GPU，会成为未来的“GPU”吗？

看到文章的标题,大家可能会觉得困惑。现在的GPU和未来的GPU有什么不同吗?没错,目前显卡中的GPU全称为“Graphics Processing Unit”,是专门处理图形数据的芯片。而未来的GPU,笔者这里将其定义为“General-purpose Processing Unit”,即通用功能处理单元,有些类似于现在的CPU。这两个GPU之间又有何联系?这就要从近期发布的新一代图形芯片——NV40和R420说起。     

环境试验箱温度偏差测量结果不确定度评定

文章建立了环境试验箱温度偏差的数学模型,分析了环境试验箱温度偏差标准不确定度的来源和大小,给出了环境试验箱温度偏差标准不确定度的评定结果.     

面向工程能力提升的机械类专业实践教学

构建了面向工程能力提升的机械类专业自主实践教学体系。将实践环节分为自主实验、自主设计、自主实习和自主课外实践等模块,提出了自主实践机制,构建多方位自主实践平台,采用基于项目驱动的自主实践模式,全面开展自主实践。自主实践教学体系激发了学生实践活动参与热情,促进了对所学知识的主动应用,全面提升了面向工程的设计能力、综合能力和创新能力。     

电压无功综合控制装置的应用

在研究分析微机监控技术的基础上，提出电压无功综合控制装置在无人值班变电站的推广应用。     

MATLAB读入数据的几种方式探讨

Matlab中有不同的函数用于读取数据．它们的特点不同，适用的场合也各不相同。本文结合工程实例，对几个常用的读取数据方式进行了比较分析．并对函数的选择提出了建议。     

对低速重载滚动轴承寿命计算方法的探讨

通过对某炼钢厂转炉耳轴轴承使用情况的现场测试和理论分析知，该轴承处于一种表面上静态，而实际动态特征明显的工况．于是，按低速重载轴承静态法计算得到的无限寿命(200000h)的结论对此不太适合．借鉴现代轴承寿命研究的最新理论，提出了包含润滑和游隙等因素修正计算公式，得到的结果与实际比较吻合．     

汽车滑动车门性能试验台的研制

为完成GB 15086-2006<汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法>中滑动车门强检项目试验,开发研制了此汽车滑动车门性能试验台.试验台采用上下位机结构,运用气动伺服技术,能够实现按给定信号进行位置控制、力控制、位置控制力保护等功能,并已在某型号汽车的滑动车门上进行了成功试验,取得了较好的效果.     

基于图像金字塔的钢板表面深度信息提取方法

针对传统灰度匹配算法精度和实时性无法兼顾的不足,提出一种基于图像金字塔结构和归一化互相关相似度函数相结合的区域分层匹配算法,主要可控参数包括匹配窗口尺寸、匹配特征值范围、视差阈值范围、相似度阈值等,并基于双目立体视觉系统,通过双目视觉标定、等效标准极线结构的图像校正等方法,实现了钢板表面的深度信息提取,实验证明算法具有较高的精度和效率。     

多轴汽车轴荷分配和转移的计算方法研究

在深入分析和研究多轴汽车结构和轴荷研究的基础上,分别利用弹性支座刚体和连续梁的力学模型,建立两种多轴汽车的轴荷计算模型;利用模型对5轴汽车进行计算,根据相关试验结果,对这两种模型的有效性进行了分析讨论.     

沉没辊湿模态分析与试验研究

准确分析热镀锌线沉没辊的湿模态固有频率对该类部件的设计和振动控制具有重要意义。对沉没辊进行了自由模态、约束模态以及流固耦合下湿模态的计算与试验,较高的一致性表明耦合模型合理。进一步对比试验和仿真结果表明,当沉没辊浸没水中,整体模态频率降低,且不同阶数的固有频率的降幅相差较大;前7阶中3阶模态与轴端约束无关。在此基础上,采用有限元方法分析沉没辊的壁厚、辊身长和外径对固有频率的影响,结果表明:随着的壁厚的增加,固有频率值成线性增长;随着辊身长度和外径的增加,固有频率值均会降低,但不同的振型降幅会不同。