双出杆磁流变减震器阻尼力模型研究

通过对磁流变液性质的理论分析,本文提出了具有滞后环的阻尼力黏性滞后模型,并给出了模型中参数的确定方法.该模型不仅能表现磁流变液的动态屈服性还能体现出磁流变液滞回特性,还可以求出动力黏度与屈服应力和电流之间的关系.最后在对自行设计的以矩形槽活塞为阻尼元件的双出杆磁流变减震器进行实验的基础上,对比分析了模型数据与试验数据,该模型有很好的拟合精度,参数确定方便.并且有较好的通用性.     

新型双腔油气式磁流变减震器阻尼特性分析与仿真

针对双腔油气式减震器无法根据外部环境激励的改变而调节自身阻尼特性变化的问题,基于磁流变原理,设计了一种适用于飞机起落架系统的双腔油气式磁流变减震器。为提升该减震器的减震性能,增加可控阻尼力初始值及其变化范围;在现行双腔油气式减震器的基础上优化了内部结构参数;采用孔缝结合的方式对双腔油气式磁流变减震器阻尼通道进行了重新设计;依据阻尼通道形式完善了磁路设计与优化;利用有限元方法分析了内部磁场特性;并对比分析了不同阻尼通道形式下的最大输出阻尼力与可控阻尼范围。结果表明：优化后的节流通道处磁感应强度分布更为均匀,孔缝结合的阻尼通道形式实现了较大初始阻尼力的输出,增加了可变阻尼力调节范围。     

多环槽式磁流变阻尼器建模与特性分析

对自行设计的多环槽式磁流变阻尼器进行了理论分析和实验建模,应用Bingham模型,结合实验数据,建立了磁流变阻尼器的动力学模型;分析模型预测值与实验结果,两者吻合良好,从而证明力学模型的正确性,为磁流变阻尼器设计提供了参考依据。     

电流变流体和磁流变流体在工程上的应用

阐述了ER和MR流体的组成及发展过程，并对它们的物理和化学性能进行了对比分析，总结了现有ER和MR流体的理论计算模型、应用领域和应用状况，提出了ER和MR流体阻尼装置的分类方法及使用时应注意的几个问题，最后对ER和MR流体现存的问题和发展方向作了分析和展望。     

基于磁流变阻尼器的前起落架摆振半主动最优控制

采用线性二次型(LQR)最优控制策略对由磁流变(MR)阻尼器构成的前起落架减摆器进行半主动控制,考虑其对机轮摆动角度、摆动角速度和侧向位移的影响。采用Spencer模型来表征磁流变阻尼器的动力学特性;建立了前起落架摆振的数学模型。分析了减摆器在不同摆角和摆动角速度时的稳定范围。对前起落架系统的振动响应和控制性能进行比较分析。仿真结果表明:在飞机滑跑速度范围内,半主动线性二次型最优控制作用于磁流变阻尼器中能有效地抑制前起落架摆振。     

基于环状加强架构的民航机队信息系统

针对B/S层状架构存在信息安全性差、某些数据和多媒体操作繁琐、传输大数据时对网络的带宽和稳定需求较高等缺点,提出了在信息管理中采用数据库→WWW服务器→浏览数据→下载第3方介质→介质上填写信息→介质处理服务器→数据库的环状加强架构作为B/S架构的改进,该架构具有安全性大为加强、数据填写简单易用、介质处理服务可以有更充沛的资源来对提交介质的信息进行深度的分析和处理,和在处理大数据对象上效率比较高等优点,介绍了该架构在民航机队信息系统建设中基于ASP＋、Oracle、Visual Basic和Word的实现.实际工作表明,该架构具有广阔的应用推广前景.     

基于APDL的磁流变阻尼器磁路结构的优化设计

磁路结构设计的优劣决定了磁流变(MR)阻尼器的性能品质。应用ANSYS的参数化编程语言(APDL)对MR阻尼器的磁路结构进行参数化建模。通过设置磁路结构各尺寸为设计变量、以模型中最大磁感应强度值为约束条件、以阻尼通道间的最大磁感应强度值为目标函数,进行优化分析。分析结果表明:优化后的磁路结构在阻尼通道处的磁感应强度提高了0.32倍,且分布更加均匀;优化后磁路结构的体积减小了7%,使磁路结构更加紧凑。说明APDL优化分析是一种设计磁路结构的切实高效的方法。     

拉杆式上抽芯滤油器结构设计与分析

提出了一种称为拉杆式上抽芯结构的滤油器结构设计方案,并对这种滤油器的使用方法作了介绍。实践证明,与传统滤油器相比,拉杆式上抽芯滤油器更易拆卸、清洗和更换。     

基于Flexsim的飞机客舱安装作业仿真研究

为提高B747飞机大修作业效率,基于现行的作业流程、工时和操作人员等信息,设计了客舱安装作业数据库,在Flexsim软件环境下,建立了客舱安装件作业仿真模型.通过仿真模型测试发现现行的客舱安装作业人员平均闲置率为27.6%.通过调整作业步骤和作业流程,使人员的平均闲置率降到17.3%.该结论通过仿真模型的测试得到了证实.     

基于模糊理论的磁流变阻尼器控制

该文对多环形槽结构磁流变阻尼器进行理论分析和实验建模,建立了该阻尼器的力学模型.根据实验数据,给出了阻尼力与控制电流之间和阻尼器响应速度的关系,并以此为依据设计出磁流变阻尼器的控制器.由于磁流变阻尼器具有非线性和滞回特性,目前的力学模型还不够精确,该文采用将模糊控制方法对阻尼器进行控制仿真,结果表明其控制效果较好