混合动力客车用超级电容参数匹配及性能分析

超级电容具有大电流充放电能力、充放电效率高、循环寿命长和低温性能好的优点,但是能量密度低、电压保持能力较差、成本相对较高,在混合动力客车上应用较多.本文基于某车厂二代混合动力客车对电源系统的性能要求和超级电容的充放电特性,进行电源系统参数匹配及仿真分析.分析结果表明超级电容满足混合动力客车性能要求,应用效果较好.     

混合动力汽车扭矩分配策略研究

混合动力汽车的燃油经济性是其优越于传统汽车的最重要特征,因而如何进一步降低油耗是混合动力汽车需要重点解决的问题。基于H平台插电式混合动力汽车的P2构型,分析扭矩分配中的关键影响因素即发动机比油耗及电机效率,引入等效比油耗和等效发电系数,提出一种基于系统效率最优的扭矩分配策略。该控制策略能够合理地将需求扭矩分配至发动机和电机,让发动机和电机的系统效率最优、等效油耗最低,从而降低混合动力汽车的油耗,提高燃油经济性。     

BMS标准GB/T 38661-2020与QC/T 897-2011的对比

对国家标准GB/T 38661-2020《电动汽车用电池管理系统技术条件》与行业标准QC/T 897-2011《电动汽车用电池管理系统技术条件》的试验项目与试验方法进行比较.与QC/T 897-2011相比,GB/T 38661-2020进一步细化标准的适用范围,完善电池管理系统(BMS)的电气适应性、环境适应性及电磁...     

新型锻造斗齿用钢研发

文章通过实验室试验,研究了Cr、Mo、V合金化对斗齿用钢淬透性的影响和分析,试验结果表明采用Cr、Mo、V合金化在提高钢的淬透性方面,尤其在J19 mm后的末端淬透性硬度明显趋缓。     

国Ⅳ气电混合动力客车冷却系设计

发动机后置是大型城市公交标配,该布置型式对发动机冷却影响较大。国内冷却系布置型式有发动机皮带惰轮驱动型式、角传动型式、电子冷却三种。本文分析国Ⅲ气电混发动机舱过热原因,基于整车布置角度归纳冷却布置型式、管路设计、进排气格栅等影响因素,并在国Ⅳ气电混车辆设计中体现。     

浅谈射频电磁场辐射抗扰度设备规划

射频电磁场辐射抗扰度测试用来评估电子设备耐受杂散辐射的能力,建立统一的测试环境。简述射频功率放大器、射频天线的选型依据及参数验证。     

空调压缩机停机时管路应力分析和优化

针对空调压缩机工作时,导致管路疲劳的问题,本文通过对压缩机停机时的受力分析,得出停机时管路系统所受的载荷,应用有限元的方法,对管路进行应力分析,分析的结果同试验结果一致。针对停机时管路系统应力大的问题,给出管路系统的改进方案,并通过有限元进行了验证,改进方案进行了样机试制和样机测试,测试结果表明,改进后的方案,应力降低了28.5%,能满足标准的要求。     

动力电池低温性能提升方案设计

锂离子动力电池在低温条件下工作,电池的容量急剧下降,导致整车低温续驶里程不足、动力性能不足、无法充电等问题。本文介绍了一种提高动力电池低温性能的方案,并进行了相关测试验证。该方案解决了目前电动汽车电池在低温下存在的上述问题,提高了整车低温性能。     

CA7155PHEV动力电机系统产品方案设计

CA7155PHEV车型产品是基于传统B50车型平台、依托国家科技部863项目、开发出的插电式混合动力乘用车产品,是一项重大科技成果,于2012年12月实现在示范性市场的投放运营。通过与上海大郡、上海电驱动、东洋电机及电装四家公司的合作,先后对动力电机系统产品技术方案进行了3次设计,通过后两次产品技术方案变更与设计完善,实现动力电机系统满足应用标准要求。作为一汽首款实现市场运营的新能源乘用车,其动力电机系统产品开发经过了设计、试制与试验的多轮迭代过程,有着完善的技术探索、设计经验积累和充分的试验验证,为后续新能源汽车动力电机系统产品开发奠定了技术与能力基础。     

多联内机蚁巢腐蚀机理及预防措施

多联机换热器发生蚁巢腐蚀会导致系统泄漏,使系统无法正常。本文通过介绍蚁巢腐蚀机理及模拟出蚁巢腐蚀现象,针对性提出预防措施。