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31.
预转变马氏体对GCr15钢贝氏体转变动力学的影响SCIEI 总被引:2,自引:0,他引:2
本文利用磁性法和膨胀法研究了GCr15钢M_s点以下贝氏体转变动力学以及不同温度预转变马氏体对240℃等温时贝氏体转变动力学的影响。试验结果表明,过冷奥氏体在M_s点以下等温过程中首先形成变温马氏体,继而转变为下贝氏体。随着等温温度的降低和预淬马氏体数量的增加,应力促发作用有助于贝氏体转变的加速,200℃左右其孕育期最短。但是,当温度继续下降、预淬马氏体超过一定数量之后,贝氏体转变却愈趋困难,此外,M_s点以下不同温度的预转变马氏体对随后240℃等温时贝氏体转变动力学影响的研究结果,也具有相同的特性。 相似文献
33.
GCr15钢激光淬火层的晶粒尺寸可在很大范围内变化,从约30μm到小于2μm。以激光光斑为中心,相距越远,晶粒尺寸越细小,晶粒尺寸的变化与激光加热时理论推导的温度场存在对应关系。激光扫描速度对激光淬火层的奥氏体晶粒尺寸有显著的影响,原始组淬火层体晶粒尺寸影响较小,GCr15钢激光淬火层奥氏体晶粒尺寸的研究为激光淬火工艺的制订提供了重要的参考依据。 相似文献
34.
有滞后环节的系统的闭环鲁棒辨识方法 总被引:4,自引:1,他引:4
提出一种新的针对带滞后环节的任意阶系统的闭环辨识方法。通过“三步法”,实现在闭环条件下的被控制对象的传递函数参数的辨识,所提出方法具有很强的鲁棒性。仿真例子表明该方法的有效性。 相似文献
35.
中国的轿车年产量已经突破100万辆,这些轿车的陆路运输是以一种类似集装箱的双层卡车完成,爆胎对运输公司车辆是常见的现象,对于轿运车辆而言,爆胎本身造成的损失可能并不大,但是对所运输的轿车确产生很大的影响,由于爆胎而产生的轿车外部油漆甚至零部件的损坏很可能直接导致整辆轿车无法销售。本文分析了爆胎对商品车辆产生损害的原因和预防方法。 相似文献
36.
膜生物反应器(MBR)是膜分离与生物反应器相结合的新型水处理技术。焦化污水是一种高浓度、难降解的工业污水,应用传统的生化方法处理焦化污水存在费用大、效率低的缺点。作者采用一体浸没式膜生物反应器处理焦化污水,调整合适的操作参数,污水中主要污染物COD、NH2-N的去除率分别达到80%、98%以上,操作简单,出水水质稳定,且远好于国家一级排放标准,取得了良好的效果,有一定的推广意义。 相似文献
37.
质量比3:5:2的配比的椰壳活性炭、酸改凹凸棒土和MnO_2为原料制备吸附-催化材料,并以双氧水为氧化剂,处理以直链烷基苯磺酸钠(LAS)为特征污染物的生活洗衣废水。结果表明,该吸附-催化材料有较大的比表面积与总孔容,MnO_2颗粒负载在酸改凹凸棒土和椰壳活性炭表面。吸附-催化氧化体系对生活洗衣废水处理效果较好,COD、NH_4~+-N、NO_3~--N、TP、LAS的去除率分别大于88%、75%、75%、66%、88%。双氧水投加量对LAS的去除有显著影响,材料投加量对NH_4~+-N、NO_3~--N的去除有显著影响,进水流量较大时有利于材料的合理利用。连续处理的优化参数为H_2O_2投加量1.0 m L/min,进水体积流量0.4 L/min。 相似文献
38.
39.
液体树脂注射成型复合材料的生产工艺一直倍受航空航天、汽车及海运业的关注。近年来出现了大量的液体树脂注射方法,如RTM,VARTM,RIFI等等以取代传统的预浸带工艺。液体树脂注射工艺可潜在地大幅度降低复合材料零件的生产成本,然而,直到当今,利用这些工艺生产航空航天主结构件还受到很大的限制,主要是用于增韧预浸料的树脂粘度范围不适用于树脂注入工艺。因此,用于这些注射工艺的树脂必须是低粘度的,但是低粘度的树脂往往比较脆,可是先将环氧可溶性热塑性纤维(增韧改性剂)混入纤维增强体中(如布、织物、预成型体等等),再运用一系列的液体树脂注射工艺,就可原位成型出高韧性的复合材料结构。本文将详细阐述这种新工艺以及它在航空航天主结构原型生产中的应用。 相似文献
40.
以北京公交论坛为研究对象,应用自然语言处理的方法进行海量非结构化数据的挖掘,实现公交出行需求挖掘。利用计算机技术和数学模型对原始的公交线路规划建议进行调整和优化,测算新增线路经济效益,通过筛选和排序获得北京公交线路优化方案推荐列表。 相似文献