中国轧钢近年来的技术进步

简要总结介绍了国内近年来轧钢技术进步的情况,其中包括:热轧宽带钢、宽厚板、大型冷连轧、三辊连轧管机组生产线的技术集成与开发,以及薄板坯连铸连轧生产线等轧钢装备现代化的发展;半无头轧制、薄规格轧制、100 m长尺钢轨轧制,新一代控制冷却技术等轧钢工艺技术的进步;轧制过程组织性能控制研究与应用,高性能高强度带钢、中厚板、冷轧带钢、长材及管材等生产技术与品种开发;钢坯无氧化、少氧化加热装备和技术等轧钢生产中的节能减排与绿色化技术开发。     

优化炼钢轧钢工艺结构,促进钢铁生产流程节能降耗,实现优质高效

总结了１９９７年我国炼钢、轧钢生产的主要成绩和问题；提出了１９９８年冶金工业炼钢、轧钢行业发展的基本思路是继续坚持依靠科技进步加快企业产品、工艺、设备、生产组织经营的结构调整和优化作为中心任务，实现市场竟争力和经济效益的同步提高。     

进一步发展高炉喷煤和精料技术 推动炼铁系统节能降耗和结构调整——在1998年炼铁系统工作会议上的报告(摘要)

这次会议的主题是:进一步发展高炉喷煤和精料技术,推动炼铁系统节能降耗和结构调整,提高企业经济效益和竞争力。 一、1997年炼铁系统生产技术进步的回顾 1997年是近年来炼铁生产技术进步最快的一年,许多指标达到了历史最好水平。 1.炼铁生产稳步发展     

中国冶金共性技术的发展

1988年,在原冶金部党组领导下,我国钢铁工业的工艺、技术、装备结构调整提出“以连铸为中心”的方针,它象征着90年代冶金技术发展进程的开始。以连铸为中心、炼钢—冶炼—连铸三位一体优化的炼钢生产结构优化(1993年提出),带动了炼铁的喷煤为主体的生产优化和轧钢的连续化和热衔接的流程状况。近十多年来,我国钢铁工业以采用共性技术并将共性技术向高水平推进为重点,在技术改造、生产实践和技术创新活动中使我国钢铁工业逐步摆脱了“大而不强”的被动局面。本文就90年代以来共性技术的进展作扼要的回顾,并就当前这些共性技术存在的一些问题…     

高强度高塑性第三代汽车钢的M3组织调控理论与技术

高强度、高塑性是汽车钢的重要发展方向,本文综述了高强度高塑性第三代汽车钢的"多相(multiphase)、亚稳(metastable)和多尺度(multiscale)"M~3组织性能调控理论和技术,以及面临的新挑战。M~3组织与性能调控理论为高强度高塑性钢提供了理论支持,亚稳奥氏体的相变诱发塑性(TRIP)效应能够提高加工硬化率并推迟颈缩的发生,从而提高了钢的强度与塑性,同时产生了剪切边裂纹敏感性提高,氢致延迟断裂性能下降,循环载荷下亚稳奥氏体的转变行为复杂等新的问题和挑战。当前,含亚稳奥氏体高强度高塑性钢的质量一致性和应用基础研究缺乏,而汽车钢作为量大面广的产品,需要从它的成分设计和组织调控-冲裁切割-成形制造-连接涂装-服役评价等全链条环节中开展组织演变和性能评估,充分考虑产品的技术适用性和成本,进而为组织调控理论和技术的完善提供依据。     

钒对高强度钢耐延迟断裂性能的影响

研究了不同钒含量的42CrMo钢的缺口拉伸延迟断裂性能。试验结果表明，钢中加入适量的V能够改善高强度钢的耐延迟断裂性能，并对其作用机制进行了探讨。     

42CrMoVNb细晶高强度钢的力学行为

通过快速循环热处理和改变奥氏体化温度的方法获得不同的原奥氏体晶粒尺寸,研究了晶粒尺寸特别是超细晶粒尺寸对中碳42CrMoVNb钢力学行为的影响。结果表明,晶粒从8μm细化到4μm时,实验钢的强度提高、塑性下降,除弹性变形能外,单轴拉伸的形变强化指数、均匀塑性变形能、裂纹扩展能和总能量均有所降低;当晶粒进一步细化到2μm时,强度不再提高。随着回火温度的升高,强度随晶粒细化而提高的幅度减小。晶粒细化能够明显地提高实验钢冲击断裂时所吸收的能量,降低韧脆转变温度。     

低合金高强度钢动态断裂行为的研究

低合金高强度钢的动态断裂韧性在一定条件下受控于温度和加载速度的变化，降低温度和提高加载速率都会使钢的动态断裂韧性降低。通过热激活分析，可以获得定量描述动态断裂韧性、温度及加载速率之间的关系。     

汽车螺旋悬挂弹簧用钢的发展动向

介绍了轿车螺旋悬挂弹簧的减重要求和弹簧设计应力的变化，提出了弹簧钢高应力化的主要途径，并介绍了国内外高强度弹簧钢的研究和开发情况，与工业发达国家不断推出新工艺和新钢种相比，我国弹簧钢的研究和开发水平还存在较大的差距。     

中国“绿色钢铁”的有关进展

一、工艺及能耗 1．工艺设备向大型化发展 近年来，随着中国钢铁工业的快速发展，大型化的钢铁装备正在急剧增加。而大型化的设备和先进的工艺技术对我国钢铁工业实现节能减排起到了很大的帮助作用。