硫酸氢钠催化合成丁酸戊酯的研究

利用硫酸氢钠作为酯化反应催化剂合成了丁酸戊酯，其最佳反应条件为：催化剂用量0.2g/0.1mol丁酸，醇酸摩尔比2：1，带水剂10mL,反应时间1.0h，丁酸的酯化率可达99．19％。该催化剂催化效果好，使用量少，酯化率高，环境污染小，价廉易得，极有应用价值。     

聚丙烯装置不凝气中丙烯回收技术方案

在液相小本体聚丙烯工业生产中,聚合后闪蒸出料时,总会有相当数量的丙烯随着闪蒸釜的减压以及置换而被放出。闪蒸所排放的气体中主要成分是丙烯和氮气,丙烯的含量约为60％～80％。传统上,这部分丙烯是被一个湿式气柜收集起来,然后用压缩机升压到2．0MPa,再经水冷却器,冷凝为液相丙烯后,回收到储罐中。由于闪蒸排放气中含有大量的氮气,因此丙烯储罐的压力会逐渐上升,在压缩时必须进行一定量的放空,以保证系统安全。     

Ti-6Al-4V合金等温锻造过程微观组织演变研究

将原始组织为网篮组织的Ti-6Al-4V合金在β单相区(1010℃)保温30 min并淬火处理可以获得α'马氏体组织。研究了初始组织为α'马氏体的Ti-6Al-4V合金在2步等温锻造过程中微观组织演变规律。结果表明:经过960℃的第1步等温锻造后,合金中马氏体相分解转变为α+β片层组织,部分片层组织发生弯曲、碎化,形成等轴晶粒,同时,合金中残留大量片层组织。800℃第2步等温锻造后,残余片层全部碎化,再结晶转变为等轴α相,获得晶粒尺寸为1.3μm的均匀等轴组织。     

提高大港油田天然气采收率的方法

随着天然气在一次性能源消费中比例的增加，以及天然气需求量的日益增长，如何近一步提高天然气的开发效果，已成为天然气开发研究工作中的重点。大港油田天然气开发已经有３０多年历史，天然气藏类型较多，针对多年天然气资源动用情况及开发现状，进行了深入地分析研究，总结了各种类型气藏的合理开发方式及所达到的预期效果，提出了不同类型气藏应遵循的开发方式：小断块气藏或凝析气藏及低含量凝析气藏以枯竭式开发较为经济合理；对于高含量凝析气藏宜保持压力开发；对于已经投入开发的凝析气藏通过有效降低废弃压力也可以提高采收率。     

探析平战结合防空地下室给排水设计的若干问题

介绍了平战结合防空地下室的定义,阐述了防空地下室的重要意义,着重对防空地下室给排水、消防管道、管道的阀门等设计中易出现的问题进行了分析探讨,为类似工程的设计提供参考。     

大张坨地下储气库建设方案

以大张坨地下储气库设计方案研究为例，在对该气藏进行地质综合研究的基础上，利用油气藏工程等多种方法进行论证，并结合京津市用气规律设计了气库运行基本指标，同时利用试井及气井节点分析法确定了气井合理产能，为气储方案设计提供了理论论据，实际运行证明储气库方案设计合理可行。     

纳米Fe-Ni合金晶须制备及表征

采用液相还原法通过在不同反应温度和反应物浓度条件下,以KBH4为还原剂,在二价铁、镍盐的水溶液中加入适量的表面活性剂还原出晶须状的Fe-Ni合金.用XRD衍射技术和TEM电镜测试手段,进行了合成Fe-Ni合金的物相分析和晶须形貌的表征.结果表明:液相还原反应可以得到6 nm的Fe-Ni合金晶须,当溶液浓度为1.0 mol/L时,晶须平均尺寸最小,长径比最大,晶须的成须率好.     

多针对板电晕放电电离区微观特性分析

为了对多针对板正、负电晕放电电离区的微观特性进行分析,采用统计和理论分析的方法对前期利用发射光谱法测量电离区形貌的实验结果进行了研究,得到了高压针电极周围N2第2正带跃迁谱峰光强分布的等光强线曲线方程;电离区按N2第2正带跃迁谱峰的分布可分为内、中、外3层;在确定的电压下,由内到外N2第2正带跃迁谱峰与其等值曲面面积的...     

2-膦酸丁烷-1,2,4-三羧酸五甲酯的水解研究

2-膦酸丁烷-1,2,4-三羧酸(PBTCA)是一类性能优良、很有发展前景的水处理剂。作者研究了其合成的第三步反应——2-膦酸丁烷-1,2,4-三羧酸五甲酯的水解反应,探讨了水解反应终点的指示以及催化剂的量与催化剂的重复使用性对PBTCA产率的影响,以固体催化剂代替液体酸作催化剂具有催化剂用量少且可重复使用、反应后处理简单、反应时间短、产品质量稳定且纯度高等优点;运用IR、13^C-NMR等证实了产物的分子结构。产品质量分数经磷谱测定达到92％。     

面向车路群智协同的运营测试融合体系

当前群体智能正在从狭义向广义的业态扩展,车路群智协同是发展趋势,而规模化运营测试是车路群智协同规模商用的基础。传统的集中式智能架构不能很好地应对交通环境复杂性和不确定性带来的通信和计算问题,基于去中心化的群体智能的架构,研究不完备信息环境下的车路协同的运营与测试体系,以泛在的"群智"应对环境中的不确定性。提出了面向车路群智协同的运营测试融合体系,通过全面认知、可靠通信和博弈学习等关键技术,实现车路要素之间的协同交互,以高效支撑运营测试。