曲轴扭振数字信号特殊畸点的研究

内燃机曲轴扭振数字化测量中,因复杂的外界干扰,采集数据中不可避免地存在畸点,从而严重影响到测量结果的正确性和测量精度。从曲轴扭振数字化测量原理出发,推导出了畸点判据,又通过对大量实测时间序列逐点绘图,对各种畸点的特性进行了全面分析和归类,并结合硬件特点,归纳了各类畸点相应的处理方法。应用结果证明,这套方法能有效判定并滤除采集数据中的畸点。     

装载机液压系统过热问题的研究

介绍了某轮式装载机液压系统的过热问题,通过整车热平衡试验台对液压系统散热性能进行试验研究,找出其过热的原因,并提出一些改进的技术措施,如合理布置散热器、采用吸风式风扇和改变风扇驱动方式等。对改进后的液压散热系统进行计算和实车试验,结果表明改进后的系统符合设计要求。对试验方法及系统组成也做了介绍。     

内燃机曲轴扭振数字化测量信号中畸点的处理

在内燃机扭振数字化测量中，由于各种原因会使采集数据中不可避免地存在数据异常点（畸点），常规的信号处理方法无法处理这类数据点。因此，探求判别畸点进而剔除畸点的方法是扭振信号处理中关键的一步。从扭振数字化测量的原理着手，推导了测量信号中畸点数据的判据，分析了畸点产生原因，并结合扭振数字化测量的硬件特点归纳了一套畸点处理方法。实际应用表明，该方法能有效判定和剔除采集数据中的畸点。     

三维有限元法预算活塞工作温度和应力

本文以算例的方式介绍了在柴油机先期设计阶段采用三维有限元法预算活塞工作温度和应力的基本思路及其成效,文中还就活塞面传热边界条件问题提出了一种简便而有效的预算模型,期望有助相关研究工作的进一步开展。     

小功率风冷柴油机系族的形成和发展

本文简要回顾了浙江大学与有关工厂共同研制开发的小功率风冷柴油机的历史。介绍至今已逐步形成的165F型、185F型等系族产品。对该系族产品的结构参数和特点、发展的指导思想及研制中的主要问题作了较详细的论述,最后还对开发小功率风冷柴油机系族产品提出若干建议。     

气门动态信号处理方法研究

本文讨论了实测气门加速度信号中低频的趋势分量和高频机械振动干扰的处理方法。分析研究表明，采用最小二乘法拟合可以有效去除趋势分量，通过小波分析可以分辨并去除高频的机械振动干扰。     

液氮发动机循环分析

新型零排放液氮发动机存在朗肯循环和布雷顿循环两种做功循环方式,为了了解两种循环方式对液氮发动机匹配设计的要求,基于有限时间热力学理论,对比了两种循环对液氮发动机输出功率的影响,研究了液氮发动机在变温热源和恒温冷源之间朗肯循环和布雷顿循环的性能,着重分析了导热率对循环性能及输出功率的影响,为液氮发动机换热器的匹配提供依据.得出换热器的热导率和热容率的匹配决定朗肯循环的最佳循环功率,而与朗肯循环相比布雷顿循环能更好的实现发动机的功率特性的结论.     

气动发动机台架性能试验研究

作为新型动力,气动发动机的功率和气耗率是影响其运用推广的关键因素.为了准确了解气动发动机的功率和气耗率的变化趋势,利用改造的样机进行了台架试验,得到了速度特性曲线和负荷特性曲线.结果表明在进气压力不变时,随转速升高发动机功率线性下降,气耗率升高,在高转速时气耗率恶化;在转速不变的情况下,随着负荷的增加,发动机气耗率下降,进气压力升高.从结果可知气动发动机的特性不同于传统的内燃机,其最佳工作区间在较低转速、较高负荷的区域,此时,其动力性能和经济性能较好.在其推广运用过程中,要根据此特性对配套的零部件进行改造或重新设计.     

多传感器数据融合技术在气门动态特性试验中的应用

压电式加速度传感器的漂移问题在气门动态特性试验中难以避免。气门加速度信号的微小漂移,将导致积分的速度信号严重失真。试验采用压电式加速度传感器和电涡流位移传感器测量气门动态特性,并将多传感器数据融合技术应用于气门动态试验数据处理中。由加速度信号积分和位移信号微分获得速度信号,分析两种传感器不同的频响特性,采用小波分解、融合并重构,提取相对准确的气门速度信号。     

气动发动机进气相位对工作过程的影响

研究了采用旋转阀式配气机构的发动机的工作过程,建立了气动发动机示功图的理论模型;该模型能够较好地预测进气做功过程中缸内压力的变化趋势.在不同的进气相位下进行实验,分析了动力损失的影响因素.结果表明,在相同的进气压力下,在上止点时刻进气,气动发动机的输出功率最大;随着进气时刻的推迟,发动机的动力性和经济性变差.