串联磁路结构直接驱动电动机及相关技术概述

在介绍了直接驱动电动机主要分类的基础上，回顾了国内外直接驱动电动机的研究现状，提出了串联磁路结构直接驱动电动机的新方案及其具体结构。     

电动车驱动用感应电动机的设计与控制特点

针对电动车电驱动系统的特殊性 ,分析、阐述了电动车驱动用感应电动机的设计与控制特点 ,为这一类工况条件下的电驱动系统的优化设计提供了依据     

内置式永磁同步电机电感参数的研究

分析了永磁体磁势和电枢磁势共同作用时内置式永磁同步电机的电感特性,基于交流静态法,提出了一种改进的测量内置式永磁同步电机定子自感和互感以及交直轴电感的方法。为了考虑饱和和交叉耦合效应对电感参数的影响,该方法首先根据所测电压和电流数据计算出不同转子位置和电流下的磁链,然后根据磁链计算出电机自感和互感以及交直轴电感参数,并应用该方法进行了实测研究。结果表明,实测结果与有限元分析结果吻合较好,验证了该方法的可行性和有效性。     

电动汽车电机驱动系统最大效率控制综述

电动汽车以其高效率、低排放等优点受到越来越多的重视。由于二次电池储存能量的有限性，因此电机驱动系统的效率是增加续驶里程，降低成本的关键之一。对电动汽车电机驱动系统最大效率控制进行了综述。从电机驱动系统着手，首先分析了最大效率控制的工作原理。对其实现方法和特点进行了重点阐述．并指出了最大的效率控制实现的条件。     

背绕式定子绕组高速永磁电机三维端部区域电磁场分析与计算

以一台117kW、60000r/min背绕式定子绕组的高速永磁同步发电机为例,建立电机三维电磁场全域数学模型,给出了求解域内的基本假设及相应的边界条件;采用有限元法,计算了电机空载及额定负载状态下端部区域的磁密分布,并与部分实测数据进行了对比。同时,以气隙磁密为主要研究对象,定量分析气隙磁密在端部区域的变化情况,然后对发电机端面附近区域的转子护套、气隙、定子齿顶及定子轭部磁密径向分量和轴向分量进行分析,给出了磁密径向分量和轴向分量沿电机轴向的变化曲线。最后,对高速永磁同步发电机不同转速下背绕式定子绕组端部漏磁场进行计算,研究端部漏磁随转速的变化关系。得到了一些有益的结论,为深入研究高速永磁电机提供了理论依据。     

大中型异步电动机定子半个轴向段三维温度场计算

本文首先给出了具有轴径向通风系统大中型异步电动机定子的三维稳态热传导方程和相应的泛函方程,然后采用三维有限元法和流体相似理论对具有上述结构的大中型异步电动机定子温度场进行了计算,分析了沿定子轴向各径向通风沟段面温度场的变化情况,并得出了相应的结论.     

一种新型五相混合式步进电动机驱动器的设计

应用电机专用驱动集成电路芯片IR2130及脉宽调制器TL494实现的五相混合式步进电动机驱动器具有简单、实用的特点,同时由于采用GAL22V10来实现软件分,因而系统具有较强的通用性,可完成多种驱动工作方式。     

电磁弹射技术的原理与现状

电磁弹射技术是一种新兴的直线推进技术,适宜于短行程发射大载荷,在军事、民用和工业领域具有广泛应用前景。文章简述了该项技术的基本原理和特点,并对其应用中的几个关键问题进行了分析。     

两相混合式同步电动机的SVPWM控制

该文提出了一种基于H桥驱动的两相混合式同步电动机空间电压矢量脉宽调制（SVPWM）的控制策略，通过功率电路的拓扑结构介绍了控制策略的工作原理以及参数的确定方法，同时给出了SVPWM控制的约束条件，考虑到DSP的快速数据处理能力，采用了DSP作为主控单元并将输出信号进行了逻辑组合，从而实现了两相SVPWM功能，考虑到两相SVPWM实现的复杂性，采用S函数进行建模，采用SVPWM控制策略对两相混合式同步电动机进行控制，仿真及实验的结果表明该方法是切实可行的。     

单相开关磁阻电机拓扑结构

开关磁阻电机具有结构简单可靠、有体积小、成本低等特点,单相开关磁阻电机是该种电机中结构最为简单的一种,其应用于一些高速和特殊场合。本文对国内单相开关磁阻电机的基本结构及其拓扑结构进行综述,描述了单相开关磁阻电机特点及研究重点,探讨了单相开关磁阻电机的发展历史和本体拓扑结构的研究现状及水平,针对单相开关磁阻电机的自启动问题和转矩波动抑制等方面进行全面总结。