国产PAN基炭纤维增强炭基体复合材料的制动摩擦行为

分别采用国产聚丙烯腈基(即PAN基)炭纤维CCF700(A)和CCF300(B)及日本东丽PAN基炭纤维T300(C)编织二维针刺毡预制体,通过化学气相沉积结合树脂浸渍炭化增密技术制备飞机刹车副用炭/炭复合材料,在HJDS-Ⅱ型地面惯性台上测试这3种炭/炭复合材料的制动摩擦特性。结果表明:用国产炭纤维制备的炭/炭复合材料样件的整体石墨化度低于用进口炭纤维制备的样件。在模拟正常着陆能载下,国产炭纤维增强样件的减速率高于进口纤维增强样件。其中,采用CCF700炭纤维制备的材料A的摩擦因数较高、波动明显,而采用CCF300炭纤维制备的材料B的摩擦因数稳定在0.28左右。同时,刹车盘A和B的刹车过程相对平稳,刹停时间短,但刹车盘C在刹车结束前有明显的刹车力矩回升,有利于刹车过程的稳定性。材料A表面形成较厚的摩擦层,而材料B的摩擦表面摩擦层较薄,这与CCF300炭纤维具有良好的耐磨性有关。     

"美育"平台整合下史论课程教学内容的互融

文章结合笔者讲授的《外国建筑史》和《景观史论》两门课程的实际教学经验,探究在同一历史背景和主体语境中,两门学科是如何在"美育"主线整合下,形成自然、技术、艺术、社会四个向度下的共生和拓展。在"自然—人—环境"关系的维度中,建构两个学科共生的平台,提炼出美的本质,实现从表层的现象整合到深层的价值阐释,组织与时代背景与学科内核之间的链接。以培养学生独立的思辨能力和搭建起学生对两门相似学科之间的互通桥梁。     

现代生物技术在食品工业中的应用

随着生物工程技术的发展，必将对食品工业带来革命性的贡献。本文主要介绍了基因工程、细胞工程、酶工程、发酵工程在食品工业中的应用及其发展前景。     

融合多头注意力机制和BiLSTM的电商评论情感分析研究

针对电商评论数据缺乏深层次的情感分析和语义知识关联,不利于系统挖掘潜在的消费情感和客户满意度信息问题,以京东电商评论数据为例,提出一种融合多头注意力机制和双向长短时记忆网络模型(bi-directional long short-term memory,BiLSTM)的电商评论情感分析模型。首先,通过词嵌入将文本数据转化为句向量;其次,构建融合多头注意力机制的BiLSTM模型,利用BiLSTM捕获长距离依赖关系,利用Transformer突出全局关键特征;最后,构建分类器实现电商评论的情感分析。实验结果表明,文章提出方法优于现有的机器学习和深度学习方法,其F₁值为0.927 6。同时,通过详细的对比实验证明了该方法能实现评论文本情感特征的细粒度提取,并能在少样本标注的情况下取得更好的准确率,具有良好的鲁棒性和准确性。     

TiO_2纳米颗粒与微米带的制备及催化性能

以钛酸四丁酯为前驱体分别采用溶胶-凝胶法合成TiO2纳米颗粒和模板法合成TiO2微米带,对制备的材料进行差热热重分析、红外光谱、扫描电镜、透射电镜和X射线衍射分析;以甲基橙的脱色降解为模式反应,考察样品的光催化性能。结果表明:以脱脂棉为模板制备出的TiO2微米带,经600℃煅烧,长径比为70,紫外光照射50 min后对甲基橙的催化效率可达90%;600℃煅烧的TiO2纳米颗粒,粒径为80～100 nm,50 min的催化效率仅为75%。     

雾天环境下驾驶行为特性研究

驾驶员的决策习惯和跟车行为对于理解如何避免交通事故具有十分重要的意义.利用驾驶模拟器构建3种能见度(500,100和50m)的道路气象环境,选取行车速度和跟车间距为关键变量进行统计分析,研究2种指定驾驶速度下的驾驶行为特性,探求不同能见度下驾驶人跟车间距和速度的变化规律.试验结果表明,雾天环境下驾驶员跟车能力存在明显的差异性,行车速度对驾驶行为影响显著.指定速度为40km/h时,3种环境下的驾驶行为无差异;指定速度为80km/h时,驾驶行为存在差异性.能见度100,50m时驾驶员的滞后率比晴天分别增加了41.17%和42.86%,跟车间距相对于晴天分别减小了23.74%和56.63%.     

斗轮堆取料机斗轮体结构分析与优化设计

为实现斗轮堆取料机斗轮体的轻量化,利用ANSYS参数化设计语言APDL建立某型斗轮堆取料机斗轮体的参数化模型并进行有限元分析。在有限元分析的基础上,以满足最大Von Mises应力为约束条件,建立以斗轮体的总体积最小为目标函数的优化模型,对斗轮体的结构尺寸进行优化设计。通过优化设计,可使斗轮体的总质量减少6.54%,实现了斗轮体轻量化的设计目标,也显著缩短了斗轮体的设计周期,提高了产品设计的效率,为斗轮堆取料机的结构分析和优化设计提供了新思路和新方法。     

基于弧形线圈结构的无线充电系统能量传输与控制

基于磁耦合谐振原理,设计一套基于弧形线圈和二次侧控制的无线充电系统,对水下自主航行器(AUV)无线充电技术有一定的借鉴意义。首先,提出一种可适应AUV特殊圆弧外形且接收端体积小、质量轻的磁耦合装置,利用有限元分析和实际测试对磁耦合装置进行性能分析,得知磁耦合装置具有良好的磁场自约束能力和耦合系数高达0.53的耦合能力;其次,对能量传输与控制系统进行设计和分析,设计系统运行可靠、二次侧独立控制的能量传输和控制拓扑,分析接收侧Buck变换器对充电电压和电流的调节作用,得到占空比与充电电压和电流的关系,并完成闭环环路设计;最后,搭建实验系统对方案进行验证。测试结果表明:该系统可实现对48V电池组(恒流阶段设定11A,恒压阶段设定54.1V)正常充电,系统最大充电功率600W,对应效率88.3%。     

聚丙烯腈原丝聚集态结构的长周期特征

采用小角X射线散射方法,通过模型计算将散射信号中聚丙烯腈(PAN)原丝长周期结构与微孔结构信息有效分离,建立了用小角X射线散射(SAXS)研究PAN纤维聚集态结构长周期特征结构的方法。通过对原丝湿法成型过程中的长周期特征结构演变的研究发现,PAN制备过程中凝固阶段纤维形成两相准晶体系,晶区和非晶区交替排列形成长周期结构,通过相关函数分析获得了PAN中准晶区、非晶区以及两相过渡层的统计尺寸信息,并结合广角X射线衍射数据讨论了凝固相分离过程和牵伸外场因素对长周期结构的影响。     

具有强抗偏移及轻量化特性的电场耦合式无人机无线电能传输系统EI北大核心CSCD

针对传统磁耦合式无人机无线电能传输系统中的接收机构体积大重量大和系统抗偏移性能差的问题,文中基于电场耦合技术提出一种具有强抗偏移及轻量化特性的无人机无线电能传输系统。首先,分析无人机这一特殊应用对象的耦合机构设计要求,在此基础上提出一种新型电场耦合机构,并从电场分布、端口模型和耦合性能3方面对其开展针对性研究。然后,基于LCLC-CL谐振补偿网络完成传能拓扑设计,并对系统进行建模分析研究。最后,搭建实验系统,从系统电能传输能力测试、抗偏移性能测试等方面验证所提出方案对无人机实施无线传能的可行性和有效性。实验结果表明,接收装置易安装重量轻,系统传输功率223.3W,整机效率80.6%,且接收极板在发射极板上方区域内任意移动时输出功率和效率基本恒定。