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571.
572.
高速铁路路基动力响应中的双峰现象分析 总被引:5,自引:0,他引:5
结合我国高速客运专线铁路的发展形势,着重分析时速超过200km/h以上的路基动力响应。采用能够综合反映车辆和轨下基础因素的模拟振动荷载,通过非线性数值分析,研究了高速行车条件下路基动力响应包括横断面位移、加速度、应力随行车速度的突变或双峰现象的变化规律,探讨了路基设计参数与双峰现象的关系,并与部分实测结果进行了对比分析。还初步研究了引起这一现象的不平顺和体系共振等因素在不同车速范围的作用程度。路基动力响应的双峰现象表明,车辆和轨道基础之间存在着复杂的相互作用,这些作用同时共存,随着条件的变化,此消彼长。通过这一分析,为进一步认识高速铁路路基的动力特性和进行高速铁路轨下基础设计提供了参考。 相似文献
573.
为检验三峡RCC围堰爆破炮孔拟用专用的刚性堵材的凝结历时与强度,制订了本方案.该方案根据实际施工时可能出现的最不利情况,针对不同的试验检验内容,分别拟定了该堵材的配合比和试验时的温、湿度务件. 相似文献
574.
基于目前大量地铁车站基坑爆破开挖的现状,依托昆明市轨道交通首期工程(广电大学站)基坑石方爆破工程,阐述了浅孔微差松动控制爆破技术,并在工程中得以应用。通过对布孔方式、爆破参数、起爆网络的优化,并辅以有效的爆破安全措施,取得了很好的爆破效果,为相关工程提供了有益的参考。 相似文献
575.
锂盐是获得安全性能良好的锂离子二次电池的重要因素。聚合物锂盐具有高电导率、宽电化学窗口、良好热稳定性和电化学稳定性,以及在全固态锂离子电池中的应用引起了国内外研究者的关注。文中分析了聚合物锂盐的结构与电池性能之间的关系,包括结构对材料的热稳定性、力学性能、锂离子迁移数、离子电导率和电化学窗口等的影响。总结了聚合物锂盐的合成方法,综述了均聚物型、共聚物型和离子液体型等具有代表性的聚合物锂盐在锂离子电池电解质中的应用研究进展,并对未来新型锂盐的研究方法及发展方向进行了展望。 相似文献
576.
正一、引言直流大电流测量技术广泛应用于工业生产和科学研究:直流高压输电、金属电解、高铁机车、电动汽车等产业都需要准确测量直流大电流,以测量线路损耗、电流效率或进行安全监控;在核动力和高能物理等科学研究中,需要高准确度地测量、控制和稳定直流大电流进行科学实验。直流大电流准确、有效测量,需要可靠地溯源到国家计量基准。工业生产和科学研究中对直流电流测量的大小和准确度差异很大,电流从几百安培到几十万安培,准确度从百分之一到百万分之一;测量原理和方法也很多,包括分流器法、直流互感器法、磁位计法、核磁共振法、 相似文献
577.
578.
电感双电容自调节逆变系统输出电压质量的控制 总被引:1,自引:0,他引:1
适当地选择元件参数,电感双电容电路(inductorcapacitor-capacitor,LCC)能代替传统逆变器中的电感电容型/电感电容电感型滤波器,还能自动调节其输出电压。负载变化时,只要保持输入电压不变,LCC将自动调节其输出电压,使其等于负载变化前的状态。因此,在三相逆变系统中,只要保持输入电压对称,则无论负载是否对称,LCC逆变系统输出电压的稳态分量总是对称的,不对称负载对LCC逆变系统的输出电压没有影响。在输入端引入另一个由负载电流控制的电压分量,LCC则能补偿非线性负载引起的谐波输出电压,从而有效控制输出电压的质量。根据LCC逆变系统的自调节特点,提出参数在线调节的前馈控制方式,在满足控制精度的前提下,提高了控制的响应速度和稳定性。通过仿真和实验验证了该文提出的逆变系统、控制系统和控制方法的正确性。 相似文献
579.
氧化锆涂层(薄膜)的应用与研究 总被引:7,自引:0,他引:7
重点归纳了氧化锆(Zr02)作为热障涂层材料的应用和研究内容,并对Zr02功能薄膜材料和生物涂层材料的研究进行了简单总结。对纳米氧化锆涂层的研究现状进行初步介绍。 相似文献
580.
浅埋暗挖超大断面地铁车站隧道开挖方法研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文结合重庆轨道交通六号线五路口车站工程实际情况,在分析传统双侧壁导坑法存在局限性的基础上,提出了“台阶分部临时支撑法”和“台阶临时支撑+部分双侧壁法”两种改进的施工方法。通过对双侧壁导坑法和两种改进施工方法的数值模拟,分析隧道施工中位移的控制效果,确定了适合本工程浅埋暗挖超大断面隧道的开挖新方法(台阶临时支撑+部分双侧壁法),并将数值分析结果与现场监控量测结果进行对比,验证了此方法的合理性和正确性。研究成果为设计和施工提供理论依据,丰富和完善了浅埋暗挖超大断面隧道施工技术,并为类似工程提供借鉴。 相似文献