首台13306m~3球罐球壳板制造技术

在严格执行ASME第Ⅷ卷第2册规定下,大连金鼎石化公司首次成功地压制了13306m3国内体积最大的SA516Gr70钢制球壳板,实现了国产化,填补了国内空白。本文主要从材料控制、压型胎具、检测技术等三大方向阐释了球壳板压制技术要点及控制措施。对今后大型球罐球壳板压制的研究工作及提高制造技术水平都有一定的指导作用。     

大型空分铝塔现场组对焊接过程优化控制

本文阐释了如何有效的降低空气分离装置中铝塔现场组焊过程的焊后错边量、垂直度超差,利用多次优选法,降低了焊接过程导致的铝塔垂直度变化,并减少组对工装卡具对塔壁造成损伤.同时节省了预制及拆除工装、卡具的人工工时,节约了成本.对今后大型铝塔组对焊接具有一定的指导作用.     

10000m~3丁烷球罐生产攻关及制造技术的研究

本文详细地阐释了10000m3丁烷球罐制造胎具的设计、坡口切割、上支柱与赤道板的组焊、各带累积公差的控制等生产攻关技术。为大型球罐的设计、制造、安装提供了可参考的数据。     

CKD9B型机车司机室钢结构的设计及有限元分析

CKD9B型机车是大连机车车辆有限公司为新西兰国家铁路（Kiwi Rail公司）开发研制的客、货运内燃机车,其车体为双司机室外走廊式底架承载。介绍了司机室钢结构的设计及有限元分析,同时对司机室相关结构和设备布置进行了人机工程分析。     

激光加工技术在轨道车辆制造中的应用

本文介绍了激光加工技术在轨道车辆制造领域的应用现状及前景分析,详细说明激光在不锈钢板材、铝合金板材、合金钢板材备料工序及激光加工技术用于不锈钢车体焊接、焊接构架自动化焊接生产线、质量体系建设之标识移植等应用成果,介绍了激光作为一种新能源在不锈钢车体焊接、高速动车组铝合金车体焊接及高速转向架焊接的研究进展,已完成5083、6005A、6N01、7N01、SMA490BW等材料的焊接接头性能研究,并建立了焊接规范数据库,完成了车体端墙、端部侧墙、转向架侧梁、纵向梁等激光复合焊焊接样件的试制。     

B型地铁构架焊接残余应力X射线衍射法测量

由于焊接过程中的不均匀加热,地铁转向架构架不可避免的产生焊接残余应力,残余应力的存在影响了构架的疲劳寿命,可能造成构架失效,影响行车安全。因此测定并掌握构架不同处理状态下残余应力的分布规律十分必要。利用X射线衍射法对同一B型地铁构架三种不同处理状态下的相同部位进行了残余应力测试,分析不同处理状态下构架残余应力的大小和分布规律,为工厂优化B型地铁构架的焊接工艺、热处理工艺和喷丸工艺提供参考。     

肩锁钩并喙肩韧带重建喙锁韧带治疗肩锁关节脱位

目的探讨使用肩锁钩同时重建喙锁韧带治疗肩锁关节脱位的临床经验。方法对2003年后使用肩锁钩治疗120例肩锁关节脱位进行回顾性分析,手术采用肩锁钩固定同时进行喙肩韧带重建喙锁韧带术。结果120例病人均获随访,平均随访12个月,关节功能恢复良好未发现有断钉、折弯、关节僵硬或再发脱位病例。结论肩锁钩并肩锁韧带重建喙锁韧带治疗肩锁关节脱位使肩锁关节复位更理想,固定更牢固,并通过肩锁钩的钩端与肩胛骨间轴式固定保留了肩锁关节的微动范围,恢复肩锁关节的生理动度,选择带骨块蒂的喙肩韧带重建喙锁韧带,恢复原有喙锁韧带生理功能,并可达骨性愈合,使韧带重建更牢固有效,手术在同一切口内操作,简化了手术程序,避免了取阔筋膜,减少感染机会,减轻了病人痛苦,我们随诊120例无一例感染,经临床观察取得良好效果。此方法对于陈旧性肩锁关节脱位者尤佳,值得推广应用。     

基于PLC的注蜡机控制的应用

本文介绍了采用可编程控制器(CP1H)和检测元件等构成的熔模铸造行业应用的蜡模压注系统,阐述了控制系统的控制功能、硬件的设计和软件的设计。     

基于larson-miller参数的P92材料持久强度的数学模型及其验证

采用多元线性回归和larson-miller参数,运用积分、微分等数学运算得到持久强度的数学模型,通过材料的高温瞬时抗拉强度预测持久强度,并将研制的P92材料(美国钢号ASTM A335 P92)的550~700℃持久强度理论计算数据与试验数据进行比对。结果表明:计算数据与试验数据吻合良好,实现了由瞬时抗拉强度预测持久强度的可能性;对P92材料试验数据进行多元非线性回归,得到温度-强度关系曲线;通过与ECCC曲线比对,试验结果完全符合ECCC技术要求。     

CKD0型机车车体底架的设计

CKD0型机车是大连机车车辆有限公司为土耳其ISDEMIR钢铁厂设计、生产的矿用电传动内燃机车,其车体为外廊式底架承载单司机室结构,底架主要承担机车上部设备载荷及机车牵引和制动所产生的牵引力和制动力。介绍了该型机车底架的基本结构、主要参数、静强度计算以及在设计中采取的相关措施。