纳米压痕试验结果的重复性和再现性

按照2002年颁布的ISO 14577-1《金属材料硬度和材料参数的仪器化压痕试验第1部分:试验方法》标准的规定方法,分别采用MTS,HYSI和CSM公司生产的纳米压痕仪,对熔融石英样品和高硬度GCr15钢样品进行了实验室之间的比对试验,并采用重复性和再现性来表征目前使用的纳米压痕试验的精密程度.     

法兰套管件调质处理开裂原因分析

某输油管道用法兰套管件,在热加工锻造、调质处理后法兰边缘出现周向开裂。通过化学成分分析和金相检验对法兰套管件开裂的原因进行了分析。结果表明:工件在锻造加工过程中,加热温度过高,加热时间过长,工件过热过烧,形成晶间氧化,晶间结合力显著降低,组织脆化,导致热加工锻造开裂。     

外加磁场与表面活性剂对水表面张力影响程度对比

为了增强井下防尘管路中水的润湿性,利用磁化仪和高斯计对不同水样进行了磁处理,研究分析了不同场强及磁化时间下外加磁场对水样表面张力的影响程度及特征,并与表面活性剂的试验情况进行了比较.结果表明:一定磁场参数下,外加磁场能够降低水的表面张力,但对其影响程度相对较小.具有较高初始表面张力的水样被磁处理后,平均表面张力一般为50 ～ 60 mN/m,降低了7.2％ ～27.1％,且随磁场参数的改变有一定的波动;而使用表面活性剂在较低浓度下就可使水的表面张力降低至50 mN/m以下,最佳表面活性剂可使其进一步降低至30 ～ 40 mN/m,降低幅度可为外加磁场的1.5 ～4.0倍以上.外加磁场可以作为一种改变水润湿性的绿色方法,但应根据现场具体条件及需求,并结合磁化水其他特性的研究进行选择应用.     

浅谈建筑创作的时代性——弗兰克·盖里的建筑创作与理论之路

本文以弗兰克·盖里的毕尔巴鄂古根海姆博物馆为例,介绍了盖里的解构主义设计思想、创作手法及作品特色等．针对当前国际建筑领域的实际,结合未来建筑学的发展,提出当代建筑创作要体现时代性的设计观．     

一种三元共聚物阻垢剂的合成及反应条件的确定

油田结垢是石油开采过程中非常普遍的现象,特别是油田进入注水开发中后期,由于结垢,造成管线、储层伤害等,严重影响油田的开发效果与经济效益.通过调研相关文献,进行室内实验,合成出一种三元共聚物AA_MA_HPA阻垢剂,并通过测试得出其最佳反应条件.     

水平井测井电缆保护技术

水平井测井施工过程中,电缆损伤很大,平均每20井次,就要更换新的电缆;而且如果测井过程中电缆损伤,一方面会耽误正常施工进度,另一方面造成人力、物力及财力的浪费.所以电缆保护工作显得尤为重要.本文根据湿接头法钻杆传送电缆测井的工作原理,结合生产过程中总结的经验,根据《水平井测井作业技术规程》具体要求,提出了电缆保护的几个方法,对电缆保护具体措施进行了研究.     

支撑轴断裂原因分析

某挖土车上的支撑轴在试车时发生断裂。通过化学成分分析、金相检验、断口分析及硬度测试等方法,对支撑轴断裂的原因进行了分析。结果表明:焊接过程中形成淬硬的马氏体组织,增加了焊缝的内应力,加上焊缝金属中的氢等共同作用而形成了延迟裂纹,在试车过程中的外力作用下使裂纹扩展,最终导致支撑轴断裂。     

轴承套圈开裂原因分析

采用金相检验、断口分析和化学成分分析以及硬度测试等试验方法对某大型设备上的轴承套圈的开裂原因进行了分析。结果表明：该轴承套圈材料100CrMo7-3成分符合标准要求,基体硬度约60HRC,在使用过程中由于接触应力和循环应力场的共同作用,导致该轴承套圈发生接触疲劳开裂。     

40Cr钢汽车半轴断裂失效分析

<正>汽车半轴是汽车主要传动部件,需承载较大的交变应力,要求具有较高的强度和韧性。某汽车半轴在装配线试车运行不到10 km就断为两截,断裂的部位距花键端部150 mm,断口较为齐平,见图1所示。该汽车半轴选用40Cr中碳合金结构钢,进行调质热处理提高材料的强韧性,并且对工件表面进行中频感应加热淬火处理,增加表面的强度和压应力,增强工件的抗疲劳性能。具体工     

20CrNi3H钢汽车后桥主动齿轮的工艺改进

对469汽车单级桥后桥主动锥齿轮进行了质量分析和工艺改进。通过对20CrNi3H材料用钢的优化选择、渗碳淬回火处理各阶段工艺参数的调整以及热处理后的强化抛丸,提高了齿轮产品的表面压应力,显著增加了工件台架试验的疲劳寿命,满足了重载汽车齿轮的性能要求。