次声研究的现状和进展

本文综述了次声研究的国内外现状,指出了次声是目前地面车辆室内噪声的重要成分之一,空气的湍流和结构的次声频振动是次声的主要噪声源,阐明了把次声的听力阈值作为人在次声中暴露的允许声级的原因。本文还介绍了次声的频率计权特性、次声的听力保护装置、控制次声的措施和次声的应用。详细讨论了各种车辆室内次声产生的原因和传播的途径,提出了车内次声今后需研究的问题。     

双肢组合截面轴心受压柱柔性支撑系统

为了研究由撑杆和连杆组成的柔性支撑系统,提出了简化的支撑系统设计方法,并给出了连杆设计流程图.考虑轴心受压柱和撑杆初始几何缺陷的影响,用解析法推导了支撑力和支撑刚度的计算方法.由于支撑作用在两肢立柱间连杆,引起支撑刚度减小,使得需要的支撑力增大.立柱抵抗失稳刚度增大或者撑杆长细比增大时,支撑作用于连杆时所需支撑力比直接作用于立柱时的增幅增大.结合实际工程,利用本文提出的设计方法得到的柔性支撑系统设计方案比原工程设计方案更为经济合理.     

前端结构对正面安全气囊不起爆速度阈值的影响

对在100%正面刚性碰撞中前20~30 ms内产生严重变形的前端结构装置(保险杠装置、碰撞缓冲器及纵梁前段)进行了研究,首先建立了简化的CAE仿真分析模型并进行了验证,然后应用该模型分析了前端结构可压缩空间及采用不同强度等级材料对安全气囊起爆点速度阈值的影响。结果表明:安全气囊不起爆速度随前端结构可压缩空间的增大而增大、随前端结构采用材料强度等级的提高而增大;用CAE分析方法准确地确定安全气囊不起爆速度阈值,可有效地减少人为设定安全气囊不起爆速度阈值而造成低速误起爆现象的发生。     

微波大功率发射机的小型化宽脉冲设计

结合研制实践,介绍了一种用于车载式雷达的C 波段多注速调管发射机,其特点是脉冲宽度宽、输出功率高、机动性高、可靠性高,在平原及高原多种环境条件下均可长期稳定工作。对发射机的设计思想和系统组成作了阐述,并通过与以往同等功率量级的发射机设计方法的比较,从宽脉冲全固态调制器设计、高稳定度高压电源设计、小型化轻型化结构设计、高原适应性设计等四个方面重点讨论了该发射机研制中的设计改进思路和实现效果。     

车用直流道质子交换膜燃料电池性能仿真及试验研究

使用计算流体动力学(CFD)方法,建立了三维直流道质子交换膜燃料电池的阳极和阴极模型。使用500W质子交换膜燃料电池电堆验证了电池的输出特性,分析了反应气体压力、电堆温度和气体增湿温度对电池输出电压的影响。根据内部流场的仿真结果,考察了反应气体压力、温度等操作条件因素对反应物和电流密度分布的影响,为提高车用质子交换膜燃料电池性能及工作的稳定性提供参考。     

深空通信中结合位置与相位信息的调制方法

随着人类空间探测的距离越来越远, 传统的相移键控(Phase-Shift Keying, PSK)调制信息传输方式面临着发端功率受限、收端解调门限高的挑战.结合远距离光学通信中常用的位置调制, 提出了一种深空通信中基于位置信息的PSK调制方法, 并给出了收发机的实现框图.理论分析与仿真结果均表明, 该调制方法与传统PSK调制相比具有解调门限低的特点, 同等发射功率下, 可为深空通信带来更远的传输距离以及更好的传输质量.     

考虑受力蒙皮作用的除尘器壳体墙板的承载性能

采用非线性有限元方法研究除尘器壳体承受板顶竖向均布荷载作用的墙板发挥受力蒙皮作用时的破坏形式和承载能力,分析墙板厚度、墙板宽度、加劲肋间距、立柱横向支撑间距、立柱截面尺寸等因素对墙板承载能力的影响.结果表明:立柱受载水平较低时,墙板发生受剪屈服破坏;立柱受载水平中等时,墙板同时发生受压和受剪屈服破坏;立柱受载水平较高时,墙板发生受压屈服破坏.在同等立柱受载水平情况时,墙板承载能力随着墙板厚度增加、墙板宽度减小、加劲肋间距减小或者立柱支撑间距减小而增大.立柱截面尺寸增大使得立柱刚度增大时,立柱稳定性提高,墙板承载力增大.      

某越野车车内轰鸣声的实验研究

采用比利时LMS公司的Test.Lab振动噪声测试系统,对某越野车内加速轰鸣声的问题进行了测试研究。应用振动、模态、ODS等分析获知轰鸣声的根源及路径,并提出改进方案。通过手工样件对改进方案进行了验证。     

大直径泥水盾构隧道管片开裂防治对策及实践

针对大直径泥水盾构施工过程中出现管片破损、裂纹、渗水等问题进行系统地研究和分析,阐述了管片开裂的表现形式及裂纹形成的原因与对策;将该方法应用于具体的工程实践,取得了良好的实际效果,为类似工程施工提供了借鉴意义。