矿用汽车油气悬架系统建模与仿真

以WC5铰接式矿用汽车的油气悬架系统为研究对象,建立了包括刚度、阻尼、摩擦等因素的油气悬架系统非线性数学模型,并对油气悬架系统刚度特性和阻尼特性进行分析;分析表明,蓄能器初始条件直接决定着油气悬架的刚度特性,增大悬架缸的内径,减小单向阀、阻尼孔的直径则产生的阻尼力增大,这为矿用汽车油气悬架系统的设计提供了一定的参考依据。     

小波包分析方法在齿轮早期故障特征提取中的应用

基于小波包对信号的高分辨率分解和重构能力,把信号分解到不同频段,然后选择有效频段进行故障信号重构,分离出故障信息,试验表明,该方法能从很强的总体振动信号中提取清晰的损伤特征,实现早期诊断。     

基于模糊预测位置反馈的钢带纠偏控制

针对退火涂层连续生产线活套段钢带运行易发生跑偏、对纠偏控制系统性能和可靠性要求高等现场特点，采用基于模糊控制理论与预测位置反馈相融合的控制策略，在线动态调整预测位置反馈的PPF参数，提高了电液伺服控制系统的动态响应速度与稳定性，增强了鲁棒性，优化了系统的控制性能。     

大型机器结构工作状态下的模态参数提取

在比较工作模态分析和实验模态分析的联系和区别的基础上,本文使用工作状态模态分析的两种技术频域分解技术(Frequency Domain Decomposition technique,FDD)和随机子空间辨识技术(Stochastic SubspaceIdentification technique,SSI),对太原刚玉集团生产的WJ58D.0B型单柱堆垛机工作状态下的108个测点进行测试和分析,在0～50Hz的频段内,提取了该堆垛机结构的固有频率、阻尼和模态振型,用以上两种技术给出的分析结果之间显示出较好的一致性.     

基于改进BP网络的煤岩界面自动识别

本文介绍了煤岩界面识别的BP神经网络方法,探讨了影响网络训练的若干因素,对BP算法加以了改进,使得其性能有所提高,收敛速度加快,对推广煤岩界面识别有重要的意义。     

采用孔穴方法改变受载齿轮应力分布状态的研究

根据渐开线齿轮的齿廓方程,建立孔穴齿轮结构应力计算的有限元数学模型。在有限元分析的基础上,研究齿轮轮齿端面开孔对受载轮齿应力的影响。通过改变孔的大小、位置及数目来改变齿根应力的大小和分布状态,降低轮齿受拉侧齿根弯曲应力最大值,以延长齿轮的弯曲疲劳寿命。     

基于试验模态分析的整体振动筛动力学参数研究

应用试验模态分析技术,采用一点激振,多点拾振的测试方法,对大型整体实验振动筛进行了实测,并利用时域最小二乘复指数参数估计方法,获得了振动筛固有频率、阻尼比和主振型,并对每一阶主振型进行了详细分析,得出了初步结论,为振动筛动力学设计和动力学修改提供了参考。     

基于LSCE算法和FDD算法的振动筛动态特性研究

论述了工作模态分析的频域分解方法(FDD)，采用DP440数据采集分析仪，按一点随机激励、多点加速度响应对振动筛进行了振动测试。使用FDD算法与最小二乘复指数法(LSCE)分别对振动筛进行了模态分析，并对两种分析结果进行了比较研究。在0-78Hz频带内，两种方法所提取的9阶模态参数相当接近。分析结果表明，FDD算法是有效的，可以用于大型机械结构的工作模态分析。所获得的振动筛结构的动态特性准确、可靠，可以作为动力学修改和灵敏度分析的依据。     

基于模糊优化下离散误差非线性参数识别方法研究

根据结构系统动态特性分析的模糊性,试验测试数据和离散误差选择的模糊性,提出了一种基于模糊优化下解决离散误差信号非线性参数识别的思想和方法。根据模糊数学权函数理论,建立模糊优化函数,推导出一种适用于动态结构系统响应信号高精度参数识别方法——离散误差信号模糊优化非线性参数识别算法。作为实例,对MG1432B整机的动态特性进行模糊分析,并将其响应信号测试数据进行模糊优化非线性参数识别,从而精确地识别出九阶模态参数,并绘出相应点的幅、相频拟合曲线。验证结果说明,此方法具有较高的识别精度和工程应用价值。