卡尔曼滤波技术在捷联惯导系统初始对准中的应用

阐述了卡尔曼滤波技术在捷联惯导系统初始对准中的应用,建立了捷联惯系统初始对准的误差模型和卡尔曼滤波模型观测方程,进行了卡尔曼滤波仿真,并分析了提高采样频率对系统的估计精度和收敛速度的影响。仿真结果表明,此方法算法简单,能有效缩短初始对准时间,对准稳态精度较高,是一种理想的初始对准方案。     

模糊控制磁流变减振器在起落架中的应用探析

建立以磁流变液为介质的飞机起落减震系统模型，应用模糊控制理论，设计出该模型的模糊控制器，实现对减震器系统的半主动控制。通过仿真得出半主动模糊控制的减震效果优于被动控制的减震系统，有效减少了系统的震动。在此基础上，探讨了基于模糊控制的磁流变减震器在飞机起落架系统中应用的可行性。     

基于单神经元PID控制的温度控制系统

利用神经网络的自学习特性,将神经网络与PID控制方法相结合,实现对温度控制系统的在线智能控制。仿真结果表明,该温度控制系统具有很好的控制效果。     

基于TL494磁流变减震器电压驱动电路设计与测试

设计基于PWM集成芯片TL494的磁流变减震器励磁线圈的驱动电路。经试验测试,该驱动电路线性可控,响应时间小于1ms,在0～20V之间连续可调,最大输出功率15W,控制误差小于5%。     

电液振动系统改进设计与仿真结构分析

以自行设计的电液振动台为例,针对原来存在的系统共振问题进行分析,找出了影响因素,并以有限元方法为辅助手段建立并修正了能反映减振器本身动态特性的有限元模型.在此基础上采用有限元的模态分析方法对模型进行仿真,结合仿真结果提出改造方案,使其达到预想的试验效果.     

磁流变减振器油针优化设计仿真分析研究

作为油液减振器的阻尼调节元件,油针对调节系统的阻尼力起到比较重要的作用,在飞机起落架减振器的结构设计中,油针结构已经被广泛使用。针对基于磁流变原理的、带有油针的磁流变减震器中的油针进行了设计,提出了几种不同结构的油针设计方案,并利用FLUENT软件进行了仿真分析,结果表明:带环形阻尼槽的油针其阻尼性能要远优于不带环槽的油针,圆锥形环槽要优于圆柱形环槽油针。     

新型磁流变减振器磁-流耦合有限元分析

利用多物理量耦合有限元软件COMSOL Multiphysics建立新型磁流变减振器磁场和流场耦合的轴对称有限元模型.分析多环槽活塞的几何形状对磁场分布的影响,针对其磁场分布不均匀的特点,采用变齿宽优化活塞结构.并在前人关于多环槽的特征尺寸参数对阻尼力影响研究的基础上着重对活塞矩形齿齿宽耗能进行了分析,为新型减振器设计和性能预测提供依据.     

B747飞机大修客舱拆件作业研究

本文分析了B747飞机大修拆件作业流程,以飞机客舱拆件作业为研究对象,基于大修工卡工时、作业班组等数据,对客舱拆件作业时间建立了数学模型,求解出每天的作业时间,根据求解结果重新安排每天的作业计划,最终给出优化后的客舱各个区的大修作业流程计划,有效地控制了拆件作业总工期。     

基于FLUENT的磁流变减振器油针阻尼力优化设计研究

油针作为油液减振器的元件之一,对调节油液减振器的阻尼力起到比较重要的作用,近年来这一结构被引入磁流变减振器,本文针对对国内某新型磁流变减振器的油针设计及实验情况,提出了两种不同的油针设计方案,并使用FLUENT软件进行了仿真,并对结果进行了比较分析,为油液／磁流变减振器的油针设计及阻尼力优化提供了参考。     

磁流变减振器磁路结构的参数化优化设计

磁流变减振器是一种新型智能减振装置,而磁流变减振器的磁路结构是磁流变减振器设计的重点,在磁流变减振器磁路结构设计中引入有限元分析的优化设计过程,介绍了ANSYS的参数化编程语言APDL及其在磁路结构优化设计中的应用,并针对某一磁流变减振器的磁路结构运用APDL语言对其进行优化设计。分析结果显示,运用APDL语言对磁流变减振器的磁路结构进行优化设计后,间隙处的磁感应强度明显增加,磁场分布更加合理,是一种有效的磁路优化设计方法。