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901.
新沭河河口段治理包括三洋港建闸和不建闸两种方案.由于受上游径流和下游潮汐的综合作用,两种方案都不可避免产生泓道淤积.通过建立平面二维水沙数学模型,计算分析了两种方案河道泥沙冲淤状况,比较冲淤前后河道行洪水位.计算结果表明,淤积15年后行洪设计流量6 400 m3/s时,三洋港建闸方案太平庄闸下水位较不建闸方案低0.44 m,建闸方案的河道水位抬高明显小于不建闸方案,从行洪安全角度论证三洋港建闸的必要性.并从滩地利用、淡水资源、运营管理费用等多方面综合比较了两种方案的优劣. 相似文献
902.
高等级公路路侧景观对交通安全影响的综合评价方法 总被引:2,自引:1,他引:1
利用加权算术平均的方法将专家咨询和模糊一致矩阵评价方法相结合,建立了高等级公路全线路侧景观对交通安全影响的综合评价模型。通过对吉林省“安二”公路的实证研究,验证了本方法的可行性和有效性。 相似文献
903.
弯肘型尾水管非定常涡旋流动数值模拟 总被引:6,自引:1,他引:6
本文采用有限体积法求解用代数雷诺应力模型封闭的雷诺平均N—S方程组,对湖北清江隔河岩水电站l号发电机组的尾水管,在部分负荷工况运行时的非定常涡旋流动进行了数值分析。结果表明,在水轮机部分负荷运行,特别是负荷为40%左右时,尾水管内形成了明显的旋转涡带。数值模拟得到的尾水管中压力脉动的频率,与湖北中试所在隔河岩进行测试的结果基本一致。 相似文献
904.
利用高压容积法并辅以卸压升温脱附排水法,测定金属K修饰多壁碳纳米管(K0-MWCNT)对H2的吸附储存容量,其在室温(~295K)、~7.25MPa条件下可达3.8%(质量分数),是不经金属K修饰的MWCNT的2.5倍;室温下卸至常压的脱附氢量为3.36%(占总吸附氢量的~89%),后续升温(升至673K)的脱附氢量为0.41%(占总吸附氢量的~11%).对H2/K0-MWCNT吸附体系的谱学表征显示,H2在MWCNT上的吸附存在非解离(即分子态)和解离(即原子态)2种吸附态;在小于等于723 K温度下,H2/K0-MWCNT体系的脱附产物几乎全为H2气;773 K以上高温脱附产物不仅含H2,也含有CH4、C2H4和C2H2等C1/C-2烃. 相似文献
905.
文章以2-丙烯酰胺基-2-甲基丙磺酸、丙烯酰胺、甲基丙烯酰丙基三甲基氯化铵为单体,采用水溶液聚合法制备了丙烯酰胺/2-丙烯酰胺基-2-甲基丙磺酸/甲基丙烯酰丙基三甲基氯化铵三元共聚物稠化剂。研究了三元共聚物稠化剂形成的交联冻胶的耐温耐盐性、携砂性和破胶性能。结果表明,2-丙烯酰胺基-2-甲基丙磺酸:丙烯酰胺:甲基丙烯酰丙基三甲基氯化铵=2:7:1、引发剂加量为0.25%、反应温度50℃、反应时间3.5h,pH值为6~8条件下制备的三元共聚物稠化剂的具有良好的性能。以质量分数0.4%三元共聚物稠化剂为主剂的压裂液在70 000 mg/L矿化度下黏度仍大于100 mPa·s,在温度100℃、返排液条件下黏度仍为146.3 mPa·s。与羟丙基胍胶相比,三元共聚物稠化剂聚合物冻胶中支撑剂的沉降速度更小,破胶液残渣含量更少,对储层的伤害率更低。 相似文献
906.
907.
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909.
910.
智能电网数据处理系统需要存储从巨量设备端点周期性采集到的海量数据,处理高度并发的读写请求,并要求系统具有良好的可扩展性.新兴的云数据服务系统为我们提供了很好的选择.但是现在云数据服务系统种类繁多,各方面的性能存在差异,如何选择合适的云数据服务系统成为关键问题.基于智能用电场景,提出了一种对云数据服务系统的性能评价和分析方法,并利用该方法评测HBase、Voldemort和Cassandra三者的性能. 相似文献