短肢剪力墙的设计与研究(三)

研究了短肢剪力墙宏观的力学性能 ,主要包括 :通过对判别式物理意义的研究 ,指出短肢剪力墙是一种强肢弱梁型的剪力墙 ;在理论研究、有限元分析和大量计算的基础上 ,得出了水平荷载下短肢剪力墙的整体侧移曲线属于弯剪型的结论 ;同时给出了确定整体侧移曲线反弯点位置的方程式和计算图表     

短肢剪力墙试验的理论研究-短肢剪力墙的设计与研究（四）

分析了两榀钢筋混凝土短肢剪力墙试件在低周反复水平荷载作用下的破坏形态和刚度衰减,对其顶点弹性水平位移和承载力进行了理论分析,并与试验结果对照验证理论分析的正确性。研究表明,短肢剪力墙的受力性能与联肢墙相同,整体性系数α愈大,其侧向刚度和承载力愈大,但延性及耗能性能差。     

考虑裂缝的钢筋混凝土筒壳的计算方法(下)

(二)按横截面周边折裂计算 具有对称截面,且带有不大边梁的单波长壳及单波中长壳在均布荷载作用下,壳体可能是由于仅仅沿着壳体中部纵向截面上形成纵向塑性铰(裂缝在壳板的上表面图6)。影响亮体形成纵向塑性铰的除了边缘构件(边梁)的形式和大小外,还有壳体的矢高、配筋以及施加在壳体上的荷载沿横截面周边的分布形式等等。例如具有过大边梁的壳体就有可能在壳体和边梁处也会形成纵向塑性铰。 为了简化计算,对由塑性铰划分开的每     

影响框架填充墙结构抗震性能的几点探讨

在总结框架结构震害资料及分析其震害特点的基础上 ,就填充墙对框架柱、框架梁等抗震性能的影响进行了分析与研究 ,给出了看法和建议 ,供参考。     

合肥奥体中心大悬臂钢网架风振控制研究

本文介绍了悬挑53·17m的合肥奥体中心钢网架的风洞试验及振动性能,同时给出了新型筒式粘弹性阻尼器的试验结果及利用这种阻尼器的风振控制。     

快递赛场 别像麦当劳

在大肆宣传网络应用如何优异的时期,联邦快递曾经作为利用网络开展业务的典型而被赞扬,利用网络优势,联邦快递的客户能在任何时候、任何地点查询其邮寄货物的运送情况。EMS是我们身边的快递,利用邮局系统,EMS业务可以到达很多乡镇,是目前中国覆盖面最广的体系。但它除了目前只能邮寄信函及小件外,对寄出物品的在途情况一无所知。据称EMS仅仅建设了局部系统,而且相互之间不能联络。国营的中外运主要面向海外,     

关注企业发展——上海“跨世纪管理 SAP’99论坛”有感

SAP进入中国5年中已发展了150多家客户,其中中国企业比率不断上升,从1997年的10％上升到1998年的30％,包括联想集团、康佳集团等大企业都已成为SAP的用户。 近日,在上海召开的“跨世纪管理SAP’99论坛”上,SAP就21世纪的管理艺术、ERP市场的现状与未来、SAP解决方案和典型用户等组织了专题演讲。来自各个行业的与会者近两千人,使论坛的组织者和记者叹为观止,这成为中国市场关注ERP的具休表现之一。 如果说1998年是导入ERP概念的一年,1999年或者可以说是ERP开始走向     

数据“油田”——访中国最大的数据处理中心

被采访单位:石油勘探数据处理中心被采访人:石油勘探数据处理中心 副总经理李杰 座落在河北涿州的石油勘探数据处理中心看上去与一般的研究所没有什么不同,只是楼道贴满的地质地况处理结构图让人感到有些深奥。一张张地质构造图对我们来说宛如天书,但在处理中心的李杰副总经理看起来确是明明白白,哪里是构造?哪里可能有油?哪里会是空井?分析得头头是道。     

保旅客按时离港

经常出门旅行的人往往都有这样的经验,在机场一遍一遍地提供证件、反复验证厚厚的机票、不断确认航班信息等,到了坐上飞机座椅已经疲惫不堪,有时还不能确认航班是否能准时起飞。没有适当的工具,机场和航空公司很难兼顾雇员的工作效率和顾客服务质量。然而,放眼世界,机场和航空公司从一开始就以提供优质舒适的服务作为经营目标。面对挑战,很多机场采用了机场旅客处理系统,以从众多的竞争者中脱颖而出。解决方案:Unisys的机场旅客处理系统(APPS) 一般机场旅客处理系统应提供包括值机、行李调节、称重和付款自动化及登机等部分。APPS系统包括五个关键部件,即:值机助理系统、本地     

信息为梭 航全球

中国航空业的建设是我国信息化建设投入和产出效果最明显的行业之一,中国民航计算机信息中心则担负着民航信息化建设最重的担子。在近二十年的发展历程中,信息中心初步形成了以中国民航商务数据网络为依托,以定座系统、离港系统、货运系统三个大型计算机系统为支柱的发展格局。在此基础上,还将投资10亿元以上进行全球分销系统的建设,为此,我们采访了中国民航信息中心丁卫平副总工程师。