跨坐式单轨车辆车体正面碰撞仿真分析

在碰撞仿真理论的指导下,以跨座式单轨车辆为研究对象,对跨座式单轨车辆车体结构进行了CAD建模,并建立了整车碰撞有限元模型。在碰撞模型基础上,模拟了跨座式单轨车辆车体与刚性墙正面碰撞过程,在车体碰撞过程中,得出了碰撞过程中车体的变形位移时间历程曲线,速度时间历程曲线和碰撞能量变化曲线。根据仿真结果,对单轨车体内乘员生存空间进行了分析,对车体的刚度和吸能能力及结构耐撞性进行了评价.从车体骨架变形可看出,跨座式单轨车辆车体的耐撞性能不太理想,车体前端发生了较大变形,危机到驾驶员的生存空间。     

齿轮传动系统行星架模态仿真及其振动实验测试研究

齿轮传动系统行星架振动特性对保证整个系统的安全运行具有重要作用。针对四级减速系统的行星架展开了动力学分析。在建立模态叠加模型的基础上,对行星架模态进行了建模分析,以及加速度振动信号实验测定。研究结果得到:前六阶模态的固有频率及相对应振型看出行星架主要表现为局部结构的振动与扭转,随着模态阶数的增高振型越明显。行星架的前六阶固有频率介于(625～1339)Hz之间,行星架最低固有频率大于最高啮合频率,避免了齿轮箱在运行时与行星架之间共振现象的发生。加速度振动信号经MED分解后的前二阶IMF分量进行切片双谱的分析得到模态混叠现象减少,信号成分较简单,这说明通过实验验证该传动系统行星架设计是合理的。     

跨坐式单轨车辆走行轮车轴有限元分析与研究

走行轮车轴是跨座式单轨交通车辆转向架的重要部件,其强度和刚度关系车辆的行车安全。利用有限元分析方法,建立车轴有限元模型,通过求解器进行车轴承载情况下的有限元计算。分析4种不同工况下走行轮车轴的强度和刚度,得到走行轮车轴的应力、应变云图,为跨座式单轨走行轮车轴再优化提供依据。     

全地形车车架结构的静动态分析

全地形车结构与汽车不同,文中利用CATIA建立了全地形车的车架三维模型,导入有限元软件PATRAN中,按照设计要求和载荷情况,对其进行应力和变形分析,以及模态分析,验证了车架设计的合理性。     

重卡用直齿圆柱齿轮冷挤压工艺方案设计

针对重卡用直齿圆柱齿轮采用冷挤压工艺成形外齿-内花键所存在的成形质量差和成形载荷高的问题,设计了3种冷挤压成形的工艺方案,分别为两步成形、分时成形和同时成形,运用有限元分析软件对3种成形工艺方案进行模拟仿真,并以成形质量和成形载荷作为分析比较的评判依据。模拟结果表明:直齿圆柱齿轮可以通过一步冷挤压成形外齿与内花键;采用同时成形工艺方案增加了背压力,提高了外齿与内花键的径向充填能力,从而改善了外齿齿顶塌角和内花键外扩的缺陷;采用同时成形工艺方案,减小了后续机械加工余量,并且提高了生产效率和材料利用率。因此,同时成形工艺方案适合直齿圆柱齿轮外齿-内花键的冷挤压成形。     

CFD在微型面包车造型设计上的应用

系统地介绍了计算流体力学 (CFD)在微型面包车造型设计上的应用 ,给出了应用过程中的汽车形体外流场模拟原理和步骤 ,同时通过模拟和试验数据的对比分析指出了CFD方法对微型面包车气动造型设计的有效性     

自卸车油耗试验方法设计

根据自卸车的特殊使用环境,本文创新性地设计了重型自卸车的工况循环,通过对此工况循环的油耗试验,重卡企业的自卸车油耗试验数据更加接近用户实际的数值．同时还能够大大的缩短试验时间,并且降低了油耗试验成本。     

基于Canny算子边缘检测技术的光学图像MTF测试

目前多用光学调制传递函数(MTF)成像质量标准来评价一个光学成像系统,且广泛采用刃边法来获得MTF,在刃边法的数字图像处理中,边缘检测的质量直接影响到后续MTF的精度。对常规的质心算法和基于Canny算子的边缘检测进行研究,并对边缘直线检测和平滑滤波的方法进行比较,仿真结果表明,采用最小二乘法拟合的基于Canny算子边缘检测的直线较质心法更为精确。直线拟合精度提升了4.12%,MTF整体均值提高了0.579 2%。     

电子样机技术DMU在汽车悬架运动机构中的应用与研究

本文对汽车的不等臂式双横臂独立悬架的运动特点进行了分析，并应用CATIA软件的Part Design模块，建立了汽车悬架的简化模型；然后应用电子样机模块DMU对悬架的运动学模型进行了动态仿真分析，创建了关键零部件的包络体，这为下一步汽车轮罩的装配设计提供了参考和依据。     

汽车变速箱结合齿坯精锻成形组合凹模设计

倒挡结合齿是汽车变速箱中重要的零件,针对某款结合齿坯精锻成形过程中发生的整体模具低周疲劳开裂问题,提出一种适用于热精锻的组合凹模结构。运用有限元分析软件对组合凹模进行模具应力分析,模拟结果表明:采用组合凹模结构可以降低危险区域的拉应力值50%以上,避免了低周疲劳开裂缺陷;增大组合凹模外圈直径可以改善模具受力状况并降低在结合处钻料的风险;适当减小组合凹模过盈量可以避免外圈在工作状态下的塑性变形。