汽油机多环芳香烃的分析方法及排放特性的研究

采用色谱—质谱联用中的 SIM(Selected Ion Monitor)方式选择性检测汽油机排气中的多环芳香烃 ,以外标法对排气中的多环芳香烃进行定量分析。用该方法能够减少其它有机成分的干扰 ,快速、准确地测量出汽油机排气中多环芳香烃的含量 ,且重复性较好 ,相对标准偏差 (n=8)低于 12 % ,样品回收率为 79%～ 90 %。使用此方法测定 EQ4 91汽油机不同工况下 14种多环芳香烃典型代表物的排放浓度 ,结果表明每种多环芳香烃有机物排放浓度随着发动机工况的不同变化很大 ,其中强致癌物苯并 (a)芘浓度值为 0 .36 μg/m3～ 8.4 5 μg/m3,化油器式汽油机多环芳香烃的排放浓度远远高于增压柴油机     

2,4-二硝基苯肼衍生反应法测量醇类燃料发动机醛类排放物的研究

将醛类物质与2,4-二硝基苯肼(DNPH)的衍生反应液直接进样,以苯为内标物,测定了甲醛、乙醛等醛类物质DNPH衍生物的校正因子.分别采用外标法和内标法对醛类物质进行了气相色谱定量分析,并对两种方法检测非常规排放物中醛类物质的准确度进行了比较.结果表明,这两种方法均能对醇类燃料发动机非常规排放物中的醛类物质进行定量分析.外标法受进样体积和仪器稳定性影响较大,导致测量结果平均误差较大,达4.6200/~6.9800/,相对标准偏差则高达8.8700/~13.2400/;内标法可消除检测过程中的不利因素,定量分析重复性好且准确度高,其平均误差小于1.600/,相对标准偏差则低于300/.     

钙钛矿型催化剂La1-xKxCoO3-λ的表征特性及对柴油机尾气中NOx催化性能的研究

采用柠檬酸络合燃烧法制备了K~ 部分取代La~(3 )的La_(1-x)K_xCoO__(3-λ)钙钛矿型催化剂,使用XRD、STEM和化学分析等方法对催化剂的组成和结构进行了表征,并利用程序升温反应研究了催化剂对柴油机尾气中NO_x的净化催化活性．实验结果表明,K~ 部分取代A位La~(3 )会导致复合氧化物La_(1-x)K_xCoO_(3-λ)的晶体结构及组成发生变化．当取代量x≤0．3时,La_(1-x)K_xCoO_(3-λ)为单相的钙钛矿型复合氧化物;x≥0．4时,催化剂样品中出现CO_3O_4,且其含量随着取代量x的增大而增大．La_(1-x)K_xCoO_(3-λ)催化剂对于柴油机尾气中NO_x的净化有较好的催化活性;当x=0．3时,催化剂表面氧空位量最大,对柴油机尾气中NO_x的净化效率最高,在450℃时可达50%．在催化剂作用下,柴油机排放颗粒物(PM)的存在提高了NO_x的净化效率．