面向产品族的桥式起重机设计技术的研究与应用

为对桥式起重机进行高效、准确的自动化设计,提出了面向产品族的桥式起重机参数化设计方法.研究了面向产品族的模块化、参数化设计的理论方法和关键技术,利用计算机集成产品工程(CIPE)的思想及全息建模的方法建立桥架主模型,添加相应的程序代码,开发了其参数化设计系统.该技术已经在太原某有限公司得到了有效的应用.     

门式起重机参数化设计系统关键技术研究

在分析门式起重机基本结构的基础上,提出了基于模板的门式起重机参数化设计新思想。以VB为开发工具,利用Access作为数据库管理软件,SolidWorks2007为开发平台,实现了门式起重机参数化设计系统。就系统所采用的关键技术进行了研究,包括模板的定制、零件建模与装配、关键零件干涉检查和工程图调整技术。应用结果表明,系统提高了企业工作效率,大大缩短了门式起重机设计开发周期,为企业快速满足市场需求,提供了新的途径。     

基于灵敏度分析的桥式起重机箱梁结构的多目标优化

以桥式起重机箱形主梁为研究对象,基于灵敏度分析方法,结合有限元理论,以桥式起重机箱梁减重和改善动态性能同时作为动态优化设计目标,利用NSGA-II算法对所建BP神经网络模型进行寻优,选出了一种能够实现轻量化和动态性能优的设计方案,并与优化前结果进行比较,验证了优化方案的可行性与优越性。     

复杂载荷下火车轮轴的有限元分析

目的　通过对火车轮轴在复杂载荷作用下的有限元分析 ,实现火车轮轴结构与体积的优化 .方法使用 Solidworks建立参数化三维模型 ,采用通用的有限元分析系统 ANSYS进行分析 ,对火车运行中复杂情况 (主要受到机械力和由于刹车而引起的热应力 )进行简化 ,对接触部分采用合理的接触单元模型 .结果分别求出了轮轴在不同边界条件下的应力分布情况 .结论　实现火车轮轴的优化设计 ,优化后轮轴的最大应力均小于屈服应力 ,满足我国铁路的标准要求     

风扇叶片及其模具快速反求设计和制造

目的 根据某汽车冷却风扇叶片实物快实现该叶片及其模具的设计制造。方法采用非接触式三维激光测量机获得物体表面点数据，利用反求工程、三维重构原理及实体造型原理。结果 快速建立叶片及其模具CAD模型，并完成了模具的制造。结论 实践证明，该方法是一种切实可行的质量高、精度高、效率高并且可以推广应用的反求工程方法。     

SolidWorks应用技巧

SolidWorks充分利用Windows的优秀界面,为设计人员提供了直观、方便、快捷的工作界面.其参数化设计确保了零件模型、装配模型、2D工程图和材料清单之间的全程关联,为评价不同的设计方案、减少设计错误和提高设计质量提供了强有力的途径.笔者借助SolidWorks软件完成了多项纵横向课题,通过不断摸索,积累了一些经验与技巧,希望能够为广大工程设计人员提供参考.     

基于SolidWorks的自顶向下装配与参数化技术

介绍了在SolidWorks中自顶向下的装配设计过程和实施方法,提出以“顶层基本骨架”作为自顶向下设计时信息传递的桥梁,并以具体实例实现了装配过程和参数化设计。     

面向主梁优化的改进果蝇优化算法研究

针对果蝇优化算法收敛速度慢、易陷入局部最优、收敛早熟等不足,引入了自适应步长、粒子群算法中的粒子速度,使得改进后的算法收敛性加强,收敛速度提高,改善了随机性,提高了寻优精度。将改进果蝇优化算法运用到桥式起重机主梁的轻量化中,并运用有限元软件对优化后的主梁进行力学分析,通过实例验证了算法的优越性;最后通过对比优化前后的结果,得出优化后的主梁质量减重效果明显且符合设计要求,对实际工程结构的设计有指导意义。     

零件的设计模型向毛坯模型转换技术研究

为了实现CAD／CAPP／CAM的集成，提出了一种由设计模型向毛坯模型转换、进而向制造模型转换的思想。文章重点研究了由设计模型向毛坯模型转换的技术。具体研究了毛坯模型的定义与生成技术，包括毛坯建模、毛坯模型的生成、切削区域的定义、分解性实体几何造型思想，以及结构实体几何特征模型向分解性实体造型的转化。还研究了设计模型向毛坯模型转换的实现方法。给出了实现这一转换的具体步骤为：识别零件表面、余量补偿、体加工面的识别和立体形状的构建、采用半空间法构建被移去的体特征和偏移量补充。     

基于自顶向下的起重机主梁参数化设计

论述了参数化设计的思想,介绍了基于参数化技术的自顶向下设计的过程和实施方法,并以三维设计软件SolidWorks为平台,采用Visual Basic开发语言,结合桥式起重机主梁设计实例,实现了自顶向下的零部件设计过程。此设计方法可显著提高设计效率与质量,快速响应个性化的市场要求。