移动介质引导平台研究

为解决裸机系统恢复中的移动介质引导问题,提出了一种基于WinPE的USB移动介质引导平台方案.该方案在USB介质引导扇区写入引导加载器,实现操作系统加载功能;对WinPE环境进行精简,提高移动介质引导的性能;增加通用驱动库和特殊硬件驱动,实现WinPE对广泛硬件平台的支持;最后通过实现定制工具（WinPEusb-maker）,实现USB引导介质的自动生成.实验结果表明该平台硬件兼容性好、启动速度快、使用方便、定制灵活.     

框架组合梁抗火性能试验

为研究框架组合梁在火灾时的结构行为,利用自行研制的火灾加温试验炉及相关测试装置,对2种不同钢筋混凝土与钢梁连接方式共4根框架组合梁在不同的火灾工况下的抗火性能进行了试验研究,火灾工况包括:组合梁、柱同时受火而节点不受火和只有组合梁受火而柱、节点不受火2种.试验中量测了各种工况的炉温,H型钢梁的翼缘、腹板及钢筋混凝土楼板的温度分布和组合梁的挠度随时间的变化.结果表明:钢梁的裸钢部分温度相差很小,而埋入混凝土中的钢的温度比裸钢的低,混凝土板的截面温度差别较大;2种连接方式的组合梁的最大挠度基本相同,破坏形式也很相似,但连接方式2中的混凝土的约束作用要好于连接方式1.在工程中应对框架柱进行防火保护,而框架组合梁可适当放宽要求,对跨度不大的工程可优先使用连接方式2的形式.     

核电钢制安全壳SA738 Gr.B搭接接头裂纹成因分析

文中研究了在核电站钢制安全壳SA738 Gr.B模拟件焊接过程中,自动熔化极气体保护电弧焊(GMAW)与焊条电弧焊(SMAW)纵向搭接接头裂纹的产生原因,重点讨论了搭接接头的热影响区粗晶区的显微组织与力学性能。为了对裂纹发源位置进行定位,首先采用相控阵超声检测技术(PAUT)对裂纹进行测量,反演裂纹发源位置,然后对裂纹发源位置自动GMAW和SMAW焊缝热影响区粗晶区进行光学显微镜(OM)和电子背散射衍射(EBSD)显微组织观察,并进行显微硬度、室温拉伸和室温冲击等力学性能试验。试验结果表明,不同焊接方法导致搭接接头热影响区粗晶区的显微组织与力学性能存在差异,残余应力作用下的力学性能失配导致搭接接头裂纹产生。     

基于磁盘和SAN的网络数据备份模型

构造了一个基于磁盘和存储区域网（SAN）的网络备份模型，阐述了该模型模块之间的通信机制，并使用安全套接层（SSL）保护备份数据的传输，在该模型中实现了差异备份的备份策略。     

战略采购：机床企业新的赢利空间

随着一波接一波的市场大战,国内众多的机床生产企业已是伤痕累累,成本上升、利润缩水是目前许多机床生产企业面临和亟需解决的问题。市场占有率不能减少,不断地降价又使得国内众多机床生产企业面临困境和窘境之中,面对目前及将来相当长的一段时间里产品市场仍将供大于求、竞争激烈的情况,面对加入WTO后海外实力雄厚的机床企业集团的冲击,国内机床生产除了科技创新、精简机构、挖潜改造来降低成本外,向海外其他知名的机床生产企业学习,实行零部件的战略采购,无疑将为国内机床生产企业带来新的赢利空间和发展前景。一、机床生产企业成本攀升…     

洪家渡高面板堆石坝设计与施工

洪家渡水电站位于中国贵州省乌江干流北源，是乌江梯级的龙头电站，是国家“西电东送”首批开工项目之一，工程将于2004年4月下闸，7月首台机发电。枢纽由拦河坝和位于左岸的溢洪道、泄洪洞、引水发电系统等建筑物组成。坝址位于高山峡谷岩溶地区，坝高179．50m，是国内外在建高面板堆石坝之一。目前大坝已填筑137m高，填筑650万m^3，并已经受2002年和2003年两个汛期的考验，2004年将经受蓄水考验。在大坝设计和施工中采用了等宽连续窄趾板、冲碾压实等多项新技术。本就洪家渡面板坝设计和施工技术进行介绍。     

考虑侧风干扰的车辆稳定控制

考虑了行车过程中的侧风干扰,基于反步法设计了车辆稳定控制器,在保证车辆稳定行驶的同时完成车辆无线通信技术(V2X)目标。V2X模型包括车辆与路面之间(Vehicle-toroad,V2R)模型和车辆与车辆之间(Vehicle-to-vehicle,V2V)模型两部分,其中,V2R为巡航轨迹模型,其作用是对驾驶员期望行驶路径进行跟踪,V2V为队列保持模型,用于与前车维持一定的安全距离。为验证本文所设计的控制器能抵抗行车过程中的侧风干扰,完成期望行驶目标,利用MATLAB平台搭建车辆的V2X模型和三自由度模型对反步法控制器进行验证。仿真结果表明:在侧风干扰存在的情况下,反步法控制器可逐步实现车辆稳定控制,具有较强的适用性和鲁棒性。     

零序电流有功分量方向接地选线保护原理

介绍了新颖的零序电流有功分量方向保护原理 ,并对接地选线保护装置的动作参数进行了论述。     

基于改进卡尔曼滤波的控制河段船舶航迹预测

由于船舶自动识别系统(AIS)设备存在信息缺失现象,导致基于AIS的智能辅助指挥系统无法准确判断船舶位置,难以准确揭示通行信号。同时,控制河段具有航道狭窄弯曲等特征,传统卡尔曼滤波算法无法准确预测运动船舶的航迹。针对以上问题,对卡尔曼滤波算法中的系统噪声进行实时估计,以提高船舶航迹的预测精度,并对传统卡尔曼滤波和改进卡尔曼滤波的跟踪效果进行了仿真分析。结果表明,所提算法可有效解决AIS设备信息缺失问题,准确预测船舶位置,保证控制河段智能辅助指挥系统信号揭示的准确性和可靠性。     

关于核安全2、3级泵抗震分析中几个关键问题的讨论

讨论了核安全2、3级泵在地震、自重、内压和接管等载荷作用下的结构完整性和可运行性评价中的几个关键问题,提出了在抗震分析中采用实体单元代替壳、梁单元并增加局部最大应力的限值,以及对锚固螺栓的完整性校核进行规范等改进建议.