高速磁浮列车电磁力的软测量技术

针对高速磁浮列车在运行过程中电磁力难以直接测量的困难,采用有限元分析软件ANSYS建立了悬浮电磁铁的二维模型,并对模型进行了有限元分析与计算,得到了其内部的磁力线分布情况以及磁浮列车在不同运行情况下的电磁力数据,并总结了推力和悬浮力随功率角、气隙、定子电流和转子电流的变化规律,在此基础上采用最小二乘法建立了指数形式的电磁力软测量模型。采用该模型,列车在运行过程中所产生的电磁力可以通过气隙、定子电流和转子电流的测量结果计算得到。该模型的最大误差小于1％,为高速磁浮列车运行过程中电磁力的计算和控制提供了重要依据。     

一种基于DSP2407的超声波探伤系统

介绍了一种以DSP2407为核心,具有采集、记录、分析超声波探伤回波信号等功能,能够自动判别缺陷位置的超声波探伤系统。详细叙述了系统的各个组成部分,对其得到的缺陷信号进行了信号处理,最后给出了测量结果并加以分析。     

不同参量对缺陷交变漏磁场影响的仿真及验证

介绍了漏磁检测原理,以有限元数值仿真为手段,建立了三维有限元仿真模型,对影响钢板缺陷漏磁场分布的缺陷深度、宽度及提离高度等参数变化进行了仿真,并给出了它们的关系曲线,为缺陷漏磁判别提供了有力依据。最后给出了实验验证。结果表明,仿真研究与实际结果有较好的一致性。     

小波奇异点检测理论在交变磁场法缺陷定量中的应用

采用交变磁场测量法进行缺陷定位和定量时,缺陷环和基于斜率比值的识别模型均不能对裂纹长度精确定量。在此基础上介绍了小波分析奇异点检测理论,对上述模型进行了改进,利用小波分析的多尺度分析理论实现裂纹长度的精确测量。通过对15mm×1mm×2mm裂纹的测试证明,该方法取得了较高的测试精度。     

内窥涡流集成化原位无损检测

单一的无损检测方法对于复杂的检测对象很难实现原位检测。提出了一种内窥涡流集成化无损检测的新方法,采用虚拟仪器技术设计并实现了该内窥涡流集成化检测系统的硬件和软件。利用该检测系统对某型航空发动机篦齿盘裂纹缺陷进行了原位检测。结果表明,集成化内窥涡流系统完全可以实现复杂金属结构的原位无损检测,具有广阔的应用前景。     

基于虚拟仪器的电视测角仪测试系统

本文介绍了虚拟仪器在电视测角仪测试中的应用,分析了电视测角仪的精度、抗干扰性和灵敏度等主要性能参数的测试原理.在此基础上,使用PXI总线模块构建了系统的硬件平台,设计了相应的适配电路以及友好的测试操作界面.采用面向信号测试思想组织测试流程,有利于软硬件的重复利用.     

从潜艇磁测数据中分离地磁场的研究

传感器实测数据中提取出真实的地磁场成分是水下地磁导航研究的一个难点.采用有限元计算软件ANSYS进行了仿真研究.分别研究了X、Y、Z磁场激励下,潜艇磁化磁场特性;绘出了潜艇某截面上的磁场分布,给出沿某曲线的磁场分布;发现激励磁场与潜艇磁场之间满足线性关系并给出线性转换系数沿某直线的分布状况;还研究了任意方向磁场激励下,得到激励磁场与潜艇磁场之间的线性转换矩阵,初步解决了从测量数据中提取地磁场的问题.     

基于图像识别的电力机车车载自动过分相装置

针对现有的电力机车自动过分相装置投资大、难维护的缺点,设计了基于图像识别的车载自动过分相装置.采用工业智能摄像机系统作为装置的核心处理部件,处理速度快,可靠性高,能够准确地识别出铁路沿线的断、合标志,并控制最佳的断、合时间.同时该装置还能计算出机车与断合标志的距离以及机车的行驶速度.     

脉冲涡流无损检测中腐蚀缺陷边缘的识别

对腐蚀缺陷的边缘进行准确识别是无损检测领域的一个难点,直接影响着腐蚀成像的效果。采用阵列脉冲涡流对腐蚀缺陷进行检测,针对传统无损检测中只从时域提取特征造成识别正确率较低的问题,根据脉冲涡流具有丰富频率成分的特点,从时域和频域分别提取特征量,提出一种基于主成分分析的阵列脉冲涡流腐蚀缺陷边缘识别方法,提高缺陷边缘识别的正确率,理论分析与试验结果相一致,验证了所采用方法的正确性。     

虚拟仪器技术在电工演示性教学中的应用

使用课堂演示实验进行辅助教学是提高"电工技术"课程理论教学质量的一种有效手段。针对"电工技术"演示性教学中存在的主要问题,本文提出将虚拟仪器技术应用于"电工技术"课堂演示实验的设计,介绍了演示实验的设计过程。教学实践表明,通过虚拟仪器技术设计课堂演示实验,不仅使教师设计实验更为简单、灵活和易行,增强了学生对理论的理解程度,收到了较好的教学效果。