连续变截面板的轧制控制

介绍连续变截面辊轧板（TRB）的控制模型及理论基础,TRB的轧制控制是一种新的控制方法,不同于以往任何轧板的轧制过程。TRB的控制模型的建立过程是TRB进行生产的关键技术,该模型的成功建立可以使TRB的批量生产成为可能,为车身轻量化拓宽了思路,其结果对汽车降低能耗具有积极的推动作用。     

密封端盖注射模设计

1．塑件工艺 分析图1所示塑件为控制设备上的密封端盖,材料为聚碳酸脂（PC）。其特点是：具有良好的力学性能,流动性好,易于成形,热稳定性好;成形收缩率小,为0．5％,溢料间隙0．03mm。但如果成形加工控制不当,容易发生制品开裂现象。端盖特点分析：在内侧壁有三个沿周向均分的内卡扣凹槽,其主要目的是实现和卡钩的锁紧,     

新型自润滑导柱导套

导柱导套作为标准件在模具加工领域被广泛应用。针对目前导柱导套结构设计存在的磨损和偏移问题,设计了一种新型自润滑导柱导套结构,并给出了其具体结构、工作原理和关键零件的加工工艺、装配等关键技术。该新型导向结构为精密、长寿命和高速冲压模具提供了新的导向装置。     

影响TRB单向拉伸的几何参数研究

将连续变截面辊轧板(Tailor Rolled Blanks,TRB)厚度过渡区离散为有限数量的等厚度区域,采用线性插值的方法描述TRB材料的非均匀性,建立TRB材料的应力应变场。参照等厚度板的单向拉伸试验国家标准,提出TRB单向拉伸试验的概念,在有限元软件ABAQUS中建立TRB单向拉伸的数学模型。以影响TRB单向拉伸的板料过渡区长度、板料厚度比等为参数,以厚度过渡区伸长率和厚度过渡区移动量等为评价标准,通过数值模拟和回归分析对不同方案下的厚度过渡区伸长率和厚度过渡区移动量进行比较。最后得到板厚比和伸长率之间关系的三次拟合曲线,分析厚度过渡区长度、板厚比对厚度过渡区移动量的影响。其结果为TRB拉伸性能标准的制定以及推动TRB在车身轻量化上的应用提供了重要的技术参考。     

滚轮可调式U型弯曲模

针对铝合金、铜合金等有色金属薄板在弯曲成形过程中表面容易划伤、产生塑性压痕,以及弯曲模具不可成形板料厚度不一的问题,通过分析影响板料弯曲成形工艺的主要因素,提出了采用将材料流入方式由滑动变为滚动成形的策略,并给出了具体的模具结构和设计要点。     

变截面薄板在车身制造中的应用研究

分析了汽车轻量化的技术内涵和主要途径,指出在车身制造中采用变截面薄板是汽车自身减重且能够提高汽车性能的有效措施.重点介绍了激光拼焊板和柔性轧制技术,着重讨论了连续变截面辊轧板(TRB)在汽车轻量化中的应用,并给出了TRB在车身制造应用中尚需深入研究的重点.     

基于并行蚁群优化的车间调度研究

借鉴蚁群的并行活动,本文提出通过蚁群信息素分布多样性,蚁群更新信息素策略,体现寻优活动多样性.并在调度过程中,通过各寻优群体分别进行相互独立的蚁群寻优,在局部最优基础上获得全局最优解,实现并行蚁群优化.仿真结果说明,利用蚁群并行寻优的性能比基本蚁群算法更有效.     

一种BP神经网络机场噪声预测模型

机场噪声预测对机场噪声控制、航班计划制定和机场规划设计具有十分重要的作用。现有的机场噪声预测模型都是以飞机的噪声距离曲线（NPD曲线）为核心,用相应的数学模型将其修正至与具体机场的特定环境条件相关的噪声传播模型,存在预测成本高和误差大的缺点。针对这种情况,提出一种使用BP神经网络利用机场噪声历史监测数据进行NPD曲线修正计算方法,从而建立适用于特定机场环境条件的机场噪声预测模型。实验表明,在特定机场的特定环境条件下,允许误差为0.5 dB时,该模型预测准确率高达91.5%以上,具有预测成本小、准确度高的特点。     

钣金式两级折叠车架结构设计及优化

针对目前折叠自行车采用管件焊接、折叠后体积大、质量重的现状,设计了一种采用两级折叠和钣金弯曲后相互嵌套的连接车架,建立了其结构模型,并对结构进行了有限元分析和结构优化。结果表明车架折叠后长度为原长的1/4,车体重量相应减小15%,达到了体积小、重量轻和加工方便的目的。     

厚壁支架精密弯曲模设计

介绍了一种板材弯曲模的结构及其特点。