移动载荷作用的复杂箱型梁端部构形优化

装配式建筑构件综合安装和冶金生产线常用的起重机箱型主梁端部变截面焊缝处存在明显应力集中,在变载荷作用下,会产生疲劳裂纹的构形不合理问题。以起重机箱型主梁为研究对象,建立了合理的有限元主梁参数化模型,并对其进行静力学分析。并通过有限元软件模拟箱型梁在移动载荷作用下的瞬态响应,得到箱型梁跨中的位移响应和端部应力响应。最后根据分析结果,采用热点应力法构建端部最大应力表达式,在保证箱型梁质量增加较小以及其他约束条件下,以端部应力最小为优化目标,建立优化模型,通过优化使箱型梁端部应力满足强度条件。将优化方案与初始方案对比,验证了优化方案的可行性。     

塔式起重机标准节内力分析

建立了塔式起重机标准节模型,分析了在3种工况下的内力。得出的主要结论是标准节的轴向力由立柱承担．腹杆主要承担剪力和平行于塔身轴线的扭矩。     

基于MRFD的核电起重机主梁振动控制研究

针对核电起重机的主梁振动问题,提出基于磁流变阻尼器（MRFD）的振动控制方案.根据基本假设,建立核电起重机起升机构的振动系统模型;运用开关控制策略,构建其起升机构的振动控制系统模型.将动力学模型转化为状态空间模式,以某型核电起重机参数为应用实例,在Matlab/Simulink环境中进行仿真数值计算.计算结果显示,核电起重机主梁的振动得到较好控制,安全性和作业定位准确性得到提高.     

桥式起重机箱型主梁典型缺陷应力集中分析

建立了起重机箱型主梁的有限元力学模型,利用ANSYS分析软件对同一工况、同一位置的裂纹在外载作用下的应力集中系数进行分析。讨论了偏轨箱型主梁在有圆孔或裂纹的情况下的应力集中系数及其对强度的影响,为桥架的应力集中及强度分析提供了有用的数据。     

无避让二层车库开发设计

随着人们生活水平的提高,轿车数量快速增长,城市商业区和旅游区存车场拥挤严重,新开发无避让二层车库应运而生。在车库机构和结构设计方面,充分利用三维建模和有限元分析软件,综合考虑现有无避让立体车库技术的优势和不足,对新开发的二层车库结构进行分析设计,保证结构的安全实用性和经济合理性,设计了一款便于使用的二层车库。     

板型吊梁应力场的有限元数值解

由于板型吊梁形状不规则，传统方法不能求出其令人信服的应力值。本用有限元数值解法得出其应力场，从而为吊梁的强度验算提供了前提。