趋势.     

纳米钯金铁三金属催化剂的制备及其对三氯乙烯的降解

在乙醇-水体系中利用硼氢化物液相还原法合成纳米铁颗粒,通过化学沉淀法将钯金粒子负载于纳米铁表面,得到纳米钯金铁(Pd-Au@Fe)三金属催化剂复合材料,采用TEM, EDS和XPS对其进行表征. 结果表明,与纳米单金属Fe0及双金属Pd@Fe相比,三金属催化剂对三氯乙烯(TCE)具有更高的降解能力. 保持催化剂加量1.4 g/L, Pd/Fe为0.35%(w), Au/Fe为1.0%(w)时,其降解15 mg/L TCE的速度最快,5 min时去除率为88.21%,表观速率常数为0.311 min-1,是相同Pd含量下Pd@Fe双金属催化剂的3.6倍. 随降解反应持续,Pd-Au@Fe的乙烯乙烷生成率及乙烯加氢转换乙烷速率均远高于双金属Pd@Fe.     

内昆铁路新寨隧道贯通

有“亚洲第一隧”之称的国家重点建设项目———内 (江 )昆(明 )铁路头号重点控制工期工程新寨隧道日前贯通。建设中的内昆铁路 ,北起四川内江 ,南至云南昆明 ,全长879ｋｍ ,是西南地区—条跨越云、贵、川 3省的铁路 ;与宝成线、六盘水红果线、南昆铁路组成贯穿祖国南北的大动脉 ,建成后将成为整个西南地区“南上北下、东进西出”的又—条快速通道。新寨隧道地处云贵高原乌蒙山西南缘 ,全长 44 0 9ｍ。承担该隧道施工的中铁五局集团五公司 ,在施工中受到高浓度瓦斯、高地应力、特大涌水的困扰 ,星罗棋布的断 (煤 )层、溶洞、软弱围岩等复杂…     

康利集团首次举办石材拍卖会

2000年11月17日,位于广东深圳布吉镇的康利石材集团总部,举办了中国石材行业内首次,也是康利集团首届的石材拍卖会。 本次竞拍的石材有:新西米、金碧辉煌、紫罗红、黑白根、啡网、挪威红、旧半黄、西米、富贵米黄、金花米黄、万寿红等几十个品种,十几万平米,有几十家省内外企业赶来参加投标,头一天就成交了1.7万平米,原定一天的时