基于Teamcenter的跨座式单轨车辆产品数据管理

对制造业在数据管理中出现的问题进行了分析,介绍了跨座式单轨车辆的数据特点、数据管理的总体方案和系统软件的主界面,建立了基于Teamcenter的产品数据管理模型,阐述了该模型的项目管理、人员组织管理、权限管理、物料清单管理、工作流程管理等几个主要部分。     

跨座式单轨车辆转向架构架模态分析

以跨座式单轨车辆转向架构架为研究对象,建立了构架的几何模型和有限元模型。介绍了构架结构模型的建模技巧、建模过程、建模单元特性以及有限元模型的创建技巧。根据模态分析的理论基础对构架的有限元模型进行了自由模态分析,通过计算得出了构架前16阶模态的固有振动频率和振型模态,确定了构架结构的动态特性,指出构架中振动的薄弱环节。为构架动态特性的改进设计和有效地避免共振现象的发生提供了参考,对进一步构架的动力学分析也有重要的意义。     

基于ADAMS宏程序的桥塔检测机钢丝绳系统建模

利用ADAMS对桥塔检测机进行多体动力学仿真是桥塔检测机开发的重要研究内容。在建立虚拟样机时,针对检测机中的钢丝绳系统无法直接建模的技术难题,利用ADAMS的二次开发功能宏程序,采用轴套力连接,创建并模拟了钢丝绳系统。为桥塔检测机多体动力学仿真创造了条件,也为其它类似机械系统提供了有效的钢丝绳建模方法。     

跨座式单轨转向架构架结构分析与优化

转向架作为轨道车辆的重要组成部分,起着牵引行走和制动等重要作用,是决定列车运行安全和动力学性能最为关键的组成部分。利用CATIA软件建立了新转向架构架的三维模型;利用HyperWorks软件建立了新转向架构架的有限元模型。结合跨座式单轨车辆转向架构架典型受力工况,采用有限元方法,对新转向架构架进行尺寸优化详细设计、静强度分析和模态分析。优化分析结果显示,新转向架构架在满足结构强度刚度要求的同时也达到了轻量化的效果,同时构架的动态特性比较好。     

铁路客车转向架的疲劳分析

以铁路客车转向架主要承载构件为研究对象,介绍了将有限元技术应用于构件疲劳寿命分析的过程.基于MSC 软件提供的结构动态响应仿真技术,获取构架的动应力历程,在此基础上,进而对构架进行了疲劳分析.     

某型微型客车发动机舱热管理仿真优化设计

对一款微型客车在爬坡工况下发动机舱的流场及温度场进行了仿真分析,发现发动机舱内出现涡流及回流,部分部件超过容许温度等现象。利用网格变形软件、计算流体力学仿真软件及多目标优化软件建立多学科融合的联合仿真优化模型,通过在下进气格栅后部加装导流板,实现导流板竖向偏角的参数化,将超过容许温度部件的最高温度点、冷凝器和散热器的进气流量作为优化目标,对导流板角度进行优化设计,得到该微型客车下进气格栅导流板的最佳角度为:上导流板10°,下导流板-8°。     

基于熵理论的汽车半轴模糊可靠性设计

基于熵理论,在不完全依靠经验的前提下,对汽车半轴模糊可靠性设计进行了探讨。结合实例,数值定量描述和分析了隶属函数的特征值对模糊可靠度及其可信程度的影响,为半轴的可靠性设计提供了理论依据。     

驾驶室内操作钮件位置的合理布置

介绍了驾驶员手伸及界面的概念,简述了驾驶尺寸综合因子G及其推导,最后给出了国际标准ISO 3958的应用步骤和举例.     

驾驶室内操作钮件位置的合理布置

介绍了驾驶员手伸及界面的概念，简述了驾驶尺寸综合因子Ｇ及其推导，最后给出了国际标准ＩＳＯ３９５８的应用步骤和举例。     

城市轨道交通专业人才培养模式思考

目前我国城市轨道交通行业发展迅猛,各类轨道交通专业人才需求增长。以重庆交通大学的城市轨道交通专业为例,分析了目前城市轨道交通专业的人才培养现状及存在的问题,探讨了满足城市轨道交通企业人才需求的培养模式。