动平衡机系统误差分析及标定方法研究

在动平衡机刚性转子动力学建模的基础上,以统一的矩阵形式给出目前动平衡机存在的四种标定方法-永久标定法、影响系数法、复影响系数法以及多元线性回归法的理论公式,分析了它们对平衡机机械支承系统和测量系统的要求以及对系统误差的补偿能力,指出动平衡机机械支承系统和测量系统的频响特性对动平衡机的标定有较大影响,并对其优缺点进行了对比分析,指出它们的使用前提、应用场合以及目前动平衡机系统误差研究的不足.     

基于整车平稳性模型的可变阻尼减振器主参数优化设计

以高速列车整车平稳性为追求目标，在建立了可变阻尼油压减振器随机振动等效线性模型的基础上，提出了将其耦合于整车优化模型中的建模策略和方法，实现了基于整车平稳性的减振器主参数优化设计，所得优化结果说明采用减振器部件优化方法取得的最优方案在整机中并非最优，从而验证了本研究方法的可行性和结果的实用性。     

集成环境下的零件可制造性分析系统

面向制造的设计技术和方法是并行设计技术的重要内容和研究热点之一，实时的零件可制造性分析系统是DFM技术的重要组成内容。本文采用基于知识的可制造性分析策略，建立了与三维设计软件Pro／Engineer相集成的零件可制造性分析系统，并对其关键技术做了研究。     

基于本体表达的客户需求拓展分析

为了合理地进行产品族规划和开发,提出了基于本体表达的客户需求拓展分析模型,进行客户需求的挖掘和预测.采用基于本体的全息语义方法表达客户需求以及需求之间的关系.根据客户现有需求和已有产品信息,从需求特征、特征属性以及需求之间的关系对需求进行定性和定量的拓展.定性拓展为产品族横向系列提供需求,定量拓展为纵向系列提供需求.根据客户需求之间的差异进行客户需求聚类,以合理规划产品族设计的多样化种类和系列型谱.     

车辆半主动悬架负刚度控制策略研究

通过分析车辆悬架弹簧静挠度和动挠度的功能特性,得到了悬架弹簧的理想刚度特性.这一理想工作特性可以通过在普通弹性元件的平衡点并联具有负刚度特性的元件实现,由此提出了车辆悬架的负刚度控制策略.通过数值仿真,对比分析了悬架负刚度半主动控制策略、天棚阻尼半主动控制策略、理想天棚阻尼控制策略的控制效果.对磁流变液减振器负刚度特性的分析表明,其可以作为具有负刚度特性的半主动作动器使用.讨论了在基于磁流变液减振器的半主动悬架中负刚度控制策略的技术实现方法,通过仿真和实验对负刚度控制策略和天棚阻尼控制策略进行了对比分析,结果表明,负刚度半主动控制能更好的抑制振动对车身加速度和轮胎动位移的影响.     

一种无位置传感器BLDC零启动的纯硬件实现方法

为了在现有电机和控制器等产品的基础上实现低风险及低成本的产品升级换代,基于无刷无位置传感直流电机反电动势过零检测的原理,分析了三相反电动势端电压与中性点的关系,提出了一种可完全替换3路霍尔传感器的无刷无位置传感电机零启动的纯硬件方法,弥补了传统无传感控制策略运算要求高、成本提升大、可靠性不高、30°软件时延的缺点.经理论分析和大量实验验证,输出的模拟换相逻辑信号与原系统中霍尔信号相一致,零启动具有大扭矩、无抖动、平滑、提速快的特性,可以完全取代霍尔传感器.     

电动自行车整车性能计算机检测系统的研制

针对目前电动自行车检测中存在的问题，提出了基于路况模拟的电动自行车检测方法，制定了电动自行车检测系统的总体框架，介绍了系统的机械构成、硬件系统以及软件的结构。     

横向系列产品设计方案优化策略的研究

从系列产品设计的角度出发,探讨了进行横向系列产品优化设计的必要性,提出了系列产品优化设计所需解决的关键问题,并在系列优化设计过程中引进单机柔性优化方法,着重研究横向系列产品的优化建模方法。     

高性能CMOS摄像机标定方法研究

针对最新的CMOS摄像机提出了一种新的标定方法,考虑了在摄像机模型中镜头通常会产生的径向畸变和切向畸变,并对现有教材中的坐标变换算法进行了修正,同时提出基于Matlab优化工具箱的简化算法.实验表明,该方法达到很好的标定效果.     

零件加工工艺链优选的灰靶决策模型研究

工艺创成是CAPP最核心的任务。零件加工工艺的非线性决定了加工工艺链的优选是工艺创成中不可或缺的一环。本文基于灰色理论中的灰靶决策算法,建立了工艺链优选的决策模型,解决了多工艺链选择中的不确定性问题,一定程度上为CAPP工艺决策问题提供了数学依据。