对抗样本训练图分类器进行模型推理质量评估

重叠社区发现是社交网络分析与挖掘中的一个重要研究问题,现有的大部分方法都要求采用人工方法预先设定社区个数[K],这样做存在很多问题。将无限潜特征模型推广应用到关系型数据,以非参数贝叶斯层次模型为框架建立带重叠社区结构的网络生成模型,就可以避免预先设定[K]的值。然而,关系型无限潜特征模型的后验参数推理结果是一个[N×K]列的0、1矩阵上的概率分布,如何对这种多变量结构参数进行后验推理结果总结和后验推理质量评估是一个挑战,因此提出了一种利用基于对抗样本训练图卷积神经网络的图分类器来帮助总结推理结果和估计推理质量的方法。     

含水量和温度对变压器油介电性能的影响

变压器油是油浸式电力变压器中重要的液体绝缘介质,水分是除温度以外影响变压器绝缘最重要的因素之一。搭建了高温高压介电谱测试系统,应用频域介电谱法研究不同含水量和温度下变压器油的相对介电常数和介损因数随频率的变化规律;根据测试数据进一步推导直流电导率,得到了含水量、温度与直流电导率之间的定量关系,为变压器油的含水量诊断提供依据。     

智能博物馆个性化导航技术的研究与应用

将普适计算的概念应用到博物馆,研究智能博物馆（iMuseum）个性化导航,提出3阶段个性化导航技术。该技术实现iMuseum原型系统,采用基于语义网的上下文感知计算框架iSpace,通过感知博物馆中各种上下文信息和游客的个性化信息,实现面向游客的自适应导航,增强游客的游览体验。     

典型普适环境下自适应群体导航技术研究

讨论了典型普适环境下的自适应群体导航问题.分析了群体的分类,定义了4种不同类型的群体,引入了群体导航和群体体验的概念.剖析了不同类型群体体验的定量评价,建立了具有统一形式的群体体验定量评价模型.研究了群体建模、上下文感知的群体交互等群体导航支撑技术,提出了以增强群体体验为目的的自适应群体导航技术.在典型普适环境智能博物馆下实现了群体导航原型系统——iGuide,通过对实验数据的定量分析验证了群体导航技术的有效性.     

湄洲湾石门澳工程围堤龙口合龙施工工艺

龙口合龙是滩涂围垦工程施工的关键工序,时间紧,任务重,对工程的安全、成本、进度均有非常大的影响。为研究滩涂围垦龙口合龙施工工艺,确定最佳合龙方案,结合湄洲湾石门澳工程,通过对合龙方案的优化,提出围堤抛石合龙施工工艺。工程实施结果表明,该方案经济合理,技术可行,既保证了围堤施工质量,又降低了合龙风险,可为类似工程提供借鉴。     

超细碳化钨钴复合粉末的合成

报导了超细碳化钨钴复合粉末的合成方法．作者用一种新的，可通用的，分步热解—热化学转化工艺成功地合成了超细碳化钨钴复合粉末，并用扫描电子显微镜，X射线衍射，透射电子显微镜和差热分析对超细碳化钨钴复合粉末及其中间产物进行了测试分析．结果表明，这种方法合成的碳化钨钴复合粉末具有良好的综合性能及超细的平均晶粒度（＜200nm）．     

面向电子视窗硬脆材料的磨削液箱结构方案设计与仿真分析

磨削液的性能直接影响数控机床加工质量、效率以及刀具损耗。为提高面向3C产品的电子视窗玻璃类硬脆材料加工质量,根据固液混合物中颗粒沉降速度、浅池原理等理论,采用solidworks flow simulation对几个磨削液沉淀箱的结构设计方案的流场进行了仿真,根据流场的迹线与流速分析了机床磨削液箱对磨屑、磨粒等脱离物固体颗粒的分离效果。结果表明:采用斜板分格的多层磨削液沉淀箱效果较理想。该分析方法与结果可为面向硬脆材料加工的机床磨削液箱的设计提供参考。     

多源数据跨国人口迁移预测

针对跨国人口迁移预测所面临的数据代表性问题,利用多源数据分别构建3个预测模型：线性拟合模型、乘法分量模型和带有时间序列预测（WTSP）的线性拟合模型. 线性拟合模型用于刻画1年内的移民规律;乘法分量模型利用时间序列预测算法对未来迁移模式进行预测;WTSP线性拟合模型利用迁移模式的变化预测跨国人口迁移数量的未来趋势. 对比3个模型的预测结果可知,WTSP线性拟合模型可以有效预测未来的移民规律,相比经典线性拟合模型,WTSP线性拟合模型能体现迁移模式随时间变化的规律,预测准确率可至少提升3%;相比乘法分量模型,WTSP线性拟合模型能呈现更完整的迁移模式,有更强的可解释性.     

浅谈数控铣床曲面宏程序的编制

随着数控技术不断进步,数控铣床加工中各种复杂型面也日渐增多。如椭圆、抛物线、正弦曲线、余弦曲线和双曲线等各种非圆曲面。对于上述各种复杂成形面,本人结合平时加工的实际情况,简单谈下在FANUC系统数控铣床上简单曲面宏程序的编制。
　　宏程序编程是通过对变量进行赋值及处理的方法以达到程序功能。本文介绍了对几种规则的三维曲面利用宏程序手工编程进行加工的方法。     

济钢1700热轧带钢粗轧机打滑现象研究

对粗轧机打滑现象进行了研究,结果表明升速轧制加速度过大是造成带钢打滑的主要原因,将加速度降低后打滑现象得到有效控制;对生产中其他打滑因素进行了分析和讨论,提出了控制带钢打滑的生产措施.