硅烷偶联剂改性云母粉及其在聚脲阻尼材料中的应用

为制备与聚脲阻尼材料相容性好的改性云母粉,提高聚脲材料的阻尼性能,以硅烷偶联剂 A-187为改性剂,采用溶液浸泡法改性 100目云母粉。通过红外光谱、扫描电镜对比观察改性前后云母粉的状态变化,通过活化指数、水接触角研究了硅烷偶联剂 A-187添加量对云母粉改性效果的影响;进一步将改性云母粉添加到聚脲阻尼树脂中,研究了颜基比对阻尼材料的机械强度、动态力学性能影响。结果表明：硅烷偶联剂 A-187改性云母粉效果良好,添加到聚脲树脂中可提高材料的阻尼性能;硅烷偶联剂 A-187添加量为 4%时,改性云母粉的活化指数最高、水接触角最大,改性效果最好;随着颜基比的增加,聚脲阻尼材料的拉伸强度、断裂伸长率上升,阻尼因子峰值升高,玻璃化转变温度向低温方向移动。     

河北某兰晶石矿三氧化二铝和全铁的测定

兰晶石矿物的化学式为Al_2SiO_5(或Al_2O_3·SiO_2),它具有耐火度高、机械强度大、对酸碱有高度的稳定性、体积膨胀率大等特点,是生产优质耐火材料和陶瓷类耐火耐酸制品的优质原料,又是生产硅铝合金、氧化铝和铝的原料。为了满足我院选矿工艺试验研究的需要,寻找了一种快速、准确测定兰三氧化二铝的分析方法,做了详细试验研究工作。本文试对此研究和分     

基于试验测试的桥梁与路堤区段高速列车车外噪声特性分析

高铁因线路形式不同使得其车外噪声特性有差异。为研究桥梁和路堤两种主要线路形式处的高速列车车外噪声特性,参考ISO 3095标准,使用78通道轮辐式声阵列、基于反卷积波束形成算法,对高速列车进行车外声源识别测试,使用自由场麦克风,对高速列车进行通过噪声测试,对比研究不同行车速度下两种线路形式处的高速列车车外噪声特性。结果表明,相同运行情况下,路堤段的通过噪声要比桥梁段的高0.1 dBA到1.8 dBA,且此差值会随列车运行速度的增加而增长。从车外声源分布特性来看,无论是桥梁段还是路堤段,300 km/h匀速运行时,高速列车的受电弓区域噪声均是最为显著的,其次是转向架区域。在桥梁段运行时,转向架区域噪声要略高于路堤段,这可能与桥梁段轨道整体刚度有关。在路堤段运行时,列车车身表面的噪声更大,这可能和路堤段的声音的地面反射有关。随列车运行速度的提高,两种线路对应的受电弓噪声差值逐渐减小,而转向架区域噪声的差值基本不随速度变化。     

焊接速度对Q420钢板激光焊接接头组织与力学性能的影响

研究了三种不同的激光焊接速度对Q420钢焊接接头成形、显微组织、硬度和常温拉伸性能的影响。结果表明,不同焊接速度下钢板都已经焊透,焊接接头中未发现焊接气孔、夹杂等缺陷,焊接接头的界面结合性较好;随着焊接速度的增加,焊接接头上表面和下表面宽度都逐渐减小,且在焊接速度为2.0 cm/s时形成了深度约为0.8 mm的下塌;不同焊接速度下,激光焊接头粗晶区显微组织都为板条马氏体,且随着焊接速度的增大平均晶粒尺寸逐渐减小;细晶区组织都为铁素体和M-A组元,铁素体晶粒尺寸主要为3~5μm;焊缝区组织都主要为板条马氏体,在焊接速度为2.0 cm/s时,组织中还出现了少量粒状贝氏体和铁素体;三种焊接速度下焊接接头显微硬度都高于母材,峰值硬度都出现在粗晶区附近;三种焊接接头拉伸断口都出现在母材处,抗拉强度和屈服强度高于Q420母材,而断后伸长率与母材相当或者略低于母材。     

降低宽幅织机的机械断纬

涤粘中长纤维纱线具有强力高、断裂伸长大的特点,但在织造过程中纱线比较脆弱,不抗挤压,断纬比较多。窄幅织机生产时断纬较少,但用宽幅织机生产时断纬却成倍增加,严重地影响了坯布质量及织机生产效率。