朴实易用 铸就经典 700天FT-450短波电台深度使用

FT-450是YAESU公司2007年出品的一款采用中频DSP处理的短波收发信机。据其官方网站介绍,FT-450属于紧凑型短波收发信机,在它不大的体积里,采用了与FT-2000和FT-950相同级别的DSP处理部件,非常适合用作基地台、便携机或者移动台使用。可以说,FT-450是YAESU著名经典机型FT-950的简化版本。     

输油管道环境风险接受准则的确定

油类化合物是污染范围广、危害程度大的工业污染物,长期以来油类污染物一直受到人们的高度重视.油气管道一旦发生泄漏,将会对环境造成不可弥补的严重后果.因此,有必要对输油管道进行环境风险评价.目前,风险评价接受准则多数针对的是生命风险,如何建立环境风险的可接受准则存在一定的困难.在分析生命损失、财产损失和环境破坏风险接受准则的基础上,用层次分析法确定环境风险接受准则.     

基于双管Buck-Boost变换器的直流微电网光伏接口控制分析

分析了分布式直流供电系统中光伏接口单元的控制要求,给出了相应的控制策略。以双管Buck-Boost变换器型接口单元为例,介绍了其控制系统结构和小信号模型的建立,分析了接口变换器的工作过程,讨论了闭环控制参数选取依据。最后,在一台3kW的双管Buck-Boost变换器实验样机上,对理论分析进行了验证,实现了分布式直流供电系统光伏接口单元的基本控制功能。     

基于新型箝位电路的低电压应力零电流开关半桥PWM变换器

提出一种基于新颖箝位支路的零电流开关半桥PWM变换器。与传统的不对称半桥变换器相比,该变换器在变压器的副边电路中增加了一条由辅助开关管与谐振电容串联组成的辅助支路。该变换器不仅能在整个负载范围内实现主开关管和辅助开关管的零电流开关以及所有二极管的零电压开关;而且通过无源箝位支路,消除了辅助开关管和整流二极管的电压尖峰;采用对称控制,因此变压器不存在电流偏磁,且主开关管的电压应力相等。详细分析箝位支路的工作原理和变换器的工作特性,并给出实现软开关的条件,实验结果验证了该变换器的可行性。     

低电压应力零电流开关降压变换器

提出一种低电压应力的Buck变换器。该变换器能在整个负载范围内实现所有开关管的零电流开关(zero current switching, ZCS)和所有无源开关管的零电压开关(zero voltage switching, ZVS),而且通过无源箝位电路彻底地消除了所有开关管的电压尖峰;此外,所有开关管的电流应力都很小。该文详细分析了该变换器的工作原理以及箝位支路的作用机理,并通过状态空间平均法分析了该变换器的稳态和动态特性,最后在一台1 200 W的原理样机上进行实验验证,并给出实验结果。     

多径环境下阵列波达方向估计及互耦校正

在阵列信号处理的研究中,多径环境会降低接收机的定位精度,传统的多重信号分类算法的性能会大大降低,空间平滑算法能有效地进行解相干。当阵列天线存在互耦效应时,传统的空间平滑算法的测向性能会大大下降。针对多径环境下的均匀线阵,利用互耦矩阵的复对称带状的结构特点,结合空间平滑算法,提出了一种可以进行互耦校正的波达方向估计算法。该算法通过求解线性约束下的二次规划问题,利用谱峰搜索得到入射信号的DOA。数值仿真结果验证了该算法的有效性。     

基于FPGA的LED交通灯可见光通信系统

在LED交通灯通信系统中,为了降低误码率和提高通信距离,将脉冲位置调制(PPM)技术应用在智能交通光通信系统中,并且在原有的调制技术上增加了同步帧头便于确定信息位的到来,从而实现在复杂环境下的LED交通灯与车辆的高质量通信要求.在此基础上利用Matlab对改进PPM进行仿真,使用Verilog语言进行硬件编程,运用ISE软件进行仿真,搭建外围硬件平台进行室外实验验证.实验结果表明:该系统在室外光照强度为1.1×105 lx的环境下,实现了传输距离达到4m并且误码率低于10-3.     

恒压充电模式下独立光伏储能系统的鲁棒稳定控制器设计

为提高独立光伏储能系统的可靠性,提出了恒压充电模式下光伏接口变换器的鲁棒PI控制器参数的设计准则和设计方法。针对采用前置电容Boost变换器的独立光伏储能系统,建立了包含太阳能电池动态模型的系统小信号模型,基于劳斯稳定判据分析了恒压充电模式下变换器的稳定工作条件。分析结果表明,太阳能电池的二极管动态电阻rD和动态电容CD会影响系统稳定性。rD越小系统越难稳定,而rD与温度和光照等运行环境和负载大小均有关,必须在最小rD的工况下设计输出电压控制器参数,而此时,CD电容效应可忽略不计。基于该设计准则和方法所得到的PI控制器参数具有很好的鲁棒性,可以确保独立光伏储能系统在实际变参数运行条件下的稳定。     

重油输送过程流动性改进方法概述

随着重油开采量逐渐增加,重油输送过程出现了易结蜡、粘度高、流动性差、管输阻力大等问题。目前常用的重油流动性改进方法包括以加热法、掺稀法为代表的物理法,以添加降粘剂、降凝剂、减阻剂为代表的添加剂法和采用热加工过程的改质法。为了促进重油输送过程流动性改进技术的发展,综述了不同种类重油流动性改进方法的机理和优缺点,并对不同的方法进行对比,最后展望了重油流动性改进的发展方向。