T形支管凸缘旋拉成型工艺

介绍了采用专用的旋拉设备加工管道T形支管凸缘成型新工艺，确定了预制孔的加工形状，并给出其简化的工艺尺寸参数计算公式，分析了旋拉设备主轴转速要求、进给量参数及采用温拉时加热温度的确定方法，旋拉支管凸缘的金属性能等。     

基于中性命令的CAD零件模型共享

研究在协同装配设计中 ,通过在CAD系统中插入两个专用的命令转换代理 ,实现基于中性命令的CAD零件模型在异构的CAD系统之间的共享。     

基于S变换谱核密度估计的齿轮故障诊断

针对齿轮在故障损伤状态下的振动信号,提出一种基于S变换谱二维核密度估计的冲击特征提取方法,以实现齿轮的故障诊断。该方法首先对包含冲击特征的振动信号进行S变换;然后将S变换谱乘以一个系数后圆整,得到一个整数矩阵;最后以S变换谱的时间和频率构成一个二维随机变量,以整数矩阵中的元素值作为二维随机变量各个采样样本的个数,对二维随机变量进行核密度估计,并最终得到一个二维核密度函数。该核密度函数相当于由S变换谱经过一次平滑去噪的过程获得,其中的噪声得到了有效的抑制,而冲击特征则得到了加强与突显。仿真振动信号和齿轮箱故障振动信号的分析结果表明,该方法能够有效地强化并提取出振动信号中周期性的冲击特征,从而实现齿轮箱相关故障的诊断。     

S变换引导变分模态提取的旋转机械故障诊断方法EI北大核心CSCD

针对信号变分模态分解(VMD)存在分解层数难以确定、目标模态难以选取的问题,介绍了一种信号分解方法——变分模态提取(VME),且提出了基于S变换(ST)与VME的旋转机械故障诊断方法。VME将信号分解成两层——期望模态和残余信号,并基于一个新的准则:期望模态与残余信号之间具有最小的频谱重叠。为了使VME得到的期望模态包含充分的故障特征,采用S变换对信号进行处理,确定故障特征所在的频段,据此选取VME期望模态的中心频率初始值。为了从期望模态中提取出故障特征频率,采用平方包络谱(SES)对期望模态进行分析。仿真信号与实际振动信号的分析结果表明,所提出的ST‐VME方法能够成功提取出有价值的期望模态和准确的故障特征频率,实现旋转机械故障诊断,且与VMD相比,ST‐VME方法的目标性更强,实施更容易。     

面向自顶向下协同装配设计任务时间窗算法

针对自顶向下协同装配设计过程具有高并行性和任务之间的依赖关联等特点,提出了自顶向下协同装配设计的任务时间窗算法.针对任务分组后,组内、组外任务之间存在的依赖关联约束,通过串行活动并行化和耦合活动串行化来确定任务的时间窗约束,消除了时间窗约束求解过程中产生的冲突,减少了设计过程等待时间.在此基础上,构建了基于设计结构矩阵的设计过程随机规划算法,确定了任务的时间窗.     

协同装配建模关键技术的研究

装配接口表达方案和协同装配模型修改实时传播机制是协同装配建模研究的重点.本文研究了协同装配建模过程中产品各组件之间的关联关系,提出了新的装配接口表达方案,该方案信息全面,有利于实现协同装配建模;XML语言具有局部更新能力,可采用基于语义传输的方法,能解决三维实体模型传输数据量大、系统不能及时响应的问题,利用XML对装配接口表达进行定义,通过对XML解析实现了装配模型修改的实时传播控制;最后,在协同装配建模环境下给出了修改信息的实时传播系统体系框架.     

集中式同步协同设计系统关键技术研究

通过对集中式同步协同设计系统的特点分析研究,提出增量传输方法来减少数据传输量,并采用改进的Java3D数据结构实现系统的图形显示和交互功能,研究了基于冲突预测符的冲突检测,和基于操作序列筛选的冲突处理流程,实现了一个基于Web的同步协同设计原型系统。     

复制式协同设计系统的并发控制研究

给出了复制式协同设计系统的总体框架，分析了复制式系统高并发的特点，为了避免并发冲突，系统采用了合理子序列选取法进行快速冲突检测，设计了并发控制框架，并在此基础上实现了一个复制式协同设计原型系统。     

多模式PID数字控制低速随动系统

通过对PID控制理论的研究,直接采用计算机作为上位机控制随动系统,引入自适应PID控制以及前馈控制、梯度数字积分控制多种控制模式,采用积分分离PID控制与不完全微分PID控制相结合的算法,使得系统具有优越的低速性能和良好的控制精度,并在实际应用中得到验证。     

群体建筑风环境的仿真研究

为研究群体建筑内不利风环境的形成机理,利用FLUENT软件对群体建筑内的风环境状况进行了数值仿真,采用基于Reynolds时均N-S方程和RNG k-ε湍流模型的数值方法,计算区域的划分采用具有良好适应性的四面体网格,并用有限容积法对控制微分方程进行离散;仿真得到的计算值与已有的风洞试验值进行了比较并对可能产生的误差进行了分析;数值仿真结果表明,群体建筑的通道人口处风速较大,而背风区域流速较弱,人行高度处的风速随着建筑高度的增加而减弱.