摩擦系数对微车高强度螺栓联接性能的影响研究

针对目前大多汽车厂商没有控制螺栓的摩擦系数,联接可靠性差的问题,通过对控制摩擦系数前后的微车常用的电镀锌高强度螺栓进行拧紧实验和不同摩擦系数的螺栓进行横向振动实验,并从控制扭矩系数稳定性、扭矩转化率、防松脱等方面分析了摩擦系数对螺栓联接性能的影响。结果表明:随着摩擦系数的散差减小,扭矩系数的散差减小;随着摩擦系数的增大,螺栓的防松性能越好,但是扭矩转化率越低。控制螺栓的摩擦系数能控制扭矩系数的稳定性,提高摩擦防松的稳定性。     

干阻试验台PWM控制系统的研究

应用全控型大功率半导体开关元件IGBT及PWM控制技术,设计一种新型的机车负载试验台--干阻试验台.通过PWM脉宽控制,实现机车干阻试验台中风冷电机的恒流控制和负载的连续可调.还介绍了IGBT实际应用中的驱动和保护方面的问题.     

微型汽车发动机热平衡试验研究与分析

通过对微型汽车全工况的热平衡试验,确定了燃油释放总热量在发动机各部分的热量分配情况。分析了转速为4000r／min时负荷特性和外特性下的热量分配关系,得出了有用功、冷却液带走热量和排气带走热量的变化规律及原因,为冷却系统优化和提高发动机热效率提供了数据支持并指明了方向。     

机车小辅修分解作业管理系统设计

为适应铁路长交路轮乘制和机务生产布局的调整,设计了一种检查范围可改变、验收范围可伸缩的机车小辅修分解作业管理系统。并以分解修电子合格证的方式集成到目前机务段的出入段管理系统中,实现对机车小辅修的由库房集中检修到日常整备作业分层次进行的小辅修分解作业管理。     

发动机气门的动力学及温度场三维数值模拟

采用有限元法对发动机气门进行了动力学及温度场的三维数值模拟，分别得出了气门在动载荷、温度载荷作用下的应力分布规律，研究结果为气门的失效分析和气门的优化设计提供了理论依据。     

钢丝绳连续抽油杆热挤塑生产线的研制

针对钢丝绳连续抽油杆耐腐蚀性差的问题，研制了用于这种钢丝绳表面防护的热挤塑生产线。生产线由钢丝绳架及放绳机构、预张紧机构、钢丝绳加热机构、挤塑机、定型机构、冷却水槽、牵引机构、检测机构和收线机构等组成。介绍了生产线的设计特点、总体设计和关键部件的设计方案。生产线的工艺性能试验和试制的1500m长热挤塑钢丝绳连续抽油杆的井下试验表明，这个生产线结构简单，操作方便，造价低，能满足生产防腐热挤塑钢丝绳连续抽油杆的需要，且可推广应用到桥梁斜拉绳、煤矿提升绳等的热挤塑防护。     

智能内漏检测仪的研制

柴油机在运行过程中，常出现冷却水内漏到柴油机汽缸内的问题。为保证行车安全，对这种内漏现象进行检测和监视十分必要。在科学技术高速发展的今天，智能仪器凭借其体积小、功能强、功耗低等优势，迅速发展起来，成为检测仪器领域的一支不可或缺的主力军。针对机务段检测柴油机气缸冷却水内漏的需要设计开发了一种新型智能检测仪器。本检测仪以MCS-51单片机为核心，以一片拥有相对湿度和温度多传感模块并包含标准数字输出的温度湿度传感器为基础，实现对温度和湿度的测量与实时显示，且能通过串行通讯实现与上位机的数据交换。     

发动机缸盖振动信号采集系统设计

基于LabVIEW图形化编程语言,实现了发动机缸盖表面振动信号采集系统的设计,该系统包括信号采集调理模块和LabVIEW虚拟仪器处理模块两部分。信号采集调理模块主要实现对采集到的传感器信号进行放大、滤波等信号调理,并把调理后的信号通过DAQ板卡输入计算机;LabVIEW虚拟仪器处理模块实现对DAQ板卡的驱动支持及通过驱动程序对板卡进行合理设置并对输入计算机的信号进行虚拟处理。     

汽车混流装配线工位复杂性研究

在汽车混流装配线中,由于产品多样化会造成操作者面临更多选择,进而出现错装、漏装现象,影响产品质量和生产效率。针对这一问题,对汽车混流装配线的工位复杂性进行研究。基于信息熵理论,提出一种适用于汽车混流装配线的工位选择复杂性度量模型,用以量化各工位操作者进行选择操作的复杂性。应用这一模型进行了实例演算,确认这一模型是有效的,具有可操作性。     

基于FPGA的内燃机车电气柜监测系统

电气柜是内燃机车电气线路的中枢神经,也是机车故障的高发部位.根据布尔代数解析法设计了可靠的电气柜控制元件检测电路.采用可编程门阵列(FPGA)芯片Altera CycloneⅡ EP2C20,在芯片中嵌入32位软处理器NiosⅡ,并移植了uC/OS-Ⅱ操作系统,开发出一套灵活、可编程的机车电气柜监测系统.