盐酸合成炉副产蒸汽稳压装置改造

在不额外增加自动控制系统的前提下,对盐酸合成炉副产蒸汽系统的本体装置进行了技术改造,保证了蒸汽的稳定供给.     

高硫煤硫分、灰分随煤粒度变化的分布规律及分形特征

以二叠系龙潭组4个煤层高硫煤原煤为研究对象开展实验研究。经统计计算得出硫分、灰分随煤粒度变化的分布;运用分形模型揭示高硫煤中硫分、灰分分形特征;利用幂函数曲线拟合了计算破碎后煤样最大粒度,以期降低模型误差。结果表明：黄铁矿和硫酸盐硫易分离但不易破碎,会聚集在大颗粒煤样中,导致高硫煤样硫分随粒度级的降低而减小;粒度越小,灰分相对于可燃质来说较细,有较多的灰分被筛分分离导致高硫煤样灰分随粒度级的降低而减小;煤的硫分及灰分具备分形特征,经计算4种煤样硫分、灰分平均分形维数分别为2.381 94、2.405 97,分形特征复杂;当煤样趋于细粒度级时,硫分及灰分所占比重较大;煤样破碎后,最大粒径尺寸无法确定,且粒度大小对硫分、灰分混合物中各种单一物质的质量分数、分形特征等影响均不相同,导致负累积产率实际测量值与模型计算值存在较大的误差。通过拟合计算得出最大粒度可以大幅度降低部分误差。     

新时代背景下铀矿绿色勘查技术体系研究*

实施铀矿绿色勘查是新时代生态文明战略背景下全新的勘查模式,也是保障国家安全和能源安全的必然要求。将绿色理念引入铀矿资源勘查中,对铀矿地质勘查的目的、原则、理念、技术手段和工作流程进行了创新,以最少的环境付出和经济成本获取更好的勘查成果和地质信息。在完善铀矿勘查理论体系的基础上,引入“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,参照现行的勘查标准选择合适的工程技术,形成了由成矿理论、勘查技术、勘查标准、环境恢复和勘查评价等5个方面构成的铀矿绿色勘查技术体系。     

放电等离子烧结钛/氧化铝的界面反应

研究了用放电等离子烧结的Ti/Al2O3在1 200℃和30MPa条件下界面反应特性,用X射线衍射和电子探针微区分析了界面反应类型.结果表明:Ti/Al2O3界面反应为反应扩散型,即氧化铝首先发生分解,分解出的Al原子扩散进入Ti中,扩散距离约为62 μm,界面处Al原子的摩尔分数x高达42.49%,Ti与Al在界面区发生反应,在贫Al区生成Ti3Al相,贫Ti区生成TiAl相等界面产物,O原子固溶于Ti中.     

基于P87C591的CAN总线汽车仪表

针对目前传统汽车仪表显示单元的可靠性差、不易布线等缺点,文中介绍了一种汽车仪表,它是以微控制器P87C591为核心,以步进电机和LCD为显示器件,对车速、发动机转速、行驶里程、冷却水温度和机油压力5个参数进行了实时的测量和显示,并且设计了CAN总线接口电路,以实现数据在CAN总线上的接收和发送.     

铝合金立柱不同螺钉连接节点抗拉性能对比分析

为研究建筑幕墙中铝合金立柱节点在不同螺钉类型连接下的抗拉性能,通过一套自主设计的加载装置进行了7组共21个连接件的单钉抗拉连接静力试验,分析了盘头自攻螺钉和盘头螺钉的3种典型破坏模式以及极限承载力、极限刚度和延性系数等试验结果,研究结果表明:在相近直径系列试件中,盘头螺钉的延性系数和极限刚度普遍大于自攻螺钉;试验分析结果与《玻璃幕墙工程技术规范》规定一致。     

冻融循环作用后BFRC宏微观性能的灰熵法分析

通过玄武岩纤维混凝土(BFRC)的快速冻融试验和微观孔结构试验,研究了2种冻融介质(水和质量分数为3.5%NaCl溶液)条件下BFRC相对动弹性模量、冻融损伤度以及强度的变化规律,分析了孔结构参数(含气量、孔比表面积、气泡间距系数和气泡平均弦长)与BFRC抗压强度、抗折强度和冻融损伤度的关系,采用灰熵法探讨了BFRC孔结构参数对其抗压强度、抗折强度以及冻融损伤度的影响规律.结果表明:BFRC强度随其含气量、气泡间距系数、气泡平均弦长的增加而减小,而冻融损伤度随上述3个孔结构参数的增加而增加;BFRC强度随其孔比表面积的增加而增加,而冻融损伤度随孔比表面积的增加而减小;对BFRC抗压强度、抗折强度影响最大的因素均为孔比表面积;影响BFRC冻融损伤度的主要因素为气泡间距系数和气泡平均弦长,这2个因素随冻融循环次数、玄武岩纤维掺量的变化而变化.     

关于重构城市道路分类体系的探讨

在交通模式转型和街道场所复兴的背景下,剖析了我国现行道路分类体系的问题,指出了重构道路分类体系的必要性,并对更新、调整道路分类的国际实践进行了比较。进一步从道路的交通性与场所性、多模式与优先性、标准化与灵活性三个方面的关系出发,提出了"等级有主次、功能有分类、方式有优先"的三维道路分类体系和构建方法认为,这一分类体系能够克服小汽车一元主导的缺陷,为面向绿色交通和场所功能的道路设计提供一个更为平衡、综合、灵活的技术框架,以适应从"以车为本"向"以人为本"的政策转变。     

离心模型试验中深水防波堤上波浪循环荷载的模拟研究

 研制离心模型试验中新型的非接触式循环荷载加载系统,用于模拟深水防波堤上的波浪荷载,解决了波浪荷载模拟研究中的消能困难、产生附加约束和附加质量以及难以模拟波谷反向荷载等问题,通过计算机控制加载,能够达到模拟风暴荷载的要求。开发动力离心试验的新测控系统,包含高速数据采集、低通数字滤波去除噪声和干扰、改进比例积分微分(PID)加载控制、控制信号生成等功能模块,优化动力离心试验中加载控制和数据采集的功能。通过在离心模型试验中对箱筒型基础防波堤施加非接触式波浪荷载的作用,表明该加载设备可精确、稳定地施加不同的波浪荷载,并可任意调节波浪荷载幅值。得出波浪荷载作用下箱筒形基础防波堤的动位移特征：动倾角的累积值和幅值均有一定的增长,水平位移量以幅值增大为主,而竖向位移量以累积值增大为主;箱筒形基础防波堤主要表现为振动–摇摆耦合运动模式。     

隧道浅埋偏压段洞室施工围岩变形特点及其控制处理

隧道施工的难点主要集中在隧道的进出口阶段.一般而言,隧道的进出口往往集"浅埋深、偏压、围岩松散破碎"等多种不利因素于一体,对隧道施工的影响较大,稍有不慎极易诱发工程事故.通过笔者近6年来积累的隧道监控量测资料和实践经验,结合工程实例,描述了隧道在浅埋偏压段施工期间所产生的诸多异常现象,并就其原因进行了详细剖析,据此给出...